E-Bikeタイヤ市場の概要
E-Bikeタイヤ市場規模は2025年にUSD 20億で評価され、2026年に22.81億から2035年にはUSD 85.06億へと成長が見込まれており、予測期間中のCAGRは15.75%とRadial Insightsは予測しています。
都市化の進展、環境問題への関心の高まり、持続可能なモビリティへのシフトが世界的なE-Bike普及を後押しし、専用タイヤへの堅調な需要を生み出しています。E-Bikeタイヤは、従来の自転車タイヤと比べて高トルク・重量負荷・使用頻度の増加に耐える必要があり、耐パンク性・トレッド設計・耐久性におけるイノベーションが求められています。特にE-Bikeが普及し、ギグエコノミーのデリバリーサービスが活発な地域では、交換需要が強く、市場成長を支えています。マイクロモビリティへの規制支援やシェアサイクルプログラムの拡大、カーゴE-Bikeの普及もタイヤ需要を加速させています。最も影響力のある市場ドライバーは、欧州および北米における通勤・配送用途でのE-Bike採用の急増であり、都市部の自転車インフラやラストマイル物流への投資とともに、高トルク対応・耐パンク性タイヤの需要が増加しています。
| レポート属性の詳細 | 詳細 |
|---|---|
| 過去期間 | 2020–2025 |
| 基準年 | 2025 |
| 予測期間 | 2025–2035 |
| E-Bike Tires規模 2025 | 2 Billion |
| 現在の年間市場規模 2026 | 2.281 Billion |
| E-Bike TiresのCAGR | 15.75% |
| E-Bike Tires規模 2035 | 8.506 Billion |
E-Bikeタイヤ市場のセグメンテーション
バイクタイプ別
シティ／通勤用E-Bikeが都市型モビリティトレンドと日常移動の信頼性需要により市場をリードしています。マウンテンE-Bikeも堅調で、オフロード環境に適した高トラクション・高耐久タイヤの需要が拡大。カーゴE-Bikeは物流・配送分野で存在感を増し、耐荷重・耐パンク性強化タイヤが求められています。折りたたみE-Bikeはニッチながら都市居住者の携帯性・利便性志向に応え、コンパクトかつ耐久性の高いタイヤ需要を支えています。各セグメントの成長は性能要件やエンドユーザー嗜好に左右され、特にシティ・カーゴE-Bikeがボリューム需要を牽引しています。
構造別
チューブレスタイヤは耐パンク性・低メンテナンス性から、特にパフォーマンス志向やフリートユーザーに支持が拡大しています。チューブタイプはコスト重視市場や従来型ユーザーで依然主流です。耐パンク・自己修復タイヤは、都市部や路面ゴミの多い地域で急速にシェアを伸ばしており、配送フリートや通勤者の信頼性ニーズに応え、サービス間隔の延長やダウンタイム削減に寄与しています。構造選択は用途と密接に関連し、プレミアムセグメントでは先進素材やシーリング技術の採用が進んでいます。
タイヤ幅別
標準幅タイヤ（28-45mm）は、転がり効率と快適性のバランスから都市・通勤用途で大半を占めています。ファットタイヤ（>75mm）は、オフロード・アドベンチャー・カーゴE-Bikeの人気拡大により成長しており、安定性・衝撃吸収性が求められる用途で支持されています。ファットタイヤは地形や悪天候の厳しい地域でも通年利用を支え、タイヤ幅の多様化はE-Bikeの用途拡大を反映しています。
販売チャネル別
OEM販売は、E-Bikeメーカーが製品差別化や最適性能確保のため専用タイヤを組み込む動きから堅調です。交換／アフターマーケットチャネルは、高走行ユーザーやギグエコノミーフリート、過酷な用途での頻繁なタイヤ交換需要により力強く成長しています。アフターマーケットでは、耐パンク性やトレッド寿命向上などアップグレード機能への消費者志向が強まっています。両チャネルともE-Bike普及拡大の恩恵を受けますが、特にアフターマーケットはフリート拡大や都市配送トレンドに敏感です。
モーター位置別
ミッドドライブ対応タイヤは、高トルク・パワー伝達を重視するパフォーマンス・カーゴE-Bike分野で需要が高まっています。ハブドライブ対応タイヤは、コストやメンテナンス性を重視する通勤・エントリーモデルで幅広く採用されています。モーター位置の違いはタイヤ設計に影響し、ミッドドライブでは補強ケーシングや高度なトレッドパターンが求められます。このセグメンテーションは、タイヤメーカーの製品開発・マーケティング戦略のターゲティングを支えています。
エンドユーザー別
個人通勤者が最大のエンドユーザーセグメントであり、信頼性・長寿命タイヤへの安定した需要を生み出しています。シェアサイクル・レンタルフリートは都市部で急速に拡大しており、運用コスト最小化のため耐久性・低メンテナンス性タイヤが必要です。配送・カーゴフリートは高成長分野であり、日常的な過酷使用に耐える高耐久・耐パンクタイヤが求められています。各エンドユーザー層は製品イノベーションや交換サイクルに影響を与え、フリート運営者は総所有コストや稼働率を重視しています。
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市場動向
ターゲットオーディエンス
| カテゴリ | ターゲットオーディエンス |
|---|---|
| メーカー | 高成長セグメントや技術トレンドを把握し、E-Bikeタイヤ製品開発・生産計画の最適化に役立てます。 |
| 原材料サプライヤー | E-Bikeタイヤ市場向けの先進的なコンパウンド供給に必要な素材要件や需要予測の変化を理解します。 |
