二輪車用TPMSはプレミアムツーリングバイクから125-300ccの量販市場へ広がる
Radial Insightsは、二輪車用タイヤ空気圧監視システム市場規模を2025年にUSD 312.40 Millionと評価しており、2026年にはUSD 343.17 Million、2035年までにUSD 799.30 Millionに拡大し、CAGR 9.85%（年平均成長率）で推移すると予測しています。成長をもたらすのは新技術よりも、センサーが搭載される車種の広がりです。
過去10年間、二輪車における工場装着のタイヤ空気圧監視は、BMW Motorrad、Ducati、KTM、Triumphの大型アドベンチャーおよびツーリングモーターサイクルにほぼ限られていました。この状況は2025年から2026年にかけて変化しました。TVSは2025年10月に受注生産仕様のApache RTX 300にTPMSを設定し、Hero MotoCorpは2026年10月にXtreme 250R Carbonに搭載し、Simple Energyは2025年3月に電動スクーターOneSでTPMSを標準装備としました。これらのモデルはいずれもプレミアムアドベンチャーバイクより5～15倍低い価格帯で販売されており、いずれもワイヤレス受信機を内蔵したTFTダッシュボードとセンサーを組み合わせています。
本レポートの対象範囲は、モーターサイクル、スクーター、モペッド向けのホイール装着型直接式空気圧および温度センサー、測定値を表示する受信機またはディスプレイ、ならびに販売店およびオンラインで販売される補修用市場向けの後付けキットです。売上高はセンサーおよびディスプレイ単位で計上し、工場装着品はOEM供給価格、補修用キットは小売価格で算定しています。乗用車および商用車用TPMS、携帯型タイヤゲージ、TPMSサービスツール、全地形対応車は対象外であり、これらはRadial Insightsの別調査で扱っています。
125-300ccクラスのコミューター二輪車は最も成長の速いセグメントであり、インドおよび中国のメーカーがプレミアムラインの装備を取り入れることで、2035年まで年13.80%で拡大します。アジア太平洋（APAC）は11.20%で最も成長の速い地域であり、2026年度（FY2026）に国内で21,705,974台の二輪車を販売したインドと、2025年に22.11百万台のモーターサイクルを生産した中国がけん引しています。
二輪車用タイヤ空気圧監視システム市場の基盤はまだ小さく、当社の推計では、2025年に直接式TPMSを搭載して工場から出荷された新車モーターサイクルは世界で15台に1台未満でした。今後10年間の上限を決めるのは、単価ではなくこの普及率の格差です。
| レポート属性の詳細 | 詳細 |
|---|---|
| 過去期間 | 2020-2025 |
| 基準年 | 2025 |
| 予測期間 | 2025-2035 |
| Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems規模 2025 | USD 312.40 Million |
| 現在の年間市場規模 2026 | USD 343.17 Million |
| Motorcycle Tire Pressure Monitoring SystemsのCAGR | 9.85% |
| Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems規模 2035 | USD 799.30 Million |
- 二輪車用タイヤ空気圧監視システム市場は2025年にUSD 312.40 Millionの規模であり、CAGR 9.85%で2035年までにUSD 799.30 Millionに達します。
- アジア太平洋（APAC）は2025年売上高の41.50%を占め、年11.20%で最も速く成長します。
- 125-300ccのコミューター二輪車は、CAGR 13.80%で最も成長の速い車両セグメントです。
- 統合型TFTダッシュボードディスプレイは年12.40%で成長し、単体型ハンドルバーディスプレイの5.40%の2倍を上回ります。
- 中国では2025年に250cc超のモーターサイクルが952,300台販売され、25.87%増となり、TPMS対応モデルの基盤が広がりました。
- OEM装着システムは年11.10%で成長し、補修用キットの7.40%を上回ります。
コミューター二輪車のダッシュボード統合型センサーが最も速く成長し、単体型ディスプレイは縮小
二輪車用タイヤ空気圧監視システム市場の成長率は、車両がすでにコネクテッドTFT画面を備えているかどうかという一点で分かれます。備えている場合、OEMにとって直接式TPMSの追加コストはセンサー2個と数行のソフトウェアにすぎず、最も高い成長率はそこに集中しています。
| 区分 | セグメント | CAGR 2025-2035年 |
|---|---|---|
| センサータイプ | バルブステム装着型センサー | 10.30% |
| センサータイプ | バルブキャップ外付け型センサー | 8.10% |
| センサータイプ | リムバンド装着型センサー | 9.20% |
| 表示インターフェース | 統合型TFTダッシュボードディスプレイ | 12.40% |
| 表示インターフェース | Bluetoothスマートフォンアプリ | 9.60% |
| 表示インターフェース | 単体型ハンドルバーディスプレイ | 5.40% |
| 車両タイプ | アドベンチャーおよびツーリングモーターサイクル | 8.70% |
| 車両タイプ | スポーツおよびネイキッドモーターサイクル | 9.10% |
| 車両タイプ | コミューター二輪車（125-300cc） | 13.80% |
| 車両タイプ | 電動二輪車 | 12.90% |
| 車両タイプ | クルーザー | 7.20% |
| 販売チャネル | OEM装着 | 11.10% |
| 販売チャネル | 補修用市場 | 7.40% |
OEMがリム内部への装着を好むため、バルブステム型センサーが先行
