米国タイヤ市場の概要
米国タイヤ市場規模は2025年にUSD 25.86 Bnで評価され、2026年に26.29 Bnから2035年にはUSD 30.46 Bnまで成長すると予測されており、Radial Insightsによると予測期間中のCAGRは1.65%です。
市場拡大は、大規模かつ高齢化が進む車両保有台数によって牽引されており、乗用車および商用車両セグメント全体で堅調な交換用タイヤ需要が維持されています。連邦政策によるインセンティブを受けた電気自動車(EV)およびバッテリーサプライチェーンの国内回帰が進行しており、国内OEMタイヤ装着台数の増加を促進しています。Eコマースの成長はラストマイル配送車両の増加をもたらし、軽商用車(LCV)のタイヤ交換サイクルを加速させています。また、市場はオールシーズンタイヤや特殊タイヤへの消費者嗜好の変化、タイヤ設計の技術革新、イノベーションや戦略的提携による競争環境の進化にも影響を受けています。最も影響力のある市場ドライバーは、大規模かつ高齢化した交換用タイヤ車両保有台数であり、米国道路上には2億8,000万台以上の車両が存在し、安定したアフターマーケット需要を確保し、長期的な市場安定性を支えています。

| レポート属性の詳細 | 詳細 |
|---|---|
| 過去期間 | 2020–2025 |
| 基準年 | 2025 |
| 予測期間 | 2025–2035 |
| US Tire規模 2025 | 25.86 Billion |
| 現在の年間市場規模 2026 | 26.29 Billion |
| US TireのCAGR | 1.65% |
| US Tire規模 2035 | 30.46 Billion |
米国タイヤ市場のセグメンテーション
タイヤタイプ(シーズン)別
米国タイヤ市場のタイヤタイプ別では、オールシーズンタイヤが主流を占めており、国の多様な気候や年間を通じた利便性を重視する消費者嗜好が反映されています。オールシーズンタイヤは性能と耐久性のバランスに優れ、ほとんどの乗用車で標準的な選択肢となっています。サマータイヤとウィンタータイヤはニッチな位置づけですが、ウィンタータイヤは北部州での厳しい気象条件により採用率が高くなっています。オールテレーンやマッドテレーンタイヤは、農村部や山岳地帯などオフロード需要の高い地域で好まれています。セグメントの成長は、継続的な製品イノベーションや地域ごとの気候変動による特殊タイヤ需要の高まりによって支えられています。
タイヤ設計別
ラジアルタイヤは、バイアスやノンパンク設計と比較して優れた性能、燃費、長寿命を持つことから、米国タイヤ市場の大半を占めています。バイアスタイヤは主に耐久性や耐荷重性が重視される特殊用途やオフロード用途で使用されています。ノンパンクまたはエアレスタイヤは、パンク耐性や低メンテナンス性が求められる産業・建設車両などのニッチ市場で登場しています。ラジアルタイヤの優位性はOEM装着トレンドや快適性・安全性を重視する消費者需要によって強化されており、継続的な研究開発により代替設計の適用範囲も拡大しています。
車両タイプ別
乗用車は米国タイヤ市場で最大の車両タイプセグメントであり、高い車両保有率と広大な道路網によって支えられています。SUV/クロスオーバーおよびLCVセグメントは、消費者嗜好の変化やEコマース物流の拡大により力強い成長を遂げています。大型商用車(HCV)やバスは、特に都市部や長距離輸送分野で交換需要に大きく貢献しています。二輪車やOTR/特殊セグメントはニッチですが、農業・鉱山・建設分野での製品イノベーションや地域需要による恩恵を受けています。
用途別
オンロード用途が米国タイヤ市場を支配しており、高速道路や都市道路を走行する乗用車・商用車の普及が反映されています。建設、鉱山、農業などのオフロード用途は規模は小さいものの、インフラ投資や産業活動によって戦略的に重要なセグメントとなっています。オンロードセグメントは高い交換サイクルや安全・性能に関する規制要件の恩恵を受けており、オフロードセグメントは過酷な環境に対応した特殊・耐久タイヤ需要が特徴です。
エンドユーザー別
アフターマーケット/交換用セグメントが米国タイヤ市場をリードしており、大規模かつ高齢化した車両保有台数や頻繁なタイヤ交換サイクルに支えられています。国内車両生産の増加やEVサプライチェーンの国内回帰により、OEM需要も拡大しています。アフターマーケットセグメントは競争が激しく、多様なブランドや流通チャネルが幅広い消費者ニーズに対応しています。OEMセグメントの成長は、技術革新や自動車メーカーとのパートナーシップによって支えられ、タイヤ設計や装着基準のイノベーションを促進しています。
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- Research methodology
市場動向
ターゲットオーディエンス
| カテゴリ | ターゲットオーディエンス |
|---|---|
| メーカー | 米国タイヤ市場における市場規模、成長トレンド、競争環境を把握し、生産および製品開発戦略の策定に役立てます。 |
| OEM | 進化するタイヤ装着トレンドやサプライチェーンの変化を理解し、調達やパートナーシップの最適化に活用します。 |
| ディストリビューター | 高成長セグメントや地域別需要動向を特定し、流通ネットワークの拡大や在庫計画の改善に役立てます。 |