| OEM | 市場でのE-Bike性能向上や差別化に向け、好まれるタイヤ仕様やイノベーション機会を特定します。 |
| ディストリビューター | 地域別需要動向や交換サイクルを評価し、E-Bikeタイヤの在庫・流通戦略を最適化します。 |
| 小売業者 | 市場トレンドや消費者嗜好を活用し、需要の高いE-Bikeタイヤを取り揃えて販売実績を向上させます。 |
| 投資家 | 市場成長、セグメント拡大、競争ポジショニングを評価し、E-Bikeタイヤ市場への投資判断に役立てます。 |
| サービスプロバイダー | E-Bikeフリートやエンドユーザー向けのタイヤメンテナンス・交換など付加価値サービスの機会を特定します。 |
| エンドユーザー | 製品イノベーションや性能メリットを理解し、E-Bikeタイヤの購入判断に役立てます。 |
| 業界団体 | 規制トレンドや市場動向をモニタリングし、E-Bikeタイヤの業界標準やアドボカシー活動を支援します。 |
Radial InsightsによるE-Bikeタイヤ市場レポートの利点
- メーカーが高成長セグメントを特定し、E-Bikeタイヤのイノベーションに向けたR&D投資の優先順位付けを支援します。
- ディストリビューターや小売業者向けに、地域拡大機会や需要ホットスポットを明らかにします。
- OEMが製品差別化・性能向上のために最適なタイヤ技術を選定できるようサポートします。
- 投資家に対し、市場規模・成長率・競争ポジショニングに関する実用的なインサイトを提供します。
- アフターマーケットサプライヤーの収益最大化に向け、価格戦略や交換サイクルを評価します。
- サービスプロバイダーがフリートメンテナンス・交換ニーズに合わせたサービス提供を可能にします。
- エンドユーザーが製品特長を評価し、E-Bikeタイヤの購入判断を下す際の指針となります。
高コスト圧力と価格競争が収益性を制限
激しい価格競争と原材料コストの上昇は、E-Bikeタイヤ市場にとって大きな課題であり、メーカーやサプライヤーの利益率を圧迫しています。耐パンク性や耐久性など高度な機能と、競争力あるコストでの生産の両立が求められます。価格に敏感な市場や標準タイヤのコモディティ化も競争を激化させ、中小企業の収益維持を困難にしています。これらの動向はイノベーション投資や長期的な事業拡大にも影響し、新規参入や地域ブランドにとって特に厳しい状況です。
サプライチェーンの混乱と規制の複雑さが市場拡大を阻害
物流のボトルネックや原材料不足など、グローバルなサプライチェーンの混乱はE-Bikeタイヤ市場の運営リスクを高めています。さらに、地域ごとに異なる規制基準への対応が製品認証や市場参入を複雑化させています。これらの要因は製品発売の遅延やコンプライアンスコストの増加、新市場での迅速なスケール拡大の制約につながります。企業はサプライチェーンの強靭化や規制対応力への投資を通じて、これらのリスクを軽減し持続的成長を確保する必要があります。
欧州・北米でのE-Bike普及拡大（通勤・配送/カーゴ用途）による高トルク・耐パンクタイヤ需要の増加（約+1.3%の影響）
欧州では、2023年にEU27+UKでE-Bikeの販売台数が510万台に達し、パンデミック前水準を50%以上上回る状況が続いています。業界は19億ユーロ超の設備投資を継続しており、サプライヤーが電動自転車需要の持続を見込んでいることが示されています。米国では、2019年から2023年にかけてE-Bikeが自転車売上成長の63%を占め、2024年4月までの年初来販売台数は13%増加しました。PeopleForBikesの推計では、D2Cや中古流通も含めると2024年には約100万台のE-Bikeが購入・販売されています。この動きは、ドイツ、オランダ、英国、カリフォルニアなどの都市部で、通勤・ファミリーカーゴ・配送用途における交換タイヤ需要を特に押し上げています。車体の大型化や高トルク化により、補強・耐パンク性製品への需要が拡大。SchwalbeのPick-Upは一部サイズで最大160kgの荷重対応ECE-R75認証を取得、ContinentalのeContact PlusはE-Bikeやカーゴバイク（最高時速50km/h）向けに設計されています。カリフォルニア州のインセンティブ制度は、750WまでのClass 1-3 UL/EN準拠モデルに限定されており、予測期間中はアフターマーケットチャネルの強化が見込まれます。
中国のE-Bike/E-Scooter製造規模が国内外の交換タイヤ需要を支える（約+0.8%の影響）
中国の電動二輪車市場の規模拡大により、工場出荷・既存車両ベースの両面から交換タイヤ市場が形成されています。中国工業情報化部（MIIT）によると、2023年時点で中国国内の電動自転車保有台数は約3億5千万台、生産台数は4,228万台。2024年の電動自転車輸出は12%増の467万台、自転車全体の輸出台数は4,781万台に達しました。この生産基盤はまずOEMタイヤ需要を支え、その後、都市部・カーゴ・業務用トレッドパターンを中心に国内通勤・宅配・輸出アフターマーケットで大規模な交換サイクルを生み出します。政策面でも品質転換が進行中で、2024年には業界標準条件が発表され、E-Bikeの下取り促進策や、下取り車両・リチウム電池モデルへの強制認証・GB 43854安全基準適合が義務付けられました。GB 17761-2024は2025年9月1日施行予定です。下取りプログラムにより、2024年9月～12月に134万台超の電動自転車が販売され、取引額は36.4億元に上りました。Cheng Shin/CSTは、都市・カーゴ用E-Bikeタイヤや、耐パンク・高耐久・高荷重対応のMetroloads Pro e-cargo設計を強調し、サプライヤーの対応を示しています。