バルブステム装着型センサーはホイール内部に収まるため盗難や天候から保護され、空気圧に加えて空気温度も計測できます。BMW MotorradやDucatiの工場装着プログラムでは標準的な方式であり、年10.30%で成長します。FOBOやSteelmateなど後付けキットの多くに採用されているバルブキャップ外付け型センサーは、取り付けが容易な一方で盗難や衝撃にさらされるため、成長率は8.10%です。スポークホイールやチューブレスリムの内側にバンドで固定するリムバンド装着型センサーは、スポーク式チューブレスホイールを備えたアドベンチャーバイクのシェア拡大に伴い、9.20%で成長します。
TFT統合が本調査で最大の成長率格差を説明
統合型TFTダッシュボードディスプレイは年12.40%で拡大し、単体型ハンドルバーディスプレイの5.40%を大きく上回ります。2026年8月に91wheelsが報じたHero MotoCorpの改良型Xtreme 125Rがそのモデルケースであり、各ホイールのセンサーが低空気圧警告を直接TFT画面に送り、ハンドルバーに別ユニットを必要としません。Bluetoothスマートフォンアプリは9.60%でその中間に位置し、ナビゲーション用にすでにスマートフォンを装着しているライダーに支持されています。
コミューター二輪車と電動二輪車がプレミアムセグメントを上回る
125-300ccのコミューター二輪車は小さな規模から年13.80%で成長し、電動二輪車は12.90%で成長します。いずれの成長率も、交換需要ではなく初めての装着を反映しています。二輪車用タイヤ空気圧監視システム市場の従来の中核であるアドベンチャーおよびツーリングモーターサイクルは、多くのプレミアムモデルがすでにTPMSを標準またはメーカーオプションとして搭載しているため、8.70%と緩やかな成長にとどまります。スポーツおよびネイキッドモーターサイクルは9.10%、クルーザーは7.20%で成長しますが、クルーザーではチューブタイプのスポークホイールが依然として装着を制約しています。
OEM装着が後付けチャネルを上回る
OEM装着システムは年11.10%、補修用キットは7.40%で成長します。センサーを装着して工場から出荷される車両が増えるにつれ、後付け需要層は徐々に縮小しますが、5～7年後のセンサー電池交換により、バルブステム型ユニットでは補修用市場に安定した需要が続きます。
エグゼクティブハイライト
- 市場規模と見通し: 二輪車用タイヤ空気圧監視システム市場は、2025年にUSD 312.40 Million、2026年にUSD 343.17 Million、2035年までにUSD 799.30 Millionと評価され、CAGR 9.85%で成長します。
- 最も成長の速い地域: アジア太平洋は2025年売上高の41.50%を占め、インドと中国の販売台数を背景に年11.20%で成長します。
- 最も成長の速いセグメント: TPMSがRs 2 lakh前後のバイクに広がる中、125-300ccのコミューター二輪車は年13.80%で成長します。
- ディスプレイのシフト: TFT統合型ディスプレイは12.40%で成長する一方、単体型ハンドルバーユニットは5.40%に減速します。
- 中国の数量基盤: 中国は2025年に22.11百万台のモーターサイクルを生産し、250cc超では952,300台を販売し、25.87%増となりました。
- チャネル構成: OEM装着は年11.10%で成長し、補修用キットの7.40%を上回ります。
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- Research methodology
市場動向
市場トレンド
インドのメーカーがTPMSをRs 2 lakh未満の価格帯へ広げる
2025年10月、TVSはApache RTX 300をRs 1.99 lakhで発売し、Rs 2.29 lakhの受注生産仕様にTPMSを設定しました。2026年10月には、Hero MotoCorpがクルーズコントロールとTPMSを備えたXtreme 250R CarbonをRs 1.98 lakhに設定しました。この2つの発売により、TPMSはUSD 2,300～2,700前後のバイクに搭載されることになりました。これは、TPMSが引き続きオプション設定となっているDucatiの2026年型Diavel V4 RSの価格USD 39,995のごく一部です。
電動スクーターはTPMSを標準安全装備として扱う
Simple Energyは2025年3月、航続距離181 kmのOneSをRs 1.40 lakhで発売し、Park AssistおよびFind My Vehicleと並んでTPMSを標準装備としました。電動スクーターメーカーはすでにコネクティビティ、画面、アプリに投資しているため、タイヤデータの追加コストはわずかであり、空気圧不足のタイヤは転がり抵抗を高めて航続距離を縮めるという点で、航続距離への不安に応えるメッセージにも合致します。
中国がタイヤ空気圧警告シンボルを標準化
2025年6月、中国メディアは新たな国家規格の一群を報じました。その中には、モーターサイクルおよびモペッドの操作装置と表示装置の図記号に関する改訂規格が含まれています。同規格はタイヤ空気圧警報シンボルを追加し、2026年1月1日に施行されます。これは装着義務ではありませんが、中国のOEMにダッシュボード用の共通警告灯を提供するとともに、規制当局がこの機能の普及を見込んでいることを示しています。
インド向けプレミアム輸入車はTPMSが標準に
2026年5月に発表されたTriumphの2026年インド向けラインアップでは、Tiger 900 AlpineおよびDesertエディションにTPMSが設定されています。2026年6月、DucatiはMultistrada V4 RallyをRs 32.40 lakhでインドに投入し、前方衝突警告とともにTPMSを搭載しました。2026年10月には、BenelliがTRK 552をRs 7.22 lakh、TRK 552XをRs 7.74 lakhに設定し、いずれもTPMSを搭載しています。インドのライダーが初めてこの機能に触れるのは、これらのブランドのミドルクラスのアドベンチャーバイクです。
抑制要因と課題
チューブタイプとスポークホイールが対象車両を制限
インド、東南アジア、アフリカのエントリーレベルのモーターサイクルの大半は、依然としてスポークまたは簡素なスチールリムにチューブタイプタイヤを装着しています。直接式バルブステム型センサーにはチューブレスリムが必要であるため、中国が2025年に販売した21.97百万台のモーターサイクルと、インドが2026年度（FY2026）に販売した21.7百万台の二輪車の大部分は、ホイールを再設計しなければ工場装着センサーを搭載できません。このため、最も販売台数の多いセグメントでは普及率が低いままです。