| 小売業者 | 消費者の嗜好や交換サイクルを評価し、製品ラインナップの最適化や販売戦略の強化に活用します。 |
| 投資家 | 市場成長要因、セグメント別パフォーマンス、競争ポジショニングを評価し、投資判断に役立てます。 |
| 原材料サプライヤー | 需要トレンドや技術変化を追跡し、タイヤ製造要件に合わせた供給戦略を策定します。 |
| サービスプロバイダー | アフターマーケットおよび交換需要に関するインサイトを活用し、タイヤメンテナンスや取付サービスの付加価値化を図ります。 |
| コンサルティング会社 | 包括的な市場データを活用し、クライアントへの参入戦略、リスク評価、競争ベンチマークの助言を行います。 |
| 業界団体 | 規制、技術、市場トレンドをモニタリングし、業界のアドボカシーや発展施策を支援します。 |
Radial Insightsによる米国タイヤ市場レポートの利点
- メーカーおよびOEMが高成長セグメントを特定し、米国タイヤ市場向け製品ポートフォリオの最適化を支援します。
- 地域別需要動向を明らかにし、ディストリビューターや小売業者の拡大戦略をサポートします。
- 投資家による収益ポテンシャル、リスク要因、競争ポジショニングの評価を支援し、意思決定を後押しします。
- 価格設定、流通、顧客需要に関する実践的なインサイトを提供し、販売・マーケティング戦略の強化に寄与します。
- 規制、技術、サプライチェーンのトレンドが市場成長や収益性に与える影響を評価します。
- サービスプロバイダーがアフターマーケットおよび交換需要サイクルに合わせたサービス提供を可能にします。
- コンサルティング会社や業界団体によるベンチマーク、アドボカシー、戦略立案を支援します。
原材料および生産コストの上昇が利益率を圧迫
天然ゴム、合成化合物、鋼材などの原材料コスト上昇が、米国タイヤ市場における利益率に大きな圧力をかけています。世界的なコモディティ価格の変動やサプライチェーンの混乱により、原材料コストが予測困難となり、メーカーの競争力ある価格維持が難しくなっています。こうしたコスト圧力は、イノベーションや事業拡大への投資を制限し、長期的な市場成長や収益性に影響を及ぼす可能性があります。企業はコスト管理戦略の導入や代替材料の検討によってリスク軽減を図る必要があります。特に購買力や規模の経済が限られる中小企業にとって、この課題はより深刻です。
厳格な規制および環境コンプライアンス要件
厳格な規制基準や環境コンプライアンス要件は、米国タイヤ市場に継続的な課題をもたらしています。タイヤラベリング、転がり抵抗、燃費、廃棄処理に関する規制は、継続的な研究開発やプロセス改善への投資を必要とします。コンプライアンスコストは特に新製品投入や規制対象セグメントへの拡大を目指すメーカーにとって大きな負担となります。これらの基準を満たさない場合、罰則やリコール、市場アクセスの制限につながる可能性があります。進化する規制環境への対応は、市場での成長維持や競争優位性確保のために不可欠です。
市場成長要因
大規模かつ高齢化した交換用タイヤ車両保有台数(約2億8,000万台)が安定したアフターマーケット需要を維持(約+0.6%の影響)
米国の交換用タイヤ市場は、大規模かつ高齢化した車両基盤によって支えられており、新車販売が減少しても需要が堅調に推移します。業界および連邦のデータによると、2025年の米国稼働中のライトビークルは2億8,900万台、平均車齢は12.8年、2024年の登録自動車台数は約2億9,800万台に達しています。より多くの車両がアフターマーケットの主要な6~14年の期間に留まることで、トレッド摩耗やメンテナンスの先送りが蓄積し、タイヤ交換サイクルが活発に維持されます。これは特に乗用車およびライトトラックのアフターマーケット需要を支え、車齢の高い車両が長期間稼働することでツーリングやSUV/ピックアップ向けの装着比率にも恩恵があります。2025年の乗用車、ライトトラック、トラック用交換タイヤ出荷はそれぞれ1.2%、2.5%、3.7%増加が予測されており、この要因が予測期間を通じて+0.6%の寄与を強化します。
IRAインセンティブによるEVおよびバッテリーサプライチェーンの国内回帰がOEMタイヤ装着需要を押し上げ(約+0.5%の影響)
EVおよびバッテリー製造の国内回帰は、各組立ラインごとに交換サイクル前のタイヤ需要が発生するため、OEタイヤ需要を創出しています。2024年5月3日の財務省によるIRA規則では、バッテリー部品および重要鉱物の基準に紐づく$7,500のクリーンビークルクレジットが維持され、2024年および2025年の両年で北米産バッテリー部品含有率60%が求められ、バッテリーおよび車両の現地化が強化されています。財務省は、米国EVおよびバッテリーサプライチェーン全体で1,730億ドルの民間投資が発表されたとし、エネルギー省(DOE)は2023年末までに北米でのバッテリーおよびEVサプライチェーン投資が2,500億ドルを超えたと報告しています。DOEによるRivianのジョージア工場向け65.7億ドルの融資(年間40万台設計)はその一例です。EV乗用車、クロスオーバー、バン向けの低転がり抵抗・高荷重対応OEタイヤが最も恩恵を受ける見込みで、+0.5%の押し上げ効果が期待されます。
