電動スクーター・マイクロモビリティタイヤ市場の概要
電動スクーター・マイクロモビリティタイヤ市場規模は2025年にUSD 0.9 Bnと評価され、2026年に1.035 Bnから2035年にはUSD 3.591 Bnまで成長すると予測されており、予測期間中のCAGRは14.82%です（Radial Insights調べ）。
都市化の進展、シェアモビリティプラットフォームの普及、マイクロモビリティインフラへの投資拡大により、電動スクーターやキックスクーター向けに特化したタイヤの需要が堅調に増加しています。市場は、耐久性が高くメンテナンス頻度の低いタイヤを必要とするシェア型eスクーターフリートの急速な拡大から恩恵を受けており、運用停止時間やメンテナンスコストの最小化に寄与しています。持続可能な都市交通への規制支援や、ソリッド・エアレスタイヤ技術へのシフトも普及を加速させています。最も大きな市場推進要因は、主要なシェア型eスクーターフリート運営会社による耐久性・低メンテナンスの交換用タイヤの標準化であり、これによりフリートのメンテナンスコストが大幅に削減され、大規模な都市展開が支えられています。
| レポート属性の詳細 | 詳細 |
|---|---|
| 過去期間 | 2020–2025 |
| 基準年 | 2025 |
| 予測期間 | 2025–2035 |
| Electric Scooter/Micromobility Tires規模 2025 | 0.9 Billion |
| 現在の年間市場規模 2026 | 1.035 Billion |
| Electric Scooter/Micromobility TiresのCAGR | 14.82% |
| Electric Scooter/Micromobility Tires規模 2035 | 3.591 Billion |
電動スクーター・マイクロモビリティタイヤ市場のセグメンテーション
製品タイプ別
パーソナルeスクーター、シェア／ドックレスフリートeスクーター、キックスクーター（非電動）が主要な製品タイプです。都市型マイクロモビリティサービスの急拡大により、シェア／ドックレスフリートeスクーターが最も急成長しています。これらフリートは頻繁なタイヤ交換を必要とし、耐久性・低メンテナンスを重視するため、堅牢なタイヤソリューションの需要を牽引。パーソナルeスクーターもラストワンマイル接続需要の高まりで大きく貢献。キックスクーター（非電動）はレクリエーションや短距離都市利用で安定需要を維持していますが、成長率は電動型に劣ります。
構造別
ソリッド／エアレス、空気入りチューブタイプ、チューブレスタイプ空気入り、自己修復フォームが市場の技術的特徴です。ソリッド／エアレスタイヤはパンクリスク排除とメンテナンスダウンタイム削減からフリート運営会社でシェア拡大中。空気入りチューブタイプ・チューブレスタイプはパーソナルeスクーターで快適性と性能のバランスから人気。自己修復フォームタイヤは信頼性・サービス間隔短縮を求めるユーザー向けのプレミアムソリューションとして登場。特にシェアフリート用途でソリッド／エアレス構造へのシフトが顕著です。
タイヤサイズ別
市場は<8.5インチ（コンパクト／折りたたみ型）と8.5-10インチ（標準）に分類されます。標準8.5-10インチタイヤは都市型eスクーターとの互換性や走行安定性から主流。コンパクト／折りたたみ型タイヤ（<8.5インチ）は、個人消費者に人気の携帯性・軽量モデル向け。標準サイズ需要はフリート運営会社の統一調達志向で強化され、コンパクトサイズは都市通勤のニッチニーズに対応しています。
エンドユーザー別
個人消費者とシェアモビリティフリート運営会社（Lime、Bird、Tier）が主要エンドユーザーです。フリート運営会社は頻繁な交換・運用効率化ニーズからタイヤ需要の大半を占めます。個人消費者もパーソナルeスクーター所有率の高い地域でアフターマーケット需要を支えています。フリート運営会社のコスト効率・耐久性重視が製品イノベーションや調達戦略を形成しています。
販売チャネル別
OEM（スクーターメーカー）、交換／アフターマーケット、フリート運営会社による大量調達が販売構造を形成。OEMチャネルは初期装着に不可欠で、交換／アフターマーケットは個人・フリート双方の継続需要を取り込みます。フリート運営会社の大量調達はコスト最適化・大規模展開の主要成長要因。このマルチチャネル戦略が市場のレジリエンスと拡張性を支えています。
路面別
都市部舗装路面用と全地形／オフロードeスクーター用タイヤが異なる利用環境に対応。都市部舗装路面用タイヤが主流で、都市環境でのeスクーター利用が中心。全地形／オフロード用はレクリエーションや混合路面での配送用途などニッチ需要に対応。都市型セグメントの優位性は都市マイクロモビリティ施策やインフラ投資で強化されています。
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- Research methodology
市場動向
ターゲットオーディエンス
| カテゴリ | ターゲットオーディエンス |
|---|---|
| メーカー | 電動スクーター・マイクロモビリティタイヤ市場における需要動向、製品イノベーション、競争ポジショニングの洞察を得る。 |
| OEM | 進化するタイヤ仕様や調達戦略を把握し、新型eスクーターモデルへの統合に活用。 |
| ディストリビューター | 電動スクーター・マイクロモビリティタイヤ市場で高成長セグメントや地域機会を特定し、流通ネットワーク拡大に活用。 |
| 小売業者 | アフターマーケット需要や消費者嗜好を評価し、eスクータータイヤの在庫・販売戦略を最適化。 |