欧州の登録台数減少がプレミアム中核市場の成長を鈍化
欧州二輪車工業会（ACEM）によると、2025年のフランス、ドイツ、イタリア、スペイン、英国のモーターサイクル登録台数は1,002,848台で、2024年の1,150,852台から約12.9%減少し、モペッド登録台数は約20.7%減少しました（ACEM）。欧州はTPMS搭載プレミアムバイクの比率が最も高い地域であるため、同地域の販売台数の減少は短期的なOEM向けセンサー需要を押し下げます。
二輪車には装着義務が存在しない
米国、EU、中国などの市場では乗用車へのTPMS搭載が義務付けられており、これが乗用車用センサーの確実な需要基盤を生み出しました。一方、二輪車へのTPMS搭載を義務付けている主要市場はなく、インドの2025-26年の二輪車向け安全規制案はABSとヘルメットに重点を置いています。規則がない以上、装着はOEMの製品企画とライダーの支払意欲に左右されます。
電池寿命と盗難が補修用市場の魅力を弱める
センサー電池の寿命は通常5～7年であり、密閉型バルブステムユニットの多くは電池交換ができないため、ライダーは車両使用期間の後半にセンサー一式を購入する必要があります。バルブキャップ型センサーは外部に露出して盗まれやすく、都市部の市場では購入をためらわせる要因となっています。これらの要因が、補修用チャネルにおけるリピート購入を制限しています。
成長要因
TFTダッシュボードが125-300ccモーターサイクルで標準化
Bluetooth受信機を備えたコネクテッドTFT画面はインドの125-300ccセグメントで急速に普及しており、画面と受信機が車両に搭載されれば、直接式TPMSの追加は部品表にセンサー2個とキャリブレーションソフトウェアを加えるだけで済みます。2026年8月にTFT画面と統合型TPMSを備えると報じられたHero MotoCorpの改良型Xtreme 125Rは、同クラス初となる見込みです。2025年10月のTVSのApache RTX 300も同じパターンを踏襲しています。SIAMのデータによると、インドの国内二輪車卸売台数は2026年度（FY2026）に10.7%増の21,705,974台となり、この販売規模では装着率がわずかに上昇するだけでも世界全体の数字が動きます。当社は、この要因が2035年まで市場の年間成長率を約+2.1%押し上げると推計しており、これは当社モデルにおける単一要因として最大の寄与です。インドおよび中国のOEMは欧州のツーリング向けプログラムを大きく下回る価格で大量にセンサーを調達するため、Huf Baolong Electronics、Shanghai Baolong Automotive、Continentalなどのサプライヤーが恩恵を受けます。
中国の中・大排気量ブームがTPMS対応モデルを拡大
中国摩托車商会によると、2025年の生産台数は10.69%増の22.11百万台、250cc超のモーターサイクル販売台数は25.87%増の952,300台でした。輸出は13.37百万台、金額にしてUSD 8.85 Billionに達しました。CFMoto、QJ Motor、Benelli、Vogeなどのブランドは、TFT画面やTPMSを含む装備内容を軸に輸出ラインアップを構成しており、2026年10月のBenelliによるTRK 552のインド価格設定は、これらの装備が新たな市場に届いていることを示しています。2026年1月から中国で適用される新しいタイヤ空気圧警報シンボルも、これらのOEMに統一的な表示基準を提供します。当社は年間CAGRのうち約+1.4%を中国の大排気量車と輸出の成長によるものとしており、Shanghai Baolong AutomotiveとSteelmateが国内サプライヤーとして有利な立場にあります。
プレミアムアドベンチャーバイクが装備水準を引き上げ続ける
BMW MotorradはGSおよびツーリングラインで工場装着TPMSの先駆けとなり、現在ではDucati、Triumph、KTMも幅広く設定しています。DucatiのMultistrada V4 Rallyは2026年6月にTPMSを搭載してRs 32.40 lakhでインドに投入され、TriumphのTiger 900 AlpineおよびDesertエディションも2026年インド向けラインアップでTPMSを搭載しています。最大の二輪車メーカーであるホンダは、2025年3月期にグループ全体で過去最高の20,572,000台を販売し、翌年度は21,300,000台を見込んでいます。プレミアム層がTPMSを当然の装備とみなすと、ミドルレンジのモデルも2～3回の製品サイクル以内に追随します。このトリクルダウン効果は予測期間を通じて年間成長率の+0.9ポイント近くに寄与し、長期のOEMプログラムを持つSensata Technologies (Schrader)、Continental、太平洋工業などのセンサーサプライヤーを支えます。
機会
電動二輪車プラットフォームはタイヤデータを収益化できる
Simple EnergyやAtherなどの電動スクーターメーカーは、すでにアプリ、無線アップデート、航続距離推定機能を運用しています。タイヤ空気圧データは航続距離予測や整備リマインダーに活用でき、インドおよび東南アジアで電動二輪車の販売台数が2桁成長を続ける中、オープンなデータインターフェースを備えたセンサーを提供するサプライヤーはプラットフォーム契約を獲得できる可能性があります。
センサー交換が継続的な補修用市場を生む
工場装着センサーの保有台数が増えるにつれ、5～7年後に寿命を迎える電池が、乗用車用TPMSの補修用市場と同様の交換サイクルを生み出します。汎用プログラマブル二輪車用センサーと販売店向けプログラミングツールは、Orange ElectronicやHuf Baolong Electronicsのような企業にとって開かれた機会です。
アジア太平洋が需要の41.50%を占め、2035年まで最大の新規売上高を創出
アジア太平洋（APAC）