ギグエコノミーのフード・宅配フリートがカーゴE-Bikeを標準化、耐久性重視のフリート交換タイヤ需要を牽引（約+0.6%の影響）
ギグエコノミー事業者は、個人所有自転車から管理型E-Bike・カーゴバイクフリートへの移行を進めており、都市部での高走行距離・縁石衝突・頻繁な停車・重量物輸送により交換タイヤ消費が増加しています。DoorDashによれば、二輪配送は2022年比で3倍に増加し、都市部では自転車配達員の収入が自動車配達員より最大10%高いとされています。Whizz、Dirwin、バッテリースワップのSwobbeeとの提携は、より標準化された運用モデルを示唆しています。英国運輸省のe-cargoバイク助成金は2021/22年に103団体・197台に対し429,140ポンドを交付し、追跡フリートの年間平均走行距離は2,656マイルでした。ロンドン交通局によると、カーゴバイクサービスはバンサービスの1.61倍速く、CO2排出量は1kmあたり96%少なく、ロンドン中心部のカーゴバイク台数は2022年から2023年にかけて42%増加しました。大手事業者も拡大中で、La Posteは2023年に600台のカーゴバイクを導入し、2025年までに60都市で1,000台超の運用を目指しています。タイヤサプライヤーにとって、これは予測期間を通じて高品質なフリート交換需要を支えるものであり、補強・耐パンク性SKUが安価な通勤用タイヤよりも選好される傾向です。
地域別分析
アジア太平洋が世界の生産・需要をリード
アジア太平洋地域は、E-Bikeタイヤ市場の41.84%という最大シェアを有し、強力な製造能力、高い国内E-Bike普及率、旺盛な輸出活動が成長を牽引しています。統合されたサプライチェーン、コスト効率、急速な都市化がOEM・アフターマーケット双方の需要を支えています。地域プレイヤーは規模とイノベーションを活かし、多様なエンドユーザーニーズに対応しており、アジア太平洋は市場の主要な成長エンジンとなっています。
欧州はイノベーションとプレミアムセグメント成長を牽引
欧州はE-Bikeタイヤ市場の29.85%を占め、通勤・配送・レジャー用途でのE-Bike普及が広がっています。強力な規制支援、先進的な自転車インフラ、高品質・耐久性タイヤへの消費者志向が特徴です。欧州メーカーはイノベーションとサステナビリティに注力し、プレミアム・特殊タイヤ分野でリーダー的地位を確立しています。
北米は都市型モビリティとギグエコノミー需要で加速
北米はE-Bikeタイヤ市場の18.31%を占め、都市型モビリティ施策、シェアサイクルプログラム拡大、ギグエコノミー配送サービスの台頭が成長を後押ししています。自転車インフラへの投資や持続可能な交通へのシフトが進み、高度な耐パンクタイヤ需要を支えています。OEM・交換販売の両面で市場が形成されています。
中南米は着実な普及とアフターマーケット成長
中南米はE-Bikeタイヤ市場の4.00%を占め、都市化、環境意識の高まり、大都市でのE-Bikeフリート拡大が需要を支えています。消費者・企業によるE-Bike導入が進み、アフターマーケット分野で着実な成長が見られます。
中東は都市部で新たな機会が台頭
中東はE-Bikeタイヤ市場の3.03%を占め、マイクロモビリティ導入に投資する都市部で新たな機会が生まれています。政府主導の渋滞・排出削減施策がE-Bikeおよび関連タイヤ製品の段階的な普及を後押ししており、成長は主要都市圏に集中しています。
アフリカは段階的な市場参入とインフラ整備が進行
アフリカはE-Bikeタイヤ市場の2.97%を占め、都市化やインフラ整備による段階的な普及が進んでいます。価格面やサプライチェーンアクセスの課題はあるものの、持続可能なモビリティへの関心の高まりが、新興市場をターゲットとするタイヤメーカー・ディストリビューターに新たな機会をもたらしています。
最近の動向
2025年4月、SchwalbeはPyrum Innovationsと10年間のフレームワーク契約を締結し、リサイクルカーボンブラックの安定調達と使用済み自転車タイヤのリサイクルシステムへの継続投入を確保しました。これは、低排出タイヤ原料への長期的アクセス強化と、都市部高走行ユーザー向けのスケーラブルな交換タイヤプログラム支援につながるため、E-Bikeタイヤ市場にとって重要です。
2025年12月、Schwalbeはタイヤラインナップの3分の1がフェアトレード天然ゴムを使用していると発表し、Fair Rubberとの5周年を迎えた際、協同組合会員数も277名から4,500名超に拡大しました。これは、上流調達力の強化が供給継続性・ブランド差別化・ESGポジショニング向上に寄与するため、E-Bikeタイヤ市場にとって意義があります。
2026年1月、Schwalbeはフェアトレード天然ゴムとリサイクルカーボンブラックを用いた新G-ONE Rシリーズタイヤを発売し、RaceGuardインサートによる耐パンク性強化や、通勤・バイクパッキング向けG-ONE Overlandのアップデートを実施しました。これは、実用ユーザーがより長寿命・低メンテナンス・持続可能な交換オプションを求める傾向を反映し、E-Bikeタイヤ市場にとって重要です。
2026年1月、VittoriaはノルウェーのreTyreが700万ユーロを調達し、射出成形タイヤ生産のスケールアップを目指す中で共同開発パートナーシップを締結しました。この製法はCO2排出量を80%削減し、完全リサイクルを可能にするとされます。これは、パフォーマンス実用タイヤがOEM組立拠点近傍でスケール可能な耐久・コスト効率製造ルートを必要としているため、E-Bikeタイヤ市場にとって重要です。