| フリート運営会社 | コスト削減型タイヤ技術や大量調達トレンドを評価し、運用効率・稼働率向上に活用。 |
| 投資家 | 市場成長要因、地域別パフォーマンス、競争環境を分析し、マイクロモビリティソリューションへの投資判断に活用。 |
| 原材料サプライヤー | 素材需要の変化やイノベーショントレンドを追跡し、進化するタイヤ構造技術に供給を適合。 |
| 規制当局 | 市場動向や技術導入を監視し、都市マイクロモビリティの政策・安全基準策定に活用。 |
| コンサルティング会社 | 市場データやセグメンテーション分析を活用し、クライアントへの参入戦略・競争ポジショニング提案に活用。 |
| エンドユーザー | 製品選択や耐久性、性能要素を理解し、eスクータータイヤの選定・交換サイクルに役立てる。 |
Radial Insightsによる電動スクーター・マイクロモビリティタイヤ市場レポートの利点
- メーカーやOEMが高成長製品セグメントや新興タイヤ技術を特定し、戦略立案に活用。
- ディストリビューターや小売業者が在庫最適化やアフターマーケット需要の強い地域をターゲット化。
- 投資家に市場規模・成長率・競争環境の実用的インサイトを提供し、資本配分判断を支援。
- 地域拡大機会やインフラトレンドを評価し、市場参入・流通戦略の指針を提供。
- フリート運営会社がタイヤ技術や調達モデルをベンチマークし、コスト効率・運用信頼性を向上。
- 原材料サプライヤーが進化するタイヤ構造・素材イノベーショントレンドに生産を適合。
- 全ステークホルダー向けに製品基準・安全・市場アクセスに影響する規制・政策動向を特定。
高コスト圧力と価格競争が収益性を制限
激しい価格競争と原材料コストの上昇は、電動スクーター・マイクロモビリティタイヤ市場にとって大きな課題です。メーカーは耐久性・高性能タイヤを競争力ある価格で提供する圧力に直面し、利益率が圧迫されイノベーション投資が制限される可能性があります。低価格輸入品や一部セグメントでのコモディティ化も価格圧力を強めています。このような環境下では長期的な収益性が複雑化し、小規模事業者の規模拡大や差別化が難しくなる場合があります。
規制の不確実性と基準の断片化が市場拡大を阻害
規制の不確実性や地域ごとの基準の断片化は、電動スクーター・マイクロモビリティタイヤ市場の障壁となっています。安全・品質・環境規制の一貫性がないことで、製品開発や越境流通が複雑化。こうした断片化はコンプライアンスコストを増加させ、新技術の市場参入を遅らせます。また、メーカーやフリート運営会社が製品・運用を標準化する能力も制限され、市場の拡張性や長期成長ポテンシャルに影響します。
市場の成長要因
シェア型eスクーターフリート運営会社（Lime、Bird、Tier、Voi）による耐久性・低メンテナンス交換タイヤの標準化（都市部での大規模展開、影響度約+1.2%）
大手シェア運営会社が、通勤用途ではなく都市サービスの高稼働に適した重耐久仕様に収束することで、フリート向け交換タイヤの需要が増加しています。Limeの2026年SEC提出書類では、フリート規模と車両信頼性が成長の主要要素とされ、2024年にはLime専用フリートの拡大が69都市で平均450台増加、Gen4スクーターは大型フロントホイール、完全空気入りタイヤ、デュアルスプリングサスペンションを採用しています。Voiは2024年に7,460万回の乗車（前年比9.3%増）を記録し、次世代Voiager 7スクーターで耐久性・修理性・信頼性・ダウンタイム性能が向上したと発表。Voiはまた、12インチフロントタイヤ、最大110km航続距離、4万km超のテスト、8年の耐用年数を謳っています。BirdのBird Threeは自動車グレードの自己修復型空気入りタイヤを採用し、6万回の衝撃テストを実施。TIER-Dottは2024年に9,700台のeスクーターをリファービッシュし、平均寿命を11,000kmに延長しました。OEM互換のホイール・タイヤフォーマットの標準化は、都市部契約で稼働率を守る耐久交換SKUの継続的な需要を支えています。
欧州・アジア都市のマイクロモビリティインフラ投資（専用レーン・駐輪場）が利用者基盤を拡大（影響度約+0.7%）
欧州・アジア都市での保護レーン、駐輪場、モーダル連携への投資が、シェア型eスクーターの実用的な利用圏を広げ、交換タイヤを消費する設置基盤を拡大しています。パリの2021-2026年サイクリング計画では1億2500万ユーロ超を投じ、180kmの新規安全ルートと13万超の新規駐輪場を整備。シンガポール陸運庁は2030年までにサイクリングネットワークを約1,300kmに拡大予定で、既に28万台超の公共自転車駐輪場があり、ほとんどの住宅地・交通拠点が徒歩5分圏内に駐輪場を持ちます。政策面でも欧州議会・理事会・欧州委員会が2024年に「欧州サイクリング宣言」に署名し、安全なインフラ・駐輪場整備を正式に支持。運営会社はインフラ整備による利用頻度増加の恩恵を受けています。TIER-Dottは2024年の41%の乗車が公共交通と接続し、そのうち16%はシェア型マイクロモビリティがなければ発生しなかったとし、公共交通に650万回超の乗車を追加。タイヤサプライヤーにとっては、通勤回廊フリートでの摩耗強度増加と、パンク耐性都市型フォーマットへの需要強化を意味します。
フリート運営会社によるソリッド・エアレスタイヤへのシフトでパンク関連コスト・ダウンタイム削減（影響度約+0.5%）
