EV専用タイヤ市場の概要
EV専用タイヤ市場規模は2025年にUSD 10.95 Bnと評価され、2026年に12.55 Bnから2035年にはUSD 38.611 Bnまで成長すると予測されており、予測期間中のCAGRは13.30%となります（Radial Insights調べ）。
世界的な車両の電動化が急速に進む中、電気自動車（EV）専用に設計されたタイヤの需要が高まっており、特にバッテリー電気自動車（BEV）が普及を牽引しています。OEMとのパートナーシップや専用タイヤラインの共同開発がイノベーションを加速させており、EVの車両重量増加や瞬時のトルクがトレッド摩耗を促進し、交換サイクルを短縮しています。市場では、EV特有の要件に対応するため、大径リム、先進コンパウンド、ノイズ低減技術へのシフトが進んでいます。最も影響力のある市場推進要因は、特に中国、欧州、北米での世界的なBEV販売の急増であり、これがEV専用タイヤの装着ベースを直接拡大し、アフターマーケットおよびOEM需要を力強く押し上げています。
| レポート属性の詳細 | 詳細 |
|---|---|
| 過去期間 | 2020–2025 |
| 基準年 | 2025 |
| 予測期間 | 2025–2035 |
| EV-Specific Tires規模 2025 | 10.95 Billion |
| 現在の年間市場規模 2026 | 12.55 Billion |
| EV-Specific TiresのCAGR | 13.30% |
| EV-Specific Tires規模 2035 | 38.611 Billion |
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市場動向
主要な市場機会と課題
機会
地域拡大とOEMパートナーシップが新たな成長機会を創出
新興EV市場への進出やグローバル自動車メーカーとのパートナーシップ強化は、EV専用タイヤ市場にとって大きな成長機会となります。アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東でのEV普及拡大を活用し、新たな需要を獲得し、早期のブランドロイヤルティを確立できます。OEMとの協業により、タイヤメーカーは専用製品の共同開発、長期供給契約の獲得、アフターマーケットでの交換選択への影響力を高め、持続的成長と競争優位性を確保できます。
技術革新とプレミアム化が価値創出を促進
低転がり抵抗コンパウンド、ノイズキャンセリングフォーム、スマートタイヤセンサーなど先進技術の導入は、EV専用タイヤ市場における製品差別化とプレミアム価格設定の機会をもたらします。航続距離・快適性・安全性向上への消費者ニーズに応え、EV要件に特化した革新的機能を導入することで市場を拡大できます。R&Dやデジタルプラットフォームへの投資は、長期的な価値創出を支え、進化するモビリティエコシステムにおけるリーダーとしての地位を確立します。
課題
高い開発コストと価格圧力が収益性を制約
EV専用タイヤのR&Dおよび製造コストの高さに加え、OEMや消費者からの価格圧力が収益性や利益率拡大の障壁となっています。先進素材・技術への投資とコスト競争力のバランスを取りつつ、原材料価格の変動やサプライチェーンリスクも管理する必要があります。これらの要因は事業成長を制約し、新規参入者の市場拡大意欲を抑制する可能性があります。
消費者認知の不足とインフラギャップが普及を遅らせる
EV専用タイヤの利点に対する消費者認知の不足や、特に新興市場での流通インフラの未整備が、市場浸透や交換販売を制限しています。エンドユーザーへの教育、強固なアフターマーケットネットワークの構築、多様な地域での製品供給確保が課題となっています。これらの障壁を克服することが、市場の潜在力を最大限に引き出し、長期的な収益性を支える上で不可欠です。
市場の成長要因
世界のBEV販売増加（中国、欧州、北米）がEV専用タイヤ装着ベースを直接拡大（約+2.0%の影響）
世界的なバッテリー電気自動車（BEV）の普及により、まずOE（新車装着）、その後はタイムラグを伴って交換需要においても、EVタイヤの装着対象市場が拡大しています。IEAによると、2025年の電気自動車販売台数は2,000万台を超え、新車販売の25%を占め、BEVは世界のEV販売の65%に達しました。中国単独で1,300万台以上の電気自動車を販売し、CNY20,000の下取り補助金の後押しもあり、販売シェアは55%近くに達しました。欧州は2025年のEU CO2規制強化を受けて420万台・28%シェアに回復し、米国も約150万台を記録しました。この成長により、低転がり抵抗・低ノイズ・高荷重対応タイヤの需要が高まっています。特に中国の小型BEVセグメントでは、小型車販売の90%以上がすでに電動化されており、北米のSUV/CUV市場でも強い需要があります。Michelinの2025年e.Primacy All Seasonは、2大競合比で最大25%の効率向上と最大20マイルの航続距離延長を謳い、メーカー各社がEV向けポートフォリオを拡大していることを示しています。
OEMとの共同開発による専用・強化・低ノイズEVタイヤラインが交換チャネルでのブランドロイヤルティを確保（約+1.2%の影響）