アジア太平洋（APAC）は2025年に二輪車用タイヤ空気圧監視システム市場の41.50%を占め、その規模はUSD 129.65 Millionです。同地域はCAGR 11.20%で2035年までにUSD 374.81 Millionに達し、全地域で最も高い成長率を示します。インドの2026年度（FY2026）の国内二輪車販売21.7百万台と、中国の2025年の生産台数22.11百万台により、APACは最大の数量基盤を有しています。また、Hero MotoCorp、TVS、中国ブランドが中価格帯モデルにTPMSを追加していることから、同地域の装着率は最も速く上昇しています。
欧州
欧州は2025年売上高の27.80%を占め、その規模はUSD 86.85 Millionで、年8.30%で成長し2035年までにUSD 192.77 Millionに達します。主要5市場の登録台数は2025年に1,002,848台に減少しましたが、BMW Motorrad、Ducati、Triumph、KTMのアドベンチャーおよびツーリングモデルの比率が高いため、同地域は新車におけるTPMS装着率が最も高くなっています。
北米
北米は市場の18.60%、2025年にUSD 58.11 Millionを占め、年8.70%で拡大し2035年までにUSD 133.82 Millionに達します。北米の需要は、ライダーが長距離を走行する大型ツーリング、クルーザー、アドベンチャーモーターサイクルが中心です。2026年1月に米国に投入されるDucatiのUSD 39,995のDiavel V4 RSでは、TPMSがオプションとして設定されています。Doran Manufacturingの補修用キットやGarmin対応センサーが既存保有車両に対応しています。
ラテンアメリカ
ラテンアメリカは6.40%のシェアを持ち、2025年の規模はUSD 19.99 Millionで、年10.10%で成長し2035年までにUSD 52.33 Millionに達します。ブラジルとメキシコがラテンアメリカの販売台数をけん引しており、同地域ではTFT画面とTPMSを備えた輸出仕様の中国製およびインド製モーターサイクルの輸入が増えています。
中東
中東は市場の3.40%を占め、2025年の規模はUSD 10.62 Millionで、年9.40%で成長し2035年までにUSD 26.08 Millionに達します。湾岸地域の高い外気温はタイヤ故障のリスクを高めており、中東のプレミアムモーターサイクル購入者はフル電子装備のツーリングおよびアドベンチャーモデルを好みます。
アフリカ
アフリカは売上高の2.30%、2025年にUSD 7.19 Millionを占め、年10.60%で拡大し2035年までにUSD 19.68 Millionに達します。アフリカのモーターサイクル保有車両はチューブタイプタイヤを装着したコミューターおよびタクシー用バイクが中心であるため、成長はケニア、ナイジェリア、南アフリカにおけるチューブレスのコミューターモデルおよび電動モデルという小さな基盤からもたらされます。
| 地域 | 2025年（USD Million） | 2025年シェア | 2035年（USD Million） | CAGR 2025-2035年 |
|---|---|---|---|---|
| アジア太平洋（APAC） | 129.65 | 41.50% | 374.81 | 11.20% |
| 欧州 | 86.85 | 27.80% | 192.77 | 8.30% |
| 北米 | 58.11 | 18.60% | 133.82 | 8.70% |
| ラテンアメリカ | 19.99 | 6.40% | 52.33 | 10.10% |
| 中東 | 10.62 | 3.40% | 26.08 | 9.40% |
| アフリカ | 7.19 | 2.30% | 19.68 | 10.60% |
| 合計 | 312.40 | 100.00% | 799.30 | 9.85% |
最近の動向
2026年10月、Benelliはインドで2026年型TRK 552をRs 7.22 lakh、TRK 552XをRs 7.74 lakhで発売しました。いずれもTPMS、TFT画面、グリップヒーター、Bluetoothを搭載しています。
2026年10月、Hero MotoCorpはXtreme 250R Carbonをデリーのショールーム渡し価格Rs 1.98 lakhで発売し、クルーズコントロールとTPMSを追加しました。
2026年8月、91wheelsは、Hero MotoCorpの改良型Xtreme 125Rが統合型TPMS付きのTFT画面を搭載していると報じました。これは125ccクラスで初となる見込みです。
2026年6月、DucatiはMultistrada V4 RallyをRs 32.40 lakhでインドに投入し、TPMS、前方衝突警告、コンバインドABSを搭載しました。
2025年10月、TVS Motor CompanyはApache RTX 300をRs 1.99 lakhで発売し、Rs 2.29 lakhの受注生産仕様にTPMSを設定しました。
2025年9月、Ducatiは2026年型Diavel V4 RSをUSD 39,995で発表しました。TPMSはオプション装備で、米国への投入は2026年1月とされています。
乗用車用TPMSサプライヤーがOEMプログラムを押さえ、後付けブランドは補修用市場で競争
二輪車用タイヤ空気圧監視システム市場には、性格の大きく異なる2つのグループが供給しています。大手自動車用TPMSメーカーは、すでに数億個の乗用車用センサーを生産しており、それを二輪車のリムに適合させられるため、工場装着プログラムを獲得しています。小規模な専門ブランドは、旧型のバイクに監視機能を追加したいライダーにバルブキャップ型やBluetoothキットを販売しています。二輪車OEM自身も、TPMSをTFT画面とどのように組み合わせるかによって需要を形づくっています。
グローバル自動車用センサー大手
Sensata Technologiesは、Schraderブランドを通じて世界最大のTPMSセンサーメーカーであり、2025年にTPMS事業40周年を迎えました。同社は乗用車事業と並行して二輪車向けの直接式センサーも供給しています。ContinentalはVDOラインを通じてOEセンサーを供給しており、欧州の複数の二輪車メーカーのパートナーとなっています。日本の太平洋工業は国内OEMにTPMSバルブとセンサーを供給しており、装着の拡大に伴い、ホンダやヤマハのプログラムへの参入経路を有しています。
中国および台湾の量産サプライヤー
