タイヤシーラント市場規模、CAGRおよび予測（2025年～2035年）

スペアタイヤ非搭載車とチューブレス自転車により、タイヤシーラントは2035年までにUSD 1.66 Billion規模のカテゴリーへ

Radial Insightsの推計によると、液体によるパンク対策の世界市場は2025年にUSD 945.60 Millionに達しており、タイヤシーラント市場は2026年にUSD 1,000.44 Million、2035年にはUSD 1,661.74 Millionに拡大し、CAGR（年平均成長率）5.80%で推移する見通しです。成長を支えるのは、自動車メーカーによるスペアタイヤの廃止と、サイクリストのチューブレスタイヤへの移行という2つの動きです。

本調査の対象範囲は、タイヤのパンク予防または応急修理用に販売される液体およびゲル状シーラントであり、パンク前に注入する予防用シーラント、パンク後の応急用シーラント、エアゾール式インフレーター・シーラント、ならびにOEMタイヤモビリティキットに含まれるシーラントボトルおよびカートリッジを含みます。対象用途は、乗用車、自転車および電動アシスト自転車、オートバイ、ATV、芝刈り機等の芝生管理機器、トラック、建設・鉱山用（OTR）車両にわたります。工場でシーラント層を接着したセルフシーリングタイヤ、ゴム製プラグおよびパッチ、単体で販売されるモビリティキット用コンプレッサーは対象外です。金額はメーカー販売価格ベースで算出しています。

スペアタイヤの廃止が主な構造変化です。AAAによると、2017年モデルの車両の28%はスペアタイヤを一切搭載しておらず、2026年4月のJalopnikの分析では、2020年から2025年の新車の34%が工場出荷時にシーラントキットを搭載していた一方、フルサイズのスペアタイヤを搭載していたのはわずか9%でした。BMWは2025年3月から一部の欧州モデルに、ホイールハブに取り付ける一体型のコンプレッサー・シーラントユニット「Tire Repair Kit Plus」を標準装備し始めました。自転車分野では、Stan's NoTubesがニューヨーク州ビッグフラッツで年間1百万リットル以上のシーラントを生産しています。

チューブレス仕様がマウンテンバイクからロードバイク、グラベルバイク、通勤用電動アシスト自転車へと広がる中、自転車・電動アシスト自転車は推定CAGR 7.60%で最も成長の速い用途となっています。アジア太平洋（APAC）は年率6.90%で最も成長の速い地域であり、北米は2025年の金額ベースで33.80%と最大のシェアを占めています。

競争は、ITWのSlimeやEnergizer HoldingsのFix-a-Flatなどの自動車アフターマーケットブランドと、Stan's NoTubes、Orange Seal、Muc-Offなどの自転車専門ブランドに分かれています。コンチネンタル、ピレリ、ミシュランなどのタイヤメーカーは、モビリティキットやセルフシーリングタイヤのラインナップを通じて需要に影響を与えています。

自転車用シーラントとOEMモビリティキットが最も高い成長を示し、エアゾールは成熟期へ

タイヤシーラント市場の成長は、誰がいつ製品を購入するかによって左右されます。自動車メーカーのモビリティキット向けやサイクリストのチューブレスタイヤ向けに販売されるシーラントは市場平均を大きく上回って成長する一方、一度きりの路上緊急時向けに販売されるエアゾール缶の成長は緩やかです。

チューブレスユーザーが数か月ごとに補充するため、予防用シーラントが製品別成長を牽引

予防用シーラントは年率6.40%で成長し、製品タイプの中で最も高い伸びを示します。チューブレス自転車タイヤでは液体が乾燥するため数か月ごとの補充が必要となり、応急用製品にはないリピート購入が生まれます。2026年5月に発売されたSlimeの「2-in-1+ Repair and Prevent Tubeless Sealant」は、ATV、UTV、芝刈り機、ゴルフカート、トレーラー、トラクター用タイヤ向けで、2年間の保護効果をうたっており、予防型モデルが自転車以外にも広がっていることを示しています。主にOEMモビリティキットに含まれるボトルである応急用シーラントは5.90%で成長します。エアゾール式インフレーター・シーラントは成熟した小売商品であり、より安価な12ボルトのコンプレッサーキットと競合するため、4.30%と最も低い成長にとどまります。