OEMとの共同開発により、EVタイヤは汎用品から車両専用のサブシステムへと進化し、プレミアムミックスや交換需要を支えています。Pirelliは2024年9月、Electプラットフォームが2019年以降500件の認証を取得し、10社中7社のプレミアム・プレステージ自動車メーカーに純正採用されたと発表しました。ElectはPorsche Taycanから始まり、現在はP Zero、Scorpion、Cinturato各シリーズ（冬用・オールシーズン含む）に展開されています。Bridgestoneの2025年2月Porsche Macan Electric向けプログラムでは、カスタムPotenza Sportが20～22インチ6サイズで提供され、EV SUVの重量・トルク・制動・転がり抵抗目標に合わせて調整され、バーチャルタイヤツールにより原材料使用量とCO2排出量を最大60%削減できるとしています。交換市場では、MichelinはタイヤにTesla T0、Porsche N0、Lucid LMなどOEM専用コードが付与されていることを強調し、同じ認証マーク付きタイヤの使用を推奨しています。これにより、ブランドの交換チャネルでの維持率が向上する仕組みとなっています。
EVの車両重量増加と瞬時トルクがトレッド摩耗を加速、交換サイクルを短縮（約+0.8%の影響）
EVの車両重量増加と瞬時トルクはタイヤへの負荷を高め、サービス間隔を短縮するため、交換需要に構造的な追い風となっています。Michelinによれば、EVは同等のICE車両より約20%早くタイヤが摩耗するとのことで、質量増加・急激なトルク伝達・回生ブレーキが摩耗を促進しています。これに対応し、同社はXLサイズや新しいHL規格（従来規格を超える重量に対応）へのシフトを進めています。工場出荷時にHLタイヤが装着されている場合、交換時もHL規格が必須となり、1本あたりの技術的価値が高まります。BridgestoneのTuranza EVも同様で、PeakLifeポリマーにより耐摩耗性を向上させ、50,000マイルの限定保証を付与。ENLITEN生産はノースカロライナ州WilsonおよびメキシコMonterreyで大規模投資が行われました。規制面でもEUのEuro 7規格がタイヤ摩耗を明記し、欧州委員会はブレーキ・タイヤ由来粒子の初規制を開始。これにより、長寿命コンパウンドや高付加価値EV専用交換品へのシフトが加速しています。
地域別分析
アジア太平洋が世界需要と製造力でリード
アジア太平洋地域は、EV生産の活発化、消費者の高い受容性、先進的な製造能力により、EV専用タイヤ市場で49.68%の圧倒的シェアを占めています。政府のインセンティブ、大規模なOEM投資、成熟したサプライチェーンの恩恵を受け、OEM・アフターマーケット両チャネルの成長エンジンとなっています。
欧州は規制とイノベーションで普及を加速
欧州は22.01%の市場シェアを持ち、厳格な排出規制、積極的な電動化目標、持続可能なモビリティへの注力に支えられています。高いOEM活動、急速なBEV普及、プレミアムEVタイヤ技術への強い需要が特徴で、製品イノベーションと規制対応でリーダー的地位を確立しています。
北米はEVインフラ拡大と消費者普及で成長
北米は18.31%の市場シェアを持ち、EV充電インフラの拡大、消費者認知の向上、自動車メーカーの電動化コミットメント増加により成長しています。OEM装着・アフターマーケット交換の両面で着実な成長を見せており、EVの性能・安全・航続距離最適化に注力しています。
ラテンアメリカは段階的な電動化の中で新興機会を提供
ラテンアメリカは4.00%のシェアを持ち、政府や自動車メーカーによるEV普及拡大に伴い新たな成長機会を提供しています。市場発展の初期段階にあり、インフラ整備や消費者認知の向上とともに成長の可能性があります。
中東はパイロットプロジェクトとプレミアム需要で勢いを増す
中東は3.03%の市場シェアを持ち、パイロットEVプロジェクト、プレミアム車両の輸入、政府主導のサステナビリティ施策により成長しています。EV専用タイヤのニッチ市場として発展しており、インフラ拡大や高級EV普及に連動した成長が期待されます。
アフリカはインフラ・価格面の課題で発展途上
アフリカは2.97%の市場シェアで、EV普及が始まったばかりであり、インフラや価格面で大きな障壁があります。EV専用タイヤ需要の拡大には課題が残りますが、電動化施策やモビリティ投資の増加により長期的な成長可能性があります。
最近の動向
2025年2月、BridgestoneはPorscheが新型Macan ElectricおよびPanamera向けにPotenza Sportタイヤを選定したと発表しました。これには電動Porsche向け初のカスタムタイヤも含まれ、ENLITEN技術とバーチャル開発ツールを活用し、開発段階での原材料使用量とCO2排出量を最大60%削減可能です。OEMによるEVチューニングが差別化と交換需要を牽引する点が重要です。
2025年9月、ContinentalはCadillac OPTIQおよびChevrolet Equinox EV（20・21インチ）向けにCrossContact RXタイヤのGM純正装着認証を取得しました。全天候型ツーリングタイヤで、低転がり抵抗・静粛性・ContiSealパンクサポートを兼ね備えています。EV SUVプログラムの拡大により、効率・快適性・四季対応を両立する車両専用タイヤの需要が高まっています。
2026年3月、MichelinはPrimacy 5 energyおよびPilot Sport 5 energyの2シリーズを発表。いずれも電気自動車や最新車両向けに設計され、Primacy 5 energyは最大10%の航続距離延長と1回の充電あたり最大70kmの追加走行を実現するとしています。EV志向タイヤプラットフォームに対し、効率・静粛性・耐久性が購入者の期待となっている点が重要です。
2026年5月、PirelliはBMW iX3向けにElect技術を採用した2種類のP Zeroタイヤを導入。P Zero EバージョンはEUトリプルAラベルと55%以上の天然・リサイクル素材を組み合わせ、バーチャル開発により開発期間を30%短縮しました。サステナビリティ・効率・ハンドリングを両立するメーカーが評価される点が重要です。
競争環境