Huf Baolong Electronicsとその親会社Shanghai Baolong Automotiveは、中国のOEM向けにTPMSを大量生産しており、中国の22.11百万台のモーターサイクル生産に対応するうえで最も有利な立場にあります。台湾のOrange Electronicは、OE用および補修用のセンサーとプログラマブルユニットを製造しています。Steelmateは、ハンドルバーディスプレイ付きの補修用二輪車キットをアジア全域およびオンラインチャネルで販売しています。
補修用市場および後付けの専門企業
CaysonのFOBO Bike 2は、スマートフォンアプリで読み取るBluetoothバルブキャップ型システムであり、最もよく知られた後付け製品の一つです。Fit2Goは、MichelinブランドのTPMS Bike後付けキットを手がける英国のライセンシーです。米国のDoran Manufacturingはワイヤレス二輪車用TPMSの360Mを販売しており、Garminは同社の二輪車用ナビゲーターzumoと連携するタイヤ空気圧センサーを提供しており、長距離ツーリングライダーに適しています。
装着ペースを決める二輪車OEM
BMW MotorradはGSおよびツーリングモデルで工場装着TPMSを主流にし、Ducati Motor HoldingはMultistradaおよびDiavelラインで幅広く設定しています。インドでは現在、TVS Motor CompanyとHero MotoCorpがペースセッターとなっており、Rs 2 lakh前後の価格のバイクでセンサーをTFTダッシュボードに統合しています。今後3年間の両社の調達方針が、どのサプライヤーグループが新規数量の最大シェアを獲得するかを決めることになります。
よくある質問
二輪車用タイヤ空気圧監視システム市場の規模はどのくらいですか？
二輪車用TPMS市場をリードしている地域はどこですか？
最も速く成長している車両セグメントはどれですか？
二輪車へのTPMS搭載は義務ですか？
最も速く成長しているディスプレイタイプはどれですか？
OEM装着と補修用市場のどちらが速く成長していますか？
二輪車用TPMSの主要サプライヤーはどこですか？
一次インタビューインサイト
インドのメーカーが今、250ccバイクにTPMSを追加しているのはなぜですか？
製品企画担当者によると、TFT画面とBluetoothモジュールはすでにコストが織り込まれているため、TPMSは低コストで差別化できる手段です。複数の担当者が、部品表ベースではこの機能のコストはプレミアム塗装オプションよりも低いと述べています。
量販コミューター二輪車への装着を制約しているのは何ですか？
サプライヤーによると、主な障壁はセンサー価格ではなく、チューブタイプタイヤとスポークリムです。装着はアルミホイールとチューブレスタイヤへの移行に伴って進むと見込んでいます。
最も売れている後付けキットはどれですか？
小売業者によると、数分で取り付けられるBluetoothバルブキャップ型キットが最も売れていますが、都市部では盗難の苦情が多く寄せられています。ツーリングライダーは、タイヤショップで取り付ける内部バルブステム型キットを購入することが多いとのことです。
販売店はセンサー交換にどのように対応していますか？
販売店によると、密閉型センサーの多くは5～7年後に電池が切れると一式交換が必要です。在庫を削減するため、汎用プログラマブル二輪車用センサーを求めています。
EVメーカーはタイヤ空気圧データをどのように活用していますか？
電動スクーターメーカーによると、タイヤデータをアプリの航続距離推定や整備アラートに活用しています。安全機能であると同時に、航続距離の主張を裏付けるものと位置づけています。
Chapter 1. レポート概要
- 1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案（USP）と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
- 1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的（数量・金額）
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
- 1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systemsの範囲 - 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 - 対象地域・国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間（2020-2025、2035年まで予測）
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
- 1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
- 1.5 通貨、単位および価格算定基準
- 1.6 対象ステークホルダー
- 1.7 制約事項および前提条件
Chapter 2. エグゼクティブサマリー
- 2.1 世界のMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 - 実績（2020-2025）および予測（2025-2035） (2025: USD 312.40 Million → 2035: USD 799.30 Million)
- 2.1.2 数量および金額 - 世界合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト - 重要事項トップ5
- 2.2 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 市場内訳 - 車両タイプ別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.2 市場内訳 - 販売チャネル別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.3 市場内訳 - センサータイプ別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.4 市場内訳 - 表示インターフェース別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.5 地域別市場内訳 - 2025年 対 2035年