自転車需要を背景にラテックス系配合が最も高い成長

高性能な自転車用シーラントのほぼすべてが、穴を素早く塞ぐ粒子を含む天然または合成ラテックスを使用しているため、ラテックス系シーラントは年率6.60%で成長します。2026年7月に発売されたマキシス（Maxxis）の「Maxx Seal」は、合成ラテックスを使用したアンモニアフリーの配合で、最大7ミリメートルの穴を塞ぎます。合成ポリマー・シリコーンゲルは、TPMSセンサーを損傷しないシーラントへのOEMの関心に支えられ、6.10%で成長します。乗用車用エアゾールやオフロードタイヤで一般的な非ラテックス（グリコール・繊維系）製品は、5.20%とより緩やかな成長にとどまります。

チューブレスの標準化により自転車が乗用車を上回る成長

乗用車・SUVは、モビリティキットとエアゾールを通じて金額ベースで最大のシェアを生み出しており、5.30%で成長します。チューブレス対応リムがロードバイクやグラベルバイクに広がる中、自転車・電動アシスト自転車は7.60%で最も速く成長します。Stan's NoTubesは2026年8月、35～100 psi対応の同社初のロード専用シーラント「Rolled Gold」を発売しました。オートバイ・スクーターは、アジアと中南米の大規模な二輪車保有台数に支えられ、6.20%で成長します。ATV・UTV・芝生管理機器は5.70%、商用トラック・OTR車両は4.60%で成長し、これらの分野ではシーラントは主に低速走行用またはオフロード用タイヤの予防処置として使用されます。

OEMキットと自転車店がチャネル別成長を牽引

特に電気自動車において、自動車メーカーが軽量化とトランクスペース確保のためにスペアタイヤを置き換えていることから、OEMタイヤモビリティキットは6.80%で成長します。自転車店・専門販売店は、20リットルの詰め替えに対応するStan'sの電動ディスペンサー「OnTap」などの補充システムに支えられ、6.90%で最も成長の速いチャネルとなっています。小売・Eコマースは5.40%、フリート・整備工場向けバルク販売は4.40%で成長します。

市場動向

自動車メーカーがスペアタイヤを一体型修理キットに置き換え

電気自動車の重量目標やバッテリーの搭載スペースの確保により、自動車メーカーはスペアタイヤの廃止を進めています。BMWは2025年3月から一部の欧州モデルに「Tire Repair Kit Plus」を標準装備しました。これはマグネットとピンでホイールハブに取り付ける一体型ユニットで、パンク後も最高時速80 km/hで最大200キロメートルの走行が可能です。2026年4月の分析では、2020年から2025年の新車の34%が工場出荷時にシーラントキットを搭載していました。こうしたキットにはすべて、使用後または有効期限切れ時に交換が必要なシーラントカートリッジが含まれており、交換需要を生み出しています。

チューブレスのロード・グラベル走行が自転車セグメントを拡大

チューブレス仕様はマウンテンバイクから始まり、現在では多くのロードバイクやグラベルバイクで標準となっています。Stan's NoTubesは2026年8月、同社初のロード専用シーラント「Rolled Gold」を500ミリリットル当たりUSD 29.50で発売しました。マキシスは2026年7月に「Maxx Seal」でこのカテゴリーに参入し、250ミリリットルから5リットルまでのサイズを展開しています。Slimeは2025年6月に、8オンス当たりUSD 8.96のチューブレス自転車用シーラントを発売しました。あらゆる価格帯での新規参入が、タイヤシーラント市場の裾野を広げています。

オフロード・芝生管理機器用タイヤの予防処置

ATV、UTV、芝刈り機、ゴルフカートの所有者は、パンク後ではなくパンク前にタイヤを処置する傾向を強めています。Slimeが2026年5月に発売した2-in-1+シーラントは、バルブコアを外さずにひねって注入できるコーン型ノズルを備え、2年間の保護効果をうたっており、こうした用途を対象としています。農業や造園業のフリートは、シーラントのコストよりもダウンタイムの回避を重視しています。