イノベーション・拡大・差別化戦略が競争環境を形成
EV専用タイヤ市場は、グローバルタイヤ大手各社がイノベーション、OEMパートナーシップ、地理的展開力を活かして激しく競争しています。Michelin、Bridgestone、Goodyear、Continental、Hankook、Pirelli、Sumitomo/Falkenは、それぞれPilot Sport EV、Turanza EV、ElectricDrive、EcoContact 6 Q、iON、Elect、Ziex EVなど専用EVタイヤラインを展開。各社はEV要件に合わせた先進コンパウンド、ノイズ低減技術、強化構造の開発にR&D投資を強化しています。自動車メーカーとの戦略的協業、高成長地域への進出、幅広い製品ポートフォリオにより、OEM・アフターマーケット両市場で差別化とシェア拡大を図っています。競争環境は、継続的な製品イノベーション、製造規模、進化する消費者・規制ニーズへの対応力によって特徴付けられています。
よくある質問
EV専用タイヤ市場の急成長を牽引している要因は何ですか？
EV専用タイヤ市場で最大シェアを持つ地域はどこですか？
EV専用タイヤにおける最重要技術トレンドは何ですか？
OEMおよびアフターマーケットチャネルは市場成長にどのように貢献していますか？
どの車両タイプセグメントが市場を支配すると予想されていますか？
Chapter 1. レポート概要
- 1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案（USP）と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
- 1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的（数量・金額）
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
- 1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 EV-Specific Tiresの範囲 – 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 – 対象地域・国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間（2020-2025、2035年まで予測）
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
- 1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
- 1.5 通貨、単位および価格算定基準
- 1.6 対象ステークホルダー
- 1.7 制約事項および前提条件
Chapter 2. エグゼクティブサマリー
- 2.1 世界のEV-Specific Tires市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 – 実績（2020-2025）および予測（2025-2035） (2025: 10.95 Billion → 2035: 38.611 Billion)
- 2.1.2 数量および金額 – 世界合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト – 重要事項トップ5
- 2.2 EV-Specific Tires市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 市場内訳 – By Rim Size – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.2 市場内訳 – By Tire Type – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.3 市場内訳 – By Technology – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.4 市場内訳 – By Construction – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.5 市場内訳 – By Vehicle Type – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.6 市場内訳 – By Sales Channel – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.7 地域別市場内訳 – 2025年 対 2035年
- 2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.3 直近の戦略的動向（過去18ヶ月まとめ）
- 2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論
Chapter 3. EV-Specific Tires市場ダイナミクスおよび業界分析
- 3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体におけるEV-Specific Tires市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修（アフターマーケット）市場の動向比較
- 3.1.3 地域別の市場成熟度と発展段階
- 3.2 EV-Specific Tires市場の成長要因
- 3.3 EV-Specific Tires市場の抑制要因および課題
