完全境界フットプリント
計測された工場データからScope1・2を算出し、Scope3は入手可能な場合はサプライヤー固有の係数、そうでない場合は防御可能なモデルを用いてカテゴリーごとに構築し、御社の実際の転がり抵抗ミックスと装着台数から使用段階排出量を算出します。
戦略的コンサルティングサービス
ネットゼロロードマップ(Scope1-3)
Radial Insightsは、Scope1・2・3をカバーするタイヤ企業向けネットゼロロードマップを策定します。原材料と製品使用段階を含む完全なGHGフットプリント測定、科学的根拠に基づく目標設定、限界削減コスト曲線、天然ゴムおよびカーボンブラックのサプライヤーエンゲージメントプログラム、そしてスケジュール通りに削減を実現するためのガバナンスを含みます。
概要
タイヤ企業にとって、ネットゼロの大半は他者の排出であり、そして物理法則の問題です。Scope3がフットプリントの大部分を占めます - 上流では天然・合成ゴム、カーボンブラック、スチール、下流では数十億台・キロメートル分の車両走行にわたって転がり抵抗が燃料を燃焼させ、その先には廃棄時の行方が続きます。Scope1・2 - 工場エネルギーと購入電力 - は自社で制御可能な中核部分ですが、全体のごく一部にすぎません。世界No.1のタイヤコンサルティング企業であるRadial Insightsは、この構造を尊重したネットゼロロードマップを構築します - 御社が制御できる領域では厳密に、影響力を持つ領域では触媒として、そしてあらゆる領域において誠実に。
今、重要な理由
主要市場全体で情報開示が義務化され、保証要求はデフォルト値や推測に基づいて構築されたフットプリントをあらわにしつつあります。OEM顧客はソーシング上の影響を伴うサプライヤー脱炭素化要件を設定しており、複数社がすでにタイヤ単位のカーボンデータを求めています。投資家はSBTi認証をスクリーニング基準としています。一方でレバー自体は成熟しつつあります - 再生可能電力市場、rCBおよびバイオベース素材、低炭素天然ゴムプログラムなどにより、信頼できる削減軌道は願望ではなく計画可能なものになりました。早期にコミットする企業は手法そのものを形作り、出遅れた企業はそれを引き継ぐことになります。
私たちのアプローチ
私たちは、5つの統合されたステージでロードマップを構築します:
目標アーキテクチャ
近未来目標とネットゼロ目標をSBTi認証に向けて構造化し、強度ベースと絶対量ベースの両方の設定を御社の成長計画と照らし合わせてテストし、野心とビジネス現実を整合させます。
削減コスト曲線
工場の効率化・電化、再生可能エネルギー調達、rCBおよびリサイクル材配合統合、低炭素ゴム調達、物流最適化、そして定量化された使用段階のレバーとしての転がり抵抗改善まで、あらゆる重要なレバーのコストと規模を算定します。
サプライヤー脱炭素化プログラム
ゴム、カーボンブラック、スチールコード、化学品サプライヤー向けのエンゲージメント階層を、データ要件から共同削減プロジェクトまで、可能な範囲で契約化しながら設計します。
ガバナンスと実行
社内カーボンプライシングのオプション、設備投資ゲートへの統合、KPIオーナーシップ、そして保証審査に耐えるレポーティングパイプラインを構築します。
提供内容
保証対応済みのScope1-3インベントリ、検証済みの科学的根拠に基づく目標、企業固有の限界削減コスト曲線、2030年およびそれ以降に向けた資金裏付けのある削減ロードマップ、サプライヤーエンゲージメントツールキット、そして実行のための取締役会レベルのガバナンス - 単なる公約ではなく、実行可能なプログラムを提供します。
Radial Insightsが選ばれる理由
一般的な気候コンサルタントは、タイヤの使用段階排出量をモデル化したり、rCB代替のコストを算定したりすることはできません。私たちにはそれができます。なぜなら、タイヤこそが私たちのすべてだからです。Radial Insightsは、排出量算定の厳密さと、素材・工場・製品技術に関する業界最深の知見を組み合わせています。だからこそ、御社のロードマップは監査人にとって信頼でき、エンジニアにとって実行可能で、顧客にとって説得力のあるものになります。
対応する主要課題