フリート運営会社は、パンクリスク・縁石衝突・人件費が稼働率よりも重要な場合、ソリッドやハニカム（実質エアレス）交換タイヤの導入を進めています。ベルギーのVias Instituteは、ソリッド・ハニカムタイヤが一部シェア型eスクーターで採用されている理由として、パンク耐性と集中的利用下でのメンテナンス低減を挙げていますが、空気入りタイヤより重く乗り心地が硬い場合もあります。Segway Commercialは、8,000km超の耐用年数とPU充填ゴムタイヤ比で約20%低コストを謳う特許ハニカムタイヤをフリート向けに販売。安全面では、米国運輸省支援の設計調査で、Okai ES400Bがソリッドタイヤとフロント油圧サスペンション・11インチフロントホイールを組み合わせていたことが判明し、サスペンションが障害物での垂直加速度を低減したと結論付けています。都市調達規則もこの設計選択を標準化しつつあり、ロングビーチやシアトルのプログラム文書では運営会社にタイヤ種別・寸法・空気圧（該当時）の開示を求めています。その結果、特にメンテナンス回避・稼働率重視の高負荷フリートで、エアレス製品へのシフトが徐々に進行しています。
地域別分析
APACは堅固なインフラと普及率で世界需要を牽引
APACは37.92%の最大市場シェアを持ち、急速な都市化、政府によるマイクロモビリティ支援、インフラ投資が成長を牽引しています。高い人口密度と都市通勤者層の拡大が、フリート・個人両セグメントで電動スクーター・マイクロモビリティタイヤの持続的需要を生み出しています。
欧州は規制支援と高いマイクロモビリティ普及率が強み
欧州は31.81%の市場シェアを占め、好意的な規制枠組み、シェアモビリティの広範な普及、専用インフラへの大規模投資が支えとなっています。持続可能性や都市交通イノベーションへの注力が、高度なタイヤソリューションへの強い需要を下支えしています。
北米はシェアモビリティと都市施策による安定成長
北米は22.23%の市場シェアを持ち、シェア型eスクーターフリートの拡大や都市主導のマイクロモビリティ施策が成長を牽引しています。ラストワンマイル接続や都市混雑緩和への注力が、特に大都市圏でのタイヤ需要を支えています。
中東はインフラ開発で新興ポテンシャルを示す
中東は3.03%の市場シェアを持ち、マイクロモビリティ導入初期段階と都市インフラ投資が特徴です。スマートシティ施策や持続可能な交通への注力が、今後の電動スクーター・マイクロモビリティタイヤ需要を牽引する見込みです。
中南米は都市化の進展とともに徐々に普及
中南米は3.02%の市場シェアを占め、都市部でのeスクーター導入が徐々に進んでいます。インフラ整備やマイクロモビリティの利点に対する認知拡大が、地域市場の段階的成長を支えています。
アフリカは限定的な普及でニッチ市場にとどまる
アフリカは1.99%のシェアで、インフラ整備の遅れやマイクロモビリティ導入率の低さが特徴です。市場はまだ初期段階にあり、今後の成長は都市化動向や交通インフラ投資に依存します。
最近の動向
2025年3月、Michelinは標準および電動シティバイク向けの都市型タイヤ「MICHELIN City Touring」を発売。従来品比でトレッドのパンク防止性能53%向上、サイドウォールのパンク耐性11%向上、重量31%削減を実現し、2025年6月以降さらに多様なサイズ展開を予定。都市型マイクロモビリティフリートや通勤者向けの耐久・安全重視交換タイヤのイノベーション加速を示唆。
2025年10月、Brighton and Hove市議会は既存のバイクシェアネットワークに最大400台（うち100台は待機車両）のBeryl eスクーター追加を提案。2026年4月から段階的に展開し、30カ所の指定駐輪場を設置予定。都市がバイクシェアとスクーターを統合し、フリート成長とタイヤ・サービス・交換部品需要の安定化を図る事例。
2026年4月、West Northamptonshire Councilはノーサンプトンのeスクーター実証実験を2027年まで延長し、駐輪遵守・不正利用対策・利用者教育・行政警察連携の強化を条件としました。この決定により、確立された実証市場での車両稼働率が維持され、長寿命・低メンテナンスの耐久タイヤの必要性が再確認されました。
2026年6月、Limeは新規株式公開価格を1株25ドル、6,956,522株で発表し、7月1日からNasdaqで取引開始予定。調達資金はフリート調達・メンテナンスシステム・資産更新サイクルに活用され、シェア型eスクーターやマイクロモビリティネットワーク全体での交換タイヤ需要を下支えします。
イノベーション・拡大・差別化戦略が競争環境を形成
電動スクーター・マイクロモビリティタイヤ市場は、CST（Cheng Shin）、Chaoyang、Kenda、Vee Rubber、Continental（スクータータイヤライン）などの主要企業が牽引しています。これら企業は高度な製造力、幅広い製品ポートフォリオ、グローバル流通網を活用し、強固な市場地位を維持。研究開発への戦略的投資により、ソリッド／エアレスや自己修復型タイヤ技術など継続的な製品イノベーションを実現しています。地理的拡大やOEM・フリート運営会社との提携も影響力を強化。品質・耐久性・フリート／個人向けのカスタマイズソリューションによる差別化で、ダイナミックな市場環境下でもリーダーシップを維持しています。
よくある質問
電動スクーター・マイクロモビリティタイヤの2035年までの市場規模と成長率予測は？
市場をリードすると予想される製品タイプセグメントは？
市場における主要な構造タイプは？
電動スクーター・マイクロモビリティタイヤで最大市場シェアを持つ地域は？
電動スクーター・マイクロモビリティタイヤの主な販売チャネルは？
フリート運営会社はタイヤ技術トレンドにどのような影響を与えていますか？
Chapter 1. レポート概要
- 1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案（USP）と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