- 3.4 EV-Specific Tires市場の機会
- 3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ – 強度評価
- 3.6 EV-Specific Tiresバリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.6.1.1 原材料・投入材1
- 3.6.1.2 原材料・投入材2
- 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 – 生産・製造・サービス提供
- 3.6.2.1 生産・プロセス概要
- 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 – 流通および最終消費者
- 3.6.3.1 主要チャネル – B2B・OEM
- 3.6.3.2 副次チャネル – ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
- 3.8 EV-Specific Tiresサプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク（地理的偏在）
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
- 3.9 規制・政策動向
注：規制・政策動向のセクションは、市場、EV-Specific Tiresカテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。
Chapter 4. 主要投資分野および機会分析
- 4.1 EV-Specific Tires市場魅力度分析
- 4.1.1 地域別 – 投資魅力度マトリクス（数量×CAGR）
- 4.1.2 By Rim Size – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.3 By Tire Type – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.4 By Technology – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.5 By Construction – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.6 By Vehicle Type – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.7 By Sales Channel – 投資魅力度マトリクス
- 4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 地域別 – 2035年までの金額（米ドル）成長
- 4.2.2 By Rim Size – 金額（米ドル）成長
- 4.2.3 By Tire Type – 金額（米ドル）成長
- 4.2.4 By Technology – 金額（米ドル）成長
- 4.2.5 By Construction – 金額（米ドル）成長
- 4.2.6 By Vehicle Type – 金額（米ドル）成長
- 4.2.7 By Sales Channel – 金額（米ドル）成長
- 4.3 数量増分機会
- 4.3.1 地域別 – 2035年までの数量増分
- 4.3.2 By Rim Size – 数量増分
- 4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析（該当する場合）
- 4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 米国
- 4.5.2 欧州
- 4.5.3 アジア
- 4.5.4 中東・アフリカ
注：新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する地域は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。
Chapter 5. EV-Specific Tires輸出入分析および貿易フロー
- 5.1 世界貿易概況
- 5.1.1 国別世界輸出金額（2020-2025）
- 5.1.2 国別世界輸出数量（2020-2025）
- 5.1.3 国別世界輸入金額（2020-2025）
- 5.1.4 国別世界輸入数量（2020-2025）
- 5.1.5 国別純貿易収支（2020-2025）
- 5.2 輸出分析 – By Rim Size
- 5.2.1 タイプ1（HSコード）
- 5.2.2 タイプ2（HSコード）
- 5.2.3 タイプ3（HSコード）
- 5.2.4 タイプ4（HSコード）
- 5.2.5 タイプ5（HSコード）
- 5.3 輸入分析 – By Rim Size
- 5.3.1 タイプ1（HSコード）
- 5.3.2 タイプ2（HSコード）
- 5.3.3 タイプ3（HSコード）
- 5.3.4 タイプ4（HSコード）
- 5.3.5 タイプ5（HSコード）
- 5.4 平均単価（貿易）
- 5.4.1 平均輸出価格 – By Rim Size・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 – By Rim Size・仕入国別
- 5.4.3 価格推移（2020-2025）
- 5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
- 5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則