タイヤ業界におけるネットゼロコミットメントは、構造的な現実と衝突します。Scope3がフットプリントの大部分を占める一方で、天然ゴムの原産地や素材サプライヤーからの排出データは、厳密なものから皆無に近いものまでばらつきがあり、ベースラインは部分的に二次データに依存せざるを得ず、サプライヤーエンゲージメントを通じて段階的に置き換えていく必要があります。転がり抵抗を克服するために消費される燃料や電力を意味する使用段階は、製造時排出量をはるかに上回りますが、直接的な制御の外にあり、製品改善が目標達成にどうカウントされるべきかという方法論上の問題を提起します。削減の経済性はグローバルな工場ネットワーク全体で大きく異なり、資本は毎年の予算サイクルにおいて通常の事業投資と競合します。オフセット市場は信頼性への精査に直面しており、依存することはレピュテーション上のリスクとなります。そして情報開示制度は今や、財務諸表と同等の厳密さを持つ移行計画を求めています。
現場での実証された成果
私たちが構築するネットゼロロードマップは、財務委員会や保証提供者の精査に耐えます。全3スコープにわたる検証済みベースラインは、推計に大きく依存したインベントリに取って代わり、科学的根拠に基づく目標申請のための防御可能な出発点をクライアントに提供してきました。限界削減分析は投資の順序を整理し、初期段階の施策が生み出す削減効果が後続の資本集約的なステップの資金源となるようにし、複数のクライアントにおいて移行支出を通常の予算枠内に収めています。当社のフレームワークを通じて構築されたサプライヤーエンゲージメントプログラムは、二次データに依存していたScope3カテゴリーを段階的に一次データへと転換させており、素材サプライヤーは現在、契約上のコミットメントのもとで製品レベルのフットプリントを報告するようになっています。
対象となる方
本サービスは、公開されたネットゼロまたは科学的根拠に基づく目標へのコミットメントを持つタイヤメーカー、信頼性ある移行計画に責任を負うサステナビリティ責任者、コスト競争力を損なうことなく脱炭素化を実現しなければならない事業運営幹部、そしてタイヤメーカー顧客からScope3データを求められているサプライヤーを支援します。タイヤ業界向けの融資・投資に気候基準を適用する金融機関も、当社のロードマップレビューを依頼しています。
エンゲージメントモデルとタイムライン
完全なネットゼロロードマップのエンゲージメントは12〜16週間にわたります。第1フェーズでは、工場、エネルギー契約、原材料チェーン全体にわたる検証済みのScope1・2・3ベースラインを確立します。第2フェーズでは、限界削減コスト曲線を構築し、御社の目標年に対して脱炭素化経路をモデル化します。第3フェーズでは、ロードマップ、投資計画、ガバナンス設計、そしてSBTiの期待水準に整合した情報開示対応済みの文書を提供します。
Radial Insightsのデータアドバンテージ
Radial Insightsは、タイヤバリューチェーン専用に構築された排出量インテリジェンスをもたらします。天然ゴムの原産地、合成ポリマー、カーボンブラック経路にわたる素材カーボンフットプリントの参照データ、プロセス・地域別の工場エネルギー・排出量ベンチマーク、そして業界全体の脱炭素化プロジェクトから得られた削減コストデータです。使用段階のモデリングは、転がり抵抗の改善をフリート排出量に結びつけ、情報開示のレビュー担当者が受け入れる方法論的厳密さを備えています。
よくある質問
大半のタイヤメーカーにとって、購入原材料 - 天然ゴム、合成ポリマー、カーボンブラック - がScope3の最大カテゴリーであり、次いで転がり抵抗を通じた使用段階が続きます。現実的な出発点には、一次データ収集を伴うサプライヤーエンゲージメントプログラム、rCBやバイオベース原料など低炭素素材を優遇する調達基準、そして使用中のエネルギー消費を削減する製品上の意思決定が含まれます。
当社の削減コスト曲線は、エネルギー効率化、排熱回収、負荷管理といったマイナスまたはほぼゼロの純コストの施策と、電化加硫やオンサイト再生可能エネルギーといった資本集約的な介入とを区別します。自己資金で賄える施策を先行実施することで生まれる削減効果が、後の投資の一部を賄います。
まずは認知された二次係数から始め、データ品質について透明性を保ち、その上で体系的に改善していきます。サプライヤーを排出重要度別にセグメント化し、一次データの要請を、カテゴリーの大部分を占める天然ゴム、ポリマー、カーボンブラックの取扱量に集中させます。当社のクライアントは通常、2〜3回の調達サイクル以内に、購入素材排出量の大部分を一次データまたはサプライヤー固有のデータへと移行させています。
ロードマップのスコープを固める準備はできていますか?
ネットゼロの信頼性は、それを掲げる何年も前から築かれるものです。Scope1-3ロードマップエンゲージメントの範囲を決めるために、Radial Insightsまでお問い合わせください。
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