- 1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的（数量・金額）
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
- 1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 Electric Scooter/Micromobility Tiresの範囲 – 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 – 対象地域・国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間（2020-2025、2035年まで予測）
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
- 1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
- 1.5 通貨、単位および価格算定基準
- 1.6 対象ステークホルダー
- 1.7 制約事項および前提条件
Chapter 2. エグゼクティブサマリー
- 2.1 世界のElectric Scooter/Micromobility Tires市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 – 実績（2020-2025）および予測（2025-2035） (2025: 0.9 Billion → 2035: 3.591 Billion)
- 2.1.2 数量および金額 – 世界合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト – 重要事項トップ5
- 2.2 Electric Scooter/Micromobility Tires市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 市場内訳 – By Terrain – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.2 市場内訳 – By End-User – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.3 市場内訳 – By Tire Size – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.4 市場内訳 – By Construction – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.5 市場内訳 – By Product Type – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.6 市場内訳 – By Sales Channel – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.7 地域別市場内訳 – 2025年 対 2035年
- 2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.3 直近の戦略的動向（過去18ヶ月まとめ）
- 2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論
Chapter 3. Electric Scooter/Micromobility Tires市場ダイナミクスおよび業界分析
- 3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体におけるElectric Scooter/Micromobility Tires市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修（アフターマーケット）市場の動向比較
- 3.1.3 地域別の市場成熟度と発展段階
- 3.2 Electric Scooter/Micromobility Tires市場の成長要因
- 3.3 Electric Scooter/Micromobility Tires市場の抑制要因および課題
- 3.4 Electric Scooter/Micromobility Tires市場の機会
- 3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ – 強度評価
- 3.6 Electric Scooter/Micromobility Tiresバリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.6.1.1 原材料・投入材1
- 3.6.1.2 原材料・投入材2
- 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 – 生産・製造・サービス提供
- 3.6.2.1 生産・プロセス概要
- 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 – 流通および最終消費者
- 3.6.3.1 主要チャネル – B2B・OEM
- 3.6.3.2 副次チャネル – ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