注：貿易政策分析はEV-Specific Tires市場に関連する場合にのみ掲載します。
Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング
- 6.1 EV-Specific Tires市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI） – 2020年 対 2025年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
- 6.2 EV-Specific Tires市場シェア分析 – 2025年
- 6.2.1 企業別世界売上シェア
- 6.2.2 企業別世界数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移（2020年 対 2025年）
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修（アフターマーケット）セグメントシェア
- 6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 世界の設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
- 6.4 EV-Specific Tires競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発（R&D）投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
- 6.5 EV-Specific Tires分野における戦略的動向（過去24ヶ月）
- 6.5.1 M&A（合併・買収）および事業売却
- 6.5.2 新EV-Specific Tiresの発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
- 6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス
注：戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。
Chapter 7. 世界のEV-Specific Tires市場 – By Rim Size
- 7.1 セグメント概要
- 7.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.3 2035年までの市場予測
- 7.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 7.1.5 主要ブランド
- 7.2 対象タイプ – By Rim Size
- <18インチ
- 18-20インチ
- >20インチ
Chapter 8. 世界のEV-Specific Tires市場 – By Tire Type
- 8.1 セグメント概要
- 8.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.3 2035年までの市場予測
- 8.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 8.1.5 主要ブランド
- 8.2 対象タイプ – By Tire Type
- オールシーズンEV
- サマーEV
- ウィンターEV
Chapter 9. 世界のEV-Specific Tires市場 – By Technology
- 9.1 セグメント概要
- 9.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.3 2035年までの市場予測
- 9.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 9.1.5 主要ブランド
- 9.2 対象タイプ – By Technology
- 低転がり抵抗コンパウンド
- ノイズキャンセリングフォーム
- 強化サイドウォール
Chapter 10. 世界のEV-Specific Tires市場 – By Construction
- 10.1 セグメント概要
- 10.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.3 2035年までの市場予測
- 10.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 10.1.5 主要ブランド
- 10.2 対象タイプ – By Construction
- ラジアル（強化/EV専用構造）
- ノン・ニューマチック（新興）
Chapter 11. 世界のEV-Specific Tires市場 – By Vehicle Type
- 11.1 セグメント概要
- 11.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.3 2035年までの市場予測
- 11.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 11.1.5 主要ブランド
- 11.2 対象タイプ – By Vehicle Type
- BEV
- PHEV
- ハイブリッド（非プラグイン）
Chapter 12. 世界のEV-Specific Tires市場 – By Sales Channel
- 12.1 セグメント概要
- 12.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 12.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 12.1.3 2035年までの市場予測