拡大するEコマースのラストマイル配送車両がLCV交換用タイヤ需要を牽引(約+0.4%の影響)
急速なEコマース拡大により、ラストマイル配送車両での交換用タイヤ需要が増加しています。小包・配送バンは都市部でのストップ&ゴー運行が多く、トレッド摩耗やサイドウォール損傷が加速します。米国小売Eコマース売上高は2026年第2四半期に3,402億ドルに達し、前年比12.2%増、全小売売上高の17.1%を占めており、配送密度の持続を示しています。Amazonの米国ネットワークでは既に3万台超のRivian製電動配送バンが稼働しており、2030年までに少なくとも10万台の電動配送車両導入を目指しているため、頻繁なタイヤサービスが必要な稼働台数が拡大しています。最大の恩恵を受けるのは商用バンおよび都市配送用タイヤセグメントであり、特に強化サイドウォール、縁石損傷防止、全天候型コンパウンド、電動車両向け低転がり抵抗製品が求められ、市場全体で約+0.4%の影響をもたらします。
最近の動向
2026年10月、Continentalは米国フリート向けに新型Generation 5地域トラックタイヤを発売し、走行距離、燃費、ケーシング耐久性の向上を謳っています。この新製品は地域輸送分野の性能基準を引き上げ、フリートの運用コスト低減を支援します。
2026年9月、Firestoneは米国のCUV、SUV、ライトトラック向けにDestination LE4ハイウェイツーリングタイヤ(65サイズ、長寿命設計)を発表しました。これにより交換市場の選択肢が拡大し、消費者向けオールシーズンカテゴリーの製品刷新が強化されます。
2026年8月、USTMAは米国のタイヤ総出荷台数が2025年の3億3,630万本から2026年には3億3,030万本に減少すると予測しました。この更新は、特に交換チャネルでの短期的な需要軟化を示唆しており、生産・在庫計画の引き締めにつながる可能性があります。
競争環境
イノベーション、拡大、差別化された市場ポジショニングによる競争環境
米国タイヤ市場は、Goodyear、Michelin、Bridgestone、Firestone(Bridgestone)、Continental、Cooper Tire(Goodyear)、Hankook、BFGoodrich(Michelin)、Yokohama、Pirelliといった主要企業がイノベーションと市場拡大を牽引する、非常に競争の激しい環境です。これらの企業は、先進的な製造能力、幅広い製品ポートフォリオ、広範な流通ネットワークを活用し、強固な市場地位を維持しています。研究開発、サステナビリティ、デジタルプラットフォームへの戦略的投資により、差別化と顧客ニーズへの迅速な対応を実現しています。OEMや物流事業者とのパートナーシップも市場リーチやサービス提供力を強化しています。競争環境は、継続的な製品開発、ブランド力、規制・性能基準への対応重視によって特徴づけられ、米国タイヤ市場での持続的なリーダーシップと成長を確保しています。
よくある質問
米国タイヤ市場の2035年時点での予測規模は?
2025年~2035年の米国タイヤ市場の予測CAGRは?
タイヤタイプ別で米国タイヤ市場を支配するセグメントは?
米国タイヤ市場の主な成長ドライバーは?
米国タイヤ市場の主要企業は?
Eコマースは米国タイヤ市場にどのような影響を与えていますか?
米国タイヤ市場におけるアフターマーケットセグメントの役割は?
Chapter 1. レポート概要
- 1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案(USP)と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
- 1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的(数量・金額)
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
- 1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 US Tireの範囲 – 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 – 対象国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間(2020-2025、2035年まで予測)
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
- 1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
- 1.5 通貨、単位および価格算定基準
- 1.6 対象ステークホルダー
- 1.7 制約事項および前提条件
Chapter 2. エグゼクティブサマリー
- 2.1 US Tire市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 – 実績(2020-2025)および予測(2025-2035) (2025: 25.86 Billion → 2035: 30.46 Billion)
- 2.1.2 数量および金額 – U.S.合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト – 重要事項トップ5