イノベーション・拡大・差別化戦略が競争環境を形成
E-Bikeタイヤ市場は、Schwalbe（ドイツ）、Continental（自転車タイヤ）、Maxxis、CST（Cheng Shin）、Vittoria、Kendaなどの主要企業が競い合う競争環境となっています。これらの企業は強力なR&D力、幅広い製品ラインナップ、グローバル流通網を活用し、多様な顧客ニーズに対応しています。耐パンク技術、先進トレッド設計、サステナブル素材への戦略的投資により、OEM・アフターマーケット両チャネルで差別化を実現。地理的拡大やE-Bikeメーカーとの提携も市場プレゼンス強化に寄与しています。継続的なイノベーション、エンドユーザー要件への迅速な対応、主要地域での効率的な生産スケールが競争の激化要因となっています。
よくある質問
E-Bikeタイヤの市場規模と成長率の予測は？
E-Bikeタイヤ市場をリードしている地域は？
E-Bikeタイヤ市場成長の主なドライバーは？
人気が高まっているタイヤ構造タイプは？
E-Bikeタイヤ市場の主要プレイヤーは？
Chapter 1. レポート概要
- 1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案（USP）と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
- 1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的（数量・金額）
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
- 1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 E-Bike Tiresの範囲 – 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 – 対象地域・国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間（2020-2025、2035年まで予測）
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
- 1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
- 1.5 通貨、単位および価格算定基準
- 1.6 対象ステークホルダー
- 1.7 制約事項および前提条件
Chapter 2. エグゼクティブサマリー
- 2.1 世界のE-Bike Tires市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 – 実績（2020-2025）および予測（2025-2035） (2025: 2 Billion → 2035: 8.506 Billion)
- 2.1.2 数量および金額 – 世界合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト – 重要事項トップ5
- 2.2 E-Bike Tires市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 市場内訳 – By End-User – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.2 市場内訳 – By Bike Type – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.3 市場内訳 – By Tire Width – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.4 市場内訳 – By Construction – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.5 市場内訳 – By Sales Channel – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.6 市場内訳 – By Motor Position – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.7 地域別市場内訳 – 2025年 対 2035年
- 2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.3 直近の戦略的動向（過去18ヶ月まとめ）
- 2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論
Chapter 3. E-Bike Tires市場ダイナミクスおよび業界分析
- 3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体におけるE-Bike Tires市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修（アフターマーケット）市場の動向比較
- 3.1.3 地域別の市場成熟度と発展段階
- 3.2 E-Bike Tires市場の成長要因
- 3.3 E-Bike Tires市場の抑制要因および課題
- 3.4 E-Bike Tires市場の機会