- 2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 - 2025年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 - 2025年
- 2.3.3 直近の戦略的動向（過去18ヶ月まとめ）
- 2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論
Chapter 3. Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場ダイナミクスおよび業界分析
- 3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体におけるMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修（アフターマーケット）市場の動向比較
- 3.1.3 地域別の市場成熟度と発展段階
- 3.2 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場の成長要因
- 3.3 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場の抑制要因および課題
- 3.4 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場の機会
- 3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ - 強度評価
- 3.6 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systemsバリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 - 原材料・投入材サプライヤー
- 3.6.1.1 原材料・投入材1
- 3.6.1.2 原材料・投入材2
- 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 - 生産・製造・サービス提供
- 3.6.2.1 生産・プロセス概要
- 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 - 流通および最終消費者
- 3.6.3.1 主要チャネル - B2B・OEM
- 3.6.3.2 副次チャネル - ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
- 3.6.1 上流 - 原材料・投入材サプライヤー
- 3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
- 3.8 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systemsサプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク（地理的偏在）
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
- 3.9 規制・政策動向
注：規制・政策動向のセクションは、市場、Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systemsカテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。
Chapter 4. 主要投資分野および機会分析
- 4.1 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場魅力度分析
- 4.1.1 地域別 - 投資魅力度マトリクス（数量×CAGR）
- 4.1.2 車両タイプ別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.3 販売チャネル別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.4 センサータイプ別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.5 表示インターフェース別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 地域別 - 2035年までの金額（米ドル）成長
- 4.2.2 車両タイプ別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.3 販売チャネル別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.4 センサータイプ別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.5 表示インターフェース別 - 金額（米ドル）成長
- 4.3 数量増分機会
- 4.3.1 地域別 - 2035年までの数量増分
- 4.3.2 車両タイプ別 - 数量増分
- 4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析（該当する場合）
- 4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 米国
- 4.5.2 欧州
- 4.5.3 アジア
- 4.5.4 中東・アフリカ
注：新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する地域は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。
Chapter 5. Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems輸出入分析および貿易フロー
- 5.1 世界貿易概況
- 5.1.1 国別世界輸出金額（2020-2025）
- 5.1.2 国別世界輸出数量（2020-2025）