- 2.2 US Tire市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 市場内訳 – By End User – 2025年 対 2035年(数量・金額)
- 2.2.2 市場内訳 – By Application – 2025年 対 2035年(数量・金額)
- 2.2.3 市場内訳 – By Tire Design – 2025年 対 2035年(数量・金額)
- 2.2.4 市場内訳 – By Vehicle Type – 2025年 対 2035年(数量・金額)
- 2.2.5 市場内訳 – By Tire Type (Season) – 2025年 対 2035年(数量・金額)
- 2.2.6 U.S.別市場内訳 – 2025年 対 2035年
- 2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.3 直近の戦略的動向(過去18ヶ月まとめ)
- 2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論
Chapter 3. US Tire市場ダイナミクスおよび業界分析
- 3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体におけるUS Tire市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修(アフターマーケット)市場の動向比較
- 3.1.3 国別の市場成熟度と発展段階
- 3.2 US Tire市場の成長要因
- 3.3 US Tire市場の抑制要因および課題
- 3.4 US Tire市場の機会
- 3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ – 強度評価
- 3.6 US Tireバリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.6.1.1 原材料・投入材1
- 3.6.1.2 原材料・投入材2
- 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 – 生産・製造・サービス提供
- 3.6.2.1 生産・プロセス概要
- 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 – 流通および最終消費者
- 3.6.3.1 主要チャネル – B2B・OEM
- 3.6.3.2 副次チャネル – ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
- 3.8 US Tireサプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク(地理的偏在)
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
- 3.9 規制・政策動向
注:規制・政策動向のセクションは、市場、US Tireカテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。
Chapter 4. 主要投資分野および機会分析
- 4.1 US Tire市場魅力度分析
- 4.1.1 国別 – 投資魅力度マトリクス(数量×CAGR)
- 4.1.2 By End User – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.3 By Application – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.4 By Tire Design – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.5 By Vehicle Type – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.6 By Tire Type (Season) – 投資魅力度マトリクス
- 4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 国別 – 2035年までの金額(米ドル)成長
- 4.2.2 By End User – 金額(米ドル)成長
- 4.2.3 By Application – 金額(米ドル)成長
- 4.2.4 By Tire Design – 金額(米ドル)成長
- 4.2.5 By Vehicle Type – 金額(米ドル)成長
- 4.2.6 By Tire Type (Season) – 金額(米ドル)成長
- 4.3 数量増分機会
- 4.3.1 国別 – 2035年までの数量増分
- 4.3.2 By End User – 数量増分
- 4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析(該当する場合)
- 4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 U.S.