- 12.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 12.1.5 主要ブランド
- 12.2 対象タイプ – By Sales Channel
- OEM
- 交換/アフターマーケット
Chapter 13. 世界のEV-Specific Tires市場 – 流通チャネル別
- 13.1 セグメント概要
- 13.1.1 チャネル別数量・売上内訳（2025年・2035年）
- 13.1.2 チャネル構成比の推移（2020-2035）
Chapter 14. 地域別市場分析 – 世界概観
- 14.1 世界地域別概観
- 14.1.1 地域別数量シェア
- 14.1.2 地域別売上シェア
- 14.1.3 地域別数量
- 14.1.4 地域別売上
- 14.1.5 2035年までの地域別予測
- 14.2 地域横断セグメント分析
- 14.2.1 By Rim Size
- 14.2.2 By Tire Type
- 14.2.3 By Technology
- 14.2.4 By Construction
- 14.2.5 By Vehicle Type
- 14.2.6 By Sales Channel
- 14.2.7 流通チャネル別
- 14.2.8 ブランド・価格帯別
Chapter 15. 北米のEV-Specific Tires市場
- 15.1 米国
- 15.2 カナダ
- 15.3 メキシコ
Chapter 16. 欧州のEV-Specific Tires市場
- 16.1 ドイツ
- 16.2 フランス
- 16.3 イタリア
- 16.4 英国
- 16.5 スペイン
- 16.6 ポーランド
- 16.7 ロシア
- 16.8 オランダ
- 16.9 ベルギー
- 16.10 スウェーデン
- 16.11 デンマーク
- 16.12 ノルウェー
- 16.13 その他欧州
Chapter 17. アジア太平洋のEV-Specific Tires市場
- 17.1 中国
- 17.2 インド
- 17.3 日本
- 17.4 韓国
- 17.5 タイ
- 17.6 インドネシア
- 17.7 ベトナム
- 17.8 マレーシア
- 17.9 オーストラリア
- 17.10 その他アジア太平洋
Chapter 18. ラテンアメリカのEV-Specific Tires市場
- 18.1 ブラジル
- 18.2 アルゼンチン
- 18.3 コロンビア
- 18.4 チリ
- 18.5 その他ラテンアメリカ
Chapter 19. 中東のEV-Specific Tires市場
- 19.1 サウジアラビア
- 19.2 アラブ首長国連邦
- 19.3 トルコ
- 19.4 イスラエル
- 19.5 イラン
- 19.6 その他中東
Chapter 20. アフリカのEV-Specific Tires市場
- 20.1 南アフリカ
- 20.2 エジプト
- 20.3 ナイジェリア
- 20.4 モロッコ
- 20.5 その他アフリカ
Chapter 21. EV-Specific Tires企業プロファイル
- 21.1 "Michelin (Pilot Sport EV/e.Primacy)
- 21.1.1 企業概要
- 21.1.2 主要経営陣
- 21.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 21.1.4 財務実績
- 21.1.5 注力市場および事業展開地域
- 21.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
- 21.2 Bridgestone (Turanza EV)
- 21.3 Goodyear (ElectricDrive)
- 21.4 Continental (EcoContact 6 Q
- 21.5 eContact)
- 21.6 Hankook (iON)
- 21.7 Pirelli (Elect)
- 21.8 Sumitomo/Falken (Ziex EV)"
注：企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。
Chapter 22. 付録
- 付録A – 略語・頭字語一覧
- 付録B – 業界分類コード一覧 – 全シリーズ
- 付録C – 生産・生産能力データ表
- 付録D – 最終用途・需要基礎データ表
- 付録E – 消費量および交換率の前提条件
- 付録F – 平均販売価格（ASP）参照表
- 付録G – 製造・拠点データベース
- 付録H – 輸出入データ表
- 付録I – 規制まとめ表
- 付録J – 一次調査参加者リスト（匿名化）
- 付録K – 一次調査質問票フレームワーク
- 付録L – データ出典・参考文献
- 付録M – 市場規模の乖離および出典比較
Chapter 23. 調査手法
- 23.1 調査フレームワークおよび基本方針
- 23.2 二次調査 – 情報源、優先順位、データ抽出
- 23.3 データモデリング – ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
- 23.4 一次調査 – ステークホルダー体系、調査所要時間（LOI）、サンプル数
- 23.5 予測手法 – 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
- 23.6 品質管理 – 4段階検証フレームワーク
- 23.7 制約事項および標準的前提条件
- 23.8 免責事項