- 3.8 Electric Scooter/Micromobility Tiresサプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク（地理的偏在）
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
- 3.9 規制・政策動向
注：規制・政策動向のセクションは、市場、Electric Scooter/Micromobility Tiresカテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。
Chapter 4. 主要投資分野および機会分析
- 4.1 Electric Scooter/Micromobility Tires市場魅力度分析
- 4.1.1 地域別 – 投資魅力度マトリクス（数量×CAGR）
- 4.1.2 By Terrain – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.3 By End-User – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.4 By Tire Size – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.5 By Construction – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.6 By Product Type – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.7 By Sales Channel – 投資魅力度マトリクス
- 4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 地域別 – 2035年までの金額（米ドル）成長
- 4.2.2 By Terrain – 金額（米ドル）成長
- 4.2.3 By End-User – 金額（米ドル）成長
- 4.2.4 By Tire Size – 金額（米ドル）成長
- 4.2.5 By Construction – 金額（米ドル）成長
- 4.2.6 By Product Type – 金額（米ドル）成長
- 4.2.7 By Sales Channel – 金額（米ドル）成長
- 4.3 数量増分機会
- 4.3.1 地域別 – 2035年までの数量増分
- 4.3.2 By Terrain – 数量増分
- 4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析（該当する場合）
- 4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 米国
- 4.5.2 欧州
- 4.5.3 アジア
- 4.5.4 中東・アフリカ
注：新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する地域は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。
Chapter 5. Electric Scooter/Micromobility Tires輸出入分析および貿易フロー
- 5.1 世界貿易概況
- 5.1.1 国別世界輸出金額（2020-2025）
- 5.1.2 国別世界輸出数量（2020-2025）
- 5.1.3 国別世界輸入金額（2020-2025）
- 5.1.4 国別世界輸入数量（2020-2025）
- 5.1.5 国別純貿易収支（2020-2025）
- 5.2 輸出分析 – By Terrain
- 5.2.1 タイプ1（HSコード）
- 5.2.2 タイプ2（HSコード）
- 5.2.3 タイプ3（HSコード）
- 5.2.4 タイプ4（HSコード）
- 5.2.5 タイプ5（HSコード）
- 5.3 輸入分析 – By Terrain
- 5.3.1 タイプ1（HSコード）
- 5.3.2 タイプ2（HSコード）
- 5.3.3 タイプ3（HSコード）
- 5.3.4 タイプ4（HSコード）
- 5.3.5 タイプ5（HSコード）
- 5.4 平均単価（貿易）
- 5.4.1 平均輸出価格 – By Terrain・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 – By Terrain・仕入国別
- 5.4.3 価格推移（2020-2025）
- 5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
- 5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則
注：貿易政策分析はElectric Scooter/Micromobility Tires市場に関連する場合にのみ掲載します。
Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング
- 6.1 Electric Scooter/Micromobility Tires市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI） – 2020年 対 2025年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
- 6.2 Electric Scooter/Micromobility Tires市場シェア分析 – 2025年
- 6.2.1 企業別世界売上シェア