- 3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ – 強度評価
- 3.6 E-Bike Tiresバリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.6.1.1 原材料・投入材1
- 3.6.1.2 原材料・投入材2
- 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 – 生産・製造・サービス提供
- 3.6.2.1 生産・プロセス概要
- 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 – 流通および最終消費者
- 3.6.3.1 主要チャネル – B2B・OEM
- 3.6.3.2 副次チャネル – ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
- 3.8 E-Bike Tiresサプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク（地理的偏在）
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
- 3.9 規制・政策動向
注：規制・政策動向のセクションは、市場、E-Bike Tiresカテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。
Chapter 4. 主要投資分野および機会分析
- 4.1 E-Bike Tires市場魅力度分析
- 4.1.1 地域別 – 投資魅力度マトリクス（数量×CAGR）
- 4.1.2 By End-User – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.3 By Bike Type – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.4 By Tire Width – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.5 By Construction – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.6 By Sales Channel – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.7 By Motor Position – 投資魅力度マトリクス
- 4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 地域別 – 2035年までの金額（米ドル）成長
- 4.2.2 By End-User – 金額（米ドル）成長
- 4.2.3 By Bike Type – 金額（米ドル）成長
- 4.2.4 By Tire Width – 金額（米ドル）成長
- 4.2.5 By Construction – 金額（米ドル）成長
- 4.2.6 By Sales Channel – 金額（米ドル）成長
- 4.2.7 By Motor Position – 金額（米ドル）成長
- 4.3 数量増分機会
- 4.3.1 地域別 – 2035年までの数量増分
- 4.3.2 By End-User – 数量増分
- 4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析（該当する場合）
- 4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 米国
- 4.5.2 欧州
- 4.5.3 アジア
- 4.5.4 中東・アフリカ
注：新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する地域は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。
Chapter 5. E-Bike Tires輸出入分析および貿易フロー
- 5.1 世界貿易概況
- 5.1.1 国別世界輸出金額（2020-2025）
- 5.1.2 国別世界輸出数量（2020-2025）
- 5.1.3 国別世界輸入金額（2020-2025）
- 5.1.4 国別世界輸入数量（2020-2025）
- 5.1.5 国別純貿易収支（2020-2025）
- 5.2 輸出分析 – By End-User
- 5.2.1 タイプ1（HSコード）
- 5.2.2 タイプ2（HSコード）
- 5.2.3 タイプ3（HSコード）
- 5.2.4 タイプ4（HSコード）
- 5.2.5 タイプ5（HSコード）
- 5.3 輸入分析 – By End-User
- 5.3.1 タイプ1（HSコード）
- 5.3.2 タイプ2（HSコード）
- 5.3.3 タイプ3（HSコード）
- 5.3.4 タイプ4（HSコード）
- 5.3.5 タイプ5（HSコード）
- 5.4 平均単価（貿易）
- 5.4.1 平均輸出価格 – By End-User・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 – By End-User・仕入国別
- 5.4.3 価格推移（2020-2025）
- 5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