注:新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する国は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。
Chapter 5. US Tire輸出入分析および貿易フロー
- 5.1 US Tire貿易概況
- 5.1.1 国別US Tire輸出金額(2020-2025)
- 5.1.2 国別US Tire輸出数量(2020-2025)
- 5.1.3 国別US Tire輸入金額(2020-2025)
- 5.1.4 国別US Tire輸入数量(2020-2025)
- 5.1.5 国別純貿易収支(2020-2025)
- 5.2 輸出分析 – By End User
- 5.2.1 タイプ1(HSコード)
- 5.2.2 タイプ2(HSコード)
- 5.2.3 タイプ3(HSコード)
- 5.2.4 タイプ4(HSコード)
- 5.2.5 タイプ5(HSコード)
- 5.3 輸入分析 – By End User
- 5.3.1 タイプ1(HSコード)
- 5.3.2 タイプ2(HSコード)
- 5.3.3 タイプ3(HSコード)
- 5.3.4 タイプ4(HSコード)
- 5.3.5 タイプ5(HSコード)
- 5.4 平均単価(貿易)
- 5.4.1 平均輸出価格 – By End User・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 – By End User・仕入国別
- 5.4.3 価格推移(2020-2025)
- 5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
- 5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則
注:貿易政策分析はUS Tire市場に関連する場合にのみ掲載します。
Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング
- 6.1 US Tire市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数(HHI) – 2020年 対 2025年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
- 6.2 US Tire市場シェア分析 – 2025年
- 6.2.1 企業別US Tire売上シェア
- 6.2.2 企業別US Tire数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移(2020年 対 2025年)
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修(アフターマーケット)セグメントシェア
- 6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 US Tireの設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
- 6.4 US Tire競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発(R&D)投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
- 6.5 US Tire分野における戦略的動向(過去24ヶ月)
- 6.5.1 M&A(合併・買収)および事業売却
- 6.5.2 新US Tireの発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
- 6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス
注:戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。
Chapter 7. US Tire市場 – By End User
- 7.1 セグメント概要
- 7.1.1 市場数量シェア(2020, 2025 & 2026)
- 7.1.2 市場売上シェア(2020, 2025 & 2026)
- 7.1.3 2035年までの市場予測
- 7.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 7.1.5 主要ブランド
- 7.2 対象タイプ – By End User
- OEM
- アフターマーケット/交換用
Chapter 8. US Tire市場 – By Application
- 8.1 セグメント概要
- 8.1.1 市場数量シェア(2020, 2025 & 2026)
- 8.1.2 市場売上シェア(2020, 2025 & 2026)
- 8.1.3 2035年までの市場予測
- 8.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 8.1.5 主要ブランド
- 8.2 対象タイプ – By Application
- オンロード
- オフロード(建設/鉱山/農業)
Chapter 9. US Tire市場 – By Tire Design
- 9.1 セグメント概要