- 6.2.2 企業別世界数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移（2020年 対 2025年）
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修（アフターマーケット）セグメントシェア
- 6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 世界の設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
- 6.4 Electric Scooter/Micromobility Tires競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発（R&D）投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
- 6.5 Electric Scooter/Micromobility Tires分野における戦略的動向（過去24ヶ月）
- 6.5.1 M&A（合併・買収）および事業売却
- 6.5.2 新Electric Scooter/Micromobility Tiresの発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
- 6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス
注：戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。
Chapter 7. 世界のElectric Scooter/Micromobility Tires市場 – By Terrain
- 7.1 セグメント概要
- 7.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.3 2035年までの市場予測
- 7.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 7.1.5 主要ブランド
- 7.2 対象タイプ – By Terrain
- 都市部舗装路面
- 全地形／オフロードeスクーター
Chapter 8. 世界のElectric Scooter/Micromobility Tires市場 – By End-User
- 8.1 セグメント概要
- 8.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.3 2035年までの市場予測
- 8.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 8.1.5 主要ブランド
- 8.2 対象タイプ – By End-User
- 個人消費者
- シェアモビリティフリート運営会社（Lime、Bird、Tier）
Chapter 9. 世界のElectric Scooter/Micromobility Tires市場 – By Tire Size
- 9.1 セグメント概要
- 9.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.3 2035年までの市場予測
- 9.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 9.1.5 主要ブランド
- 9.2 対象タイプ – By Tire Size
- <8.5インチ（コンパクト／折りたたみ型）
- 8.5-10インチ（標準）
Chapter 10. 世界のElectric Scooter/Micromobility Tires市場 – By Construction
- 10.1 セグメント概要
- 10.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.3 2035年までの市場予測
- 10.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 10.1.5 主要ブランド
- 10.2 対象タイプ – By Construction
- ソリッド／エアレス
- 空気入りチューブタイプ
- チューブレスタイプ空気入り
- 自己修復フォーム
Chapter 11. 世界のElectric Scooter/Micromobility Tires市場 – By Product Type
- 11.1 セグメント概要
- 11.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.3 2035年までの市場予測
- 11.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 11.1.5 主要ブランド
- 11.2 対象タイプ – By Product Type
- パーソナルeスクーター
- シェア／ドックレスフリートeスクーター
- キックスクーター（非電動）
Chapter 12. 世界のElectric Scooter/Micromobility Tires市場 – By Sales Channel
- 12.1 セグメント概要
- 12.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 12.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 12.1.3 2035年までの市場予測