- 5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則
注：貿易政策分析はE-Bike Tires市場に関連する場合にのみ掲載します。
Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング
- 6.1 E-Bike Tires市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI） – 2020年 対 2025年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
- 6.2 E-Bike Tires市場シェア分析 – 2025年
- 6.2.1 企業別世界売上シェア
- 6.2.2 企業別世界数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移（2020年 対 2025年）
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修（アフターマーケット）セグメントシェア
- 6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 世界の設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
- 6.4 E-Bike Tires競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発（R&D）投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
- 6.5 E-Bike Tires分野における戦略的動向（過去24ヶ月）
- 6.5.1 M&A（合併・買収）および事業売却
- 6.5.2 新E-Bike Tiresの発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
- 6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス
注：戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。
Chapter 7. 世界のE-Bike Tires市場 – By End-User
- 7.1 セグメント概要
- 7.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.3 2035年までの市場予測
- 7.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 7.1.5 主要ブランド
- 7.2 対象タイプ – By End-User
- 個人通勤者
- シェアサイクル／レンタルフリート
- 配送／カーゴフリート
Chapter 8. 世界のE-Bike Tires市場 – By Bike Type
- 8.1 セグメント概要
- 8.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.3 2035年までの市場予測
- 8.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 8.1.5 主要ブランド
- 8.2 対象タイプ – By Bike Type
- シティ／通勤用E-Bike
- マウンテンE-Bike
- カーゴE-Bike
- 折りたたみE-Bike
Chapter 9. 世界のE-Bike Tires市場 – By Tire Width
- 9.1 セグメント概要
- 9.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.3 2035年までの市場予測
- 9.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 9.1.5 主要ブランド
- 9.2 対象タイプ – By Tire Width
- 標準（28-45mm）
- ファットタイヤ（>75mm）
Chapter 10. 世界のE-Bike Tires市場 – By Construction
- 10.1 セグメント概要
- 10.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.3 2035年までの市場予測
- 10.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 10.1.5 主要ブランド
- 10.2 対象タイプ – By Construction
- チューブレス
- チューブタイプ
- 耐パンク／自己修復
Chapter 11. 世界のE-Bike Tires市場 – By Sales Channel
- 11.1 セグメント概要
- 11.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.3 2035年までの市場予測
- 11.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 11.1.5 主要ブランド
- 11.2 対象タイプ – By Sales Channel
- OEM
- 交換／アフターマーケット
Chapter 12. 世界のE-Bike Tires市場 – By Motor Position
- 12.1 セグメント概要