- 9.1.1 市場数量シェア(2020, 2025 & 2026)
- 9.1.2 市場売上シェア(2020, 2025 & 2026)
- 9.1.3 2035年までの市場予測
- 9.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 9.1.5 主要ブランド
- 9.2 対象タイプ – By Tire Design
- ラジアル
- バイアス
- ノンパンク/エアレスタイヤ
Chapter 10. US Tire市場 – By Vehicle Type
- 10.1 セグメント概要
- 10.1.1 市場数量シェア(2020, 2025 & 2026)
- 10.1.2 市場売上シェア(2020, 2025 & 2026)
- 10.1.3 2035年までの市場予測
- 10.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 10.1.5 主要ブランド
- 10.2 対象タイプ – By Vehicle Type
- 乗用車
- SUV/クロスオーバー
- LCV
- HCV & バス
- 二輪車
- OTR/特殊
Chapter 11. US Tire市場 – By Tire Type (Season)
- 11.1 セグメント概要
- 11.1.1 市場数量シェア(2020, 2025 & 2026)
- 11.1.2 市場売上シェア(2020, 2025 & 2026)
- 11.1.3 2035年までの市場予測
- 11.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 11.1.5 主要ブランド
- 11.2 対象タイプ – By Tire Type (Season)
- サマー
- ウィンター
- オールシーズン
- オールテレーン/マッドテレーン
Chapter 12. US Tire市場 – 流通チャネル別
- 12.1 セグメント概要
- 12.1.1 チャネル別数量・売上内訳(2025年・2035年)
- 12.1.2 チャネル構成比の推移(2020-2035)
Chapter 13. 国別市場分析 – 概観
- 13.1 国別概観
- 13.1.1 国別数量シェア
- 13.1.2 国別売上シェア
- 13.1.3 国別数量
- 13.1.4 国別売上
- 13.1.5 2035年までの国別予測
- 13.2 国横断セグメント分析
- 13.2.1 By End User
- 13.2.2 By Application
- 13.2.3 By Tire Design
- 13.2.4 By Vehicle Type
- 13.2.5 By Tire Type (Season)
- 13.2.6 流通チャネル別
- 13.2.7 ブランド・価格帯別
Chapter 14. US Tire企業プロファイル
- 14.1 "1. Goodyear
- 14.1.1 企業概要
- 14.1.2 主要経営陣
- 14.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 14.1.4 財務実績
- 14.1.5 注力市場および事業展開地域
- 14.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
- 14.2 2. Michelin
- 14.3 3. Bridgestone
- 14.4 4. Firestone (Bridgestone)
- 14.5 5. Continental
- 14.6 6. Cooper Tire (Goodyear)
- 14.7 7. Hankook
- 14.8 8. BFGoodrich (Michelin)
- 14.9 9. Yokohama
- 14.10 10. Pirelli"
注:企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。
Chapter 15. 付録
- 付録A – 略語・頭字語一覧
- 付録B – 業界分類コード一覧 – 全シリーズ
- 付録C – 生産・生産能力データ表
- 付録D – 最終用途・需要基礎データ表
- 付録E – 消費量および交換率の前提条件
- 付録F – 平均販売価格(ASP)参照表
- 付録G – 製造・拠点データベース
- 付録H – 輸出入データ表
- 付録I – 規制まとめ表
- 付録J – 一次調査参加者リスト(匿名化)
- 付録K – 一次調査質問票フレームワーク
- 付録L – データ出典・参考文献
- 付録M – 市場規模の乖離および出典比較
Chapter 16. 調査手法
- 16.1 調査フレームワークおよび基本方針
- 16.2 二次調査 – 情報源、優先順位、データ抽出
- 16.3 データモデリング – ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
- 16.4 一次調査 – ステークホルダー体系、調査所要時間(LOI)、サンプル数
- 16.5 予測手法 – 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
- 16.6 品質管理 – 4段階検証フレームワーク
- 16.7 制約事項および標準的前提条件
- 16.8 免責事項