- 12.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 12.1.5 主要ブランド
- 12.2 対象タイプ – By Sales Channel
- OEM（スクーターメーカー）
- 交換／アフターマーケット
- フリート運営会社による大量調達
Chapter 13. 世界のElectric Scooter/Micromobility Tires市場 – 流通チャネル別
- 13.1 セグメント概要
- 13.1.1 チャネル別数量・売上内訳（2025年・2035年）
- 13.1.2 チャネル構成比の推移（2020-2035）
Chapter 14. 地域別市場分析 – 世界概観
- 14.1 世界地域別概観
- 14.1.1 地域別数量シェア
- 14.1.2 地域別売上シェア
- 14.1.3 地域別数量
- 14.1.4 地域別売上
- 14.1.5 2035年までの地域別予測
- 14.2 地域横断セグメント分析
- 14.2.1 By Terrain
- 14.2.2 By End-User
- 14.2.3 By Tire Size
- 14.2.4 By Construction
- 14.2.5 By Product Type
- 14.2.6 By Sales Channel
- 14.2.7 流通チャネル別
- 14.2.8 ブランド・価格帯別
Chapter 15. 北米のElectric Scooter/Micromobility Tires市場
- 15.1 米国
- 15.2 カナダ
- 15.3 メキシコ
Chapter 16. 欧州のElectric Scooter/Micromobility Tires市場
- 16.1 ドイツ
- 16.2 フランス
- 16.3 イタリア
- 16.4 英国
- 16.5 スペイン
- 16.6 ポーランド
- 16.7 ロシア
- 16.8 オランダ
- 16.9 ベルギー
- 16.10 スウェーデン
- 16.11 デンマーク
- 16.12 ノルウェー
- 16.13 その他欧州
Chapter 17. アジア太平洋のElectric Scooter/Micromobility Tires市場
- 17.1 中国
- 17.2 インド
- 17.3 日本
- 17.4 韓国
- 17.5 タイ
- 17.6 インドネシア
- 17.7 ベトナム
- 17.8 マレーシア
- 17.9 オーストラリア
- 17.10 その他アジア太平洋
Chapter 18. ラテンアメリカのElectric Scooter/Micromobility Tires市場
- 18.1 ブラジル
- 18.2 アルゼンチン
- 18.3 コロンビア
- 18.4 チリ
- 18.5 その他ラテンアメリカ
Chapter 19. 中東のElectric Scooter/Micromobility Tires市場
- 19.1 サウジアラビア
- 19.2 アラブ首長国連邦
- 19.3 トルコ
- 19.4 イスラエル
- 19.5 イラン
- 19.6 その他中東
Chapter 20. アフリカのElectric Scooter/Micromobility Tires市場
- 20.1 南アフリカ
- 20.2 エジプト
- 20.3 ナイジェリア
- 20.4 モロッコ
- 20.5 その他アフリカ
Chapter 21. Electric Scooter/Micromobility Tires企業プロファイル
- 21.1 "CST (Cheng Shin)
- 21.1.1 企業概要
- 21.1.2 主要経営陣
- 21.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 21.1.4 財務実績
- 21.1.5 注力市場および事業展開地域
- 21.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
- 21.2 Chaoyang
- 21.3 Kenda
- 21.4 Vee Rubber
- 21.5 Continental (scooter tire lines)"
注：企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。
Chapter 22. 付録
- 付録A – 略語・頭字語一覧
- 付録B – 業界分類コード一覧 – 全シリーズ
- 付録C – 生産・生産能力データ表
- 付録D – 最終用途・需要基礎データ表
- 付録E – 消費量および交換率の前提条件
- 付録F – 平均販売価格（ASP）参照表
- 付録G – 製造・拠点データベース
- 付録H – 輸出入データ表
- 付録I – 規制まとめ表
- 付録J – 一次調査参加者リスト（匿名化）
- 付録K – 一次調査質問票フレームワーク
- 付録L – データ出典・参考文献
- 付録M – 市場規模の乖離および出典比較
Chapter 23. 調査手法
- 23.1 調査フレームワークおよび基本方針
- 23.2 二次調査 – 情報源、優先順位、データ抽出
- 23.3 データモデリング – ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
- 23.4 一次調査 – ステークホルダー体系、調査所要時間（LOI）、サンプル数
- 23.5 予測手法 – 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
- 23.6 品質管理 – 4段階検証フレームワーク
- 23.7 制約事項および標準的前提条件
- 23.8 免責事項