- 5.1.3 国別世界輸入金額（2020-2025）
- 5.1.4 国別世界輸入数量（2020-2025）
- 5.1.5 国別純貿易収支（2020-2025）
- 5.2 輸出分析 - 車両タイプ別
- 5.2.1 タイプ1（HSコード）
- 5.2.2 タイプ2（HSコード）
- 5.2.3 タイプ3（HSコード）
- 5.2.4 タイプ4（HSコード）
- 5.2.5 タイプ5（HSコード）
- 5.3 輸入分析 - 車両タイプ別
- 5.3.1 タイプ1（HSコード）
- 5.3.2 タイプ2（HSコード）
- 5.3.3 タイプ3（HSコード）
- 5.3.4 タイプ4（HSコード）
- 5.3.5 タイプ5（HSコード）
- 5.4 平均単価（貿易）
- 5.4.1 平均輸出価格 - 車両タイプ別・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 - 車両タイプ別・仕入国別
- 5.4.3 価格推移（2020-2025）
- 5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
- 5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則
注：貿易政策分析はMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場に関連する場合にのみ掲載します。
Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング
- 6.1 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI） - 2020年 対 2025年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
- 6.2 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場シェア分析 - 2025年
- 6.2.1 企業別世界売上シェア
- 6.2.2 企業別世界数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移（2020年 対 2025年）
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修（アフターマーケット）セグメントシェア
- 6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 世界の設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
- 6.4 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発（R&D）投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
- 6.5 Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems分野における戦略的動向（過去24ヶ月）
- 6.5.1 M&A（合併・買収）および事業売却
- 6.5.2 新Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systemsの発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
- 6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス
注：戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。
Chapter 7. 世界のMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場 - 車両タイプ別
- 7.1 セグメント概要
- 7.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.3 2035年までの市場予測
- 7.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 7.1.5 主要ブランド
- 7.2 対象タイプ - 車両タイプ別
- アドベンチャーおよびツーリングモーターサイクル
- スポーツおよびネイキッドモーターサイクル
- コミューター二輪車（125-300cc）
- 電動二輪車
- クルーザー
Chapter 8. 世界のMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場 - 販売チャネル別
- 8.1 セグメント概要
- 8.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.3 2035年までの市場予測
- 8.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 8.1.5 主要ブランド
- 8.2 対象タイプ - 販売チャネル別
- OEM装着
- 補修用市場
Chapter 9. 世界のMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場 - センサータイプ別
- 9.1 セグメント概要
- 9.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.3 2035年までの市場予測
- 9.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 9.1.5 主要ブランド
- 9.2 対象タイプ - センサータイプ別
- バルブステム装着型センサー
- バルブキャップ外付け型センサー
- リムバンド装着型センサー
Chapter 10. 世界のMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場 - 表示インターフェース別
- 10.1 セグメント概要
- 10.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.3 2035年までの市場予測