- 12.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 12.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 12.1.3 2035年までの市場予測
- 12.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 12.1.5 主要ブランド
- 12.2 対象タイプ – By Motor Position
- ミッドドライブ対応（高トルク）
- ハブドライブ対応
Chapter 13. 世界のE-Bike Tires市場 – 流通チャネル別
- 13.1 セグメント概要
- 13.1.1 チャネル別数量・売上内訳（2025年・2035年）
- 13.1.2 チャネル構成比の推移（2020-2035）
Chapter 14. 地域別市場分析 – 世界概観
- 14.1 世界地域別概観
- 14.1.1 地域別数量シェア
- 14.1.2 地域別売上シェア
- 14.1.3 地域別数量
- 14.1.4 地域別売上
- 14.1.5 2035年までの地域別予測
- 14.2 地域横断セグメント分析
- 14.2.1 By End-User
- 14.2.2 By Bike Type
- 14.2.3 By Tire Width
- 14.2.4 By Construction
- 14.2.5 By Sales Channel
- 14.2.6 By Motor Position
- 14.2.7 流通チャネル別
- 14.2.8 ブランド・価格帯別
Chapter 15. 北米のE-Bike Tires市場
- 15.1 米国
- 15.2 カナダ
- 15.3 メキシコ
Chapter 16. 欧州のE-Bike Tires市場
- 16.1 ドイツ
- 16.2 フランス
- 16.3 イタリア
- 16.4 英国
- 16.5 スペイン
- 16.6 ポーランド
- 16.7 ロシア
- 16.8 オランダ
- 16.9 ベルギー
- 16.10 スウェーデン
- 16.11 デンマーク
- 16.12 ノルウェー
- 16.13 その他欧州
Chapter 17. アジア太平洋のE-Bike Tires市場
- 17.1 中国
- 17.2 インド
- 17.3 日本
- 17.4 韓国
- 17.5 タイ
- 17.6 インドネシア
- 17.7 ベトナム
- 17.8 マレーシア
- 17.9 オーストラリア
- 17.10 その他アジア太平洋
Chapter 18. ラテンアメリカのE-Bike Tires市場
- 18.1 ブラジル
- 18.2 アルゼンチン
- 18.3 コロンビア
- 18.4 チリ
- 18.5 その他ラテンアメリカ
Chapter 19. 中東のE-Bike Tires市場
- 19.1 サウジアラビア
- 19.2 アラブ首長国連邦
- 19.3 トルコ
- 19.4 イスラエル
- 19.5 イラン
- 19.6 その他中東
Chapter 20. アフリカのE-Bike Tires市場
- 20.1 南アフリカ
- 20.2 エジプト
- 20.3 ナイジェリア
- 20.4 モロッコ
- 20.5 その他アフリカ
Chapter 21. E-Bike Tires企業プロファイル
- 21.1 "Schwalbe (Germany)
- 21.1.1 企業概要
- 21.1.2 主要経営陣
- 21.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 21.1.4 財務実績
- 21.1.5 注力市場および事業展開地域
- 21.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
- 21.2 Continental (bicycle tires)
- 21.3 Maxxis
- 21.4 CST (Cheng Shin)
- 21.5 Vittoria
- 21.6 Kenda"
注：企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。
Chapter 22. 付録
- 付録A – 略語・頭字語一覧
- 付録B – 業界分類コード一覧 – 全シリーズ
- 付録C – 生産・生産能力データ表
- 付録D – 最終用途・需要基礎データ表
- 付録E – 消費量および交換率の前提条件
- 付録F – 平均販売価格（ASP）参照表
- 付録G – 製造・拠点データベース
- 付録H – 輸出入データ表
- 付録I – 規制まとめ表
- 付録J – 一次調査参加者リスト（匿名化）
- 付録K – 一次調査質問票フレームワーク
- 付録L – データ出典・参考文献
- 付録M – 市場規模の乖離および出典比較
Chapter 23. 調査手法
- 23.1 調査フレームワークおよび基本方針
- 23.2 二次調査 – 情報源、優先順位、データ抽出
- 23.3 データモデリング – ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
- 23.4 一次調査 – ステークホルダー体系、調査所要時間（LOI）、サンプル数
- 23.5 予測手法 – 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
- 23.6 品質管理 – 4段階検証フレームワーク
- 23.7 制約事項および標準的前提条件
- 23.8 免責事項