- 10.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 10.1.5 主要ブランド
- 10.2 対象タイプ - 表示インターフェース別
- 統合型TFTダッシュボードディスプレイ
- Bluetoothスマートフォンアプリ
- 単体型ハンドルバーディスプレイ
Chapter 11. 世界のMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場 - 流通チャネル別
- 11.1 セグメント概要
- 11.1.1 チャネル別数量・売上内訳（2025年・2035年）
- 11.1.2 チャネル構成比の推移（2020-2035）
Chapter 12. 地域別市場分析 - 世界概観
- 12.1 世界地域別概観
- 12.1.1 地域別数量シェア
- 12.1.2 地域別売上シェア
- 12.1.3 地域別数量
- 12.1.4 地域別売上
- 12.1.5 2035年までの地域別予測
- 12.2 地域横断セグメント分析
- 12.2.1 車両タイプ別
- 12.2.2 販売チャネル別
- 12.2.3 センサータイプ別
- 12.2.4 表示インターフェース別
- 12.2.5 流通チャネル別
- 12.2.6 ブランド・価格帯別
Chapter 13. 北米のMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 13.1 米国
- 13.2 カナダ
- 13.3 メキシコ
Chapter 14. 欧州のMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 14.1 ドイツ
- 14.2 フランス
- 14.3 イタリア
- 14.4 英国
- 14.5 スペイン
- 14.6 ポーランド
- 14.7 ロシア
- 14.8 オランダ
- 14.9 ベルギー
- 14.10 スウェーデン
- 14.11 デンマーク
- 14.12 ノルウェー
- 14.13 その他欧州
Chapter 15. アジア太平洋のMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 15.1 中国
- 15.2 インド
- 15.3 日本
- 15.4 韓国
- 15.5 タイ
- 15.6 インドネシア
- 15.7 ベトナム
- 15.8 マレーシア
- 15.9 オーストラリア
- 15.10 その他アジア太平洋
Chapter 16. ラテンアメリカのMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 16.1 ブラジル
- 16.2 アルゼンチン
- 16.3 コロンビア
- 16.4 チリ
- 16.5 その他ラテンアメリカ
Chapter 17. 中東のMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 17.1 サウジアラビア
- 17.2 アラブ首長国連邦
- 17.3 トルコ
- 17.4 イスラエル
- 17.5 イラン
- 17.6 その他中東
Chapter 18. アフリカのMotorcycle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 18.1 南アフリカ
- 18.2 エジプト
- 18.3 ナイジェリア
- 18.4 モロッコ
- 18.5 その他アフリカ
Chapter 19. Motorcycle Tire Pressure Monitoring Systems企業プロファイル
- 19.1 Sensata Technologies (Schrader)
- 19.1.1 企業概要
- 19.1.2 主要経営陣
- 19.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 19.1.4 財務実績
- 19.1.5 注力市場および事業展開地域
- 19.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
- 19.2 Continental AG
- 19.3 Huf Baolong Electronics
- 19.4 Shanghai Baolong Automotive
- 19.5 Pacific Industrial
- 19.6 BMW Motorrad
- 19.7 Steelmate
- 19.8 Cayson (FOBO)
- 19.9 Fit2Go
- 19.10 Doran Manufacturing
- 19.11 Garmin
- 19.12 Orange Electronic
- 19.13 TVS Motor Company
- 19.14 Hero MotoCorp
- 19.15 Ducati Motor Holding
注：企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。
Chapter 20. 付録
- 付録A - 略語・頭字語一覧
- 付録B - 業界分類コード一覧 - 全シリーズ
- 付録C - 生産・生産能力データ表
- 付録D - 最終用途・需要基礎データ表
- 付録E - 消費量および交換率の前提条件
- 付録F - 平均販売価格（ASP）参照表
- 付録G - 製造・拠点データベース
- 付録H - 輸出入データ表
- 付録I - 規制まとめ表
- 付録J - 一次調査参加者リスト（匿名化）
- 付録K - 一次調査質問票フレームワーク
- 付録L - データ出典・参考文献
- 付録M - 市場規模の乖離および出典比較
Chapter 21. 調査手法
- 21.1 調査フレームワークおよび基本方針
- 21.2 二次調査 - 情報源、優先順位、データ抽出
- 21.3 データモデリング - ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
- 21.4 一次調査 - ステークホルダー体系、調査所要時間（LOI）、サンプル数
- 21.5 予測手法 - 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
- 21.6 品質管理 - 4段階検証フレームワーク
- 21.7 制約事項および標準的前提条件
- 21.8 免責事項