タイヤメーカーのセルフシーリングタイヤ拡充がシーラントへの期待を形成

セルフシーリングタイヤは本調査の対象外ですが、購入者の期待に影響を与えています。ピレリは2026年1月、フィリピンでSeal Inside技術を16～20インチのCinturato Rossoタイヤに拡大しました。この技術は最大5ミリメートルの異物による穴を塞ぎます。コンチネンタル、ミシュラン、ブリヂストンも同様のプログラムを展開しています。こうしたタイヤはシーラントを活用したモビリティに対する消費者の認知を高め、液体シーラントメーカーにも同等のパンク穴サイズへの対応を求めています。

抑制要因と課題

業界ガイダンスによりシーラントは一時的な修理に限定

タイヤ業界は、応急用シーラントを一時的な措置と位置付けています。USTMAタイヤ情報サービス・ブレティン57によると、シーラントタイヤに関するUSTMAの技術ブレティンは、空気漏れがない場合でもパンクを速やかに修理すること、TPMSを装着していても毎月空気圧を点検することを推奨しており、OEMモビリティキットは適切な修理の代わりにはならないとしています。タイヤ店はタイヤからシーラントを除去するために追加料金を請求することが多く、これを理由にシーラントを避けるドライバーもいます。

スペアタイヤ廃止に対する消費者および立法面での反発

すべての購入者がスペアタイヤの代わりに缶を受け入れているわけではありません。AAAは、スペアタイヤを搭載していない車両のパンクについて1年間で450,000人以上の会員を支援したと報告しており、インフレーターキットのコストはタイヤ修理の最大10倍に達する場合があることを明らかにしました。2025年2月には、ディーラーで販売されるすべての新車にスペアタイヤの搭載を義務付けるニューヨーク州議会法案A4768が提出されました。同様の規制が広がれば、OEMキットチャネルの成長は当社の予測を下回る可能性があります。

限られた保存期間とサイドウォール損傷

シーラントは乾燥したり分離したりするため、キットのカートリッジには有効期限があり、自転車用シーラントは定期的な補充が必要です。シーラントではサイドウォールの切り傷やトレッドの大きな穴は修理できず、AAAのデータによると、2024年の27百万件を超えるロードサービス要請のうち、約74%は依然としてレッカーとバッテリー関連が占めています。こうした制約が、シーラントで対応できるパンク事案の割合を制限しています。

乗用車アフターマーケットの数量低迷

Fix-a-Flatを含むEnergizerのAuto Care部門の2025会計年度の売上高は1.2%減のUSD 620.0 Millionで、2026会計年度のオーガニック売上高見通しは横ばいからやや増加としています。USTMAは、2025年の米国の乗用車用補修タイヤ出荷本数を2024年と同水準の221.6百万本と予測しました。乗用車アフターマーケットの停滞により、エアゾールの成長は年率5%未満にとどまっています。

成長要因

新車におけるスペアタイヤの廃止

スペアタイヤを廃止すると重量、コスト、トランクスペースを節約でき、バッテリーパックが床下を占める電気自動車ではその効果がより重要になります。AAAによると2017年モデルの車両の28%はスペアタイヤを一切搭載しておらず、2026年4月のJalopnikの分析では、2020年から2025年の車両の34%がシーラントキット付きで出荷され、フルサイズのスペアタイヤを搭載していたのはわずか9%でした。BMWが2025年3月に一部の欧州モデルで「Tire Repair Kit Plus」を標準装備としたことは、プレミアムブランドも同じ方向に進んでいることを示しています。各キットには数百ミリリットルのシーラントボトルが含まれ、所有者は使用後または有効期限切れ時、通常は4～7年ごとにこれを交換する必要があります。米国の小型車保有台数は約289百万台、EUの乗用車保有台数は248.8百万台であり、交換需要の母数は大きなものです。スペアタイヤの廃止は、2035年まで市場の年間成長率を約1.2ポイント押し上げます。

自転車におけるチューブレスの普及

チューブレス自転車タイヤは液体シーラントがなければ機能せず、ライダーは2～6か月ごとに補充します。Stan's NoTubesは現在、年間1百万リットル以上のシーラントを生産でき、2026年には大量販売の自転車店向けに、20リットルの詰め替えに対応する電動店舗用ディスペンサー「OnTap」を発売しました。2026年7月に「Maxx Seal」を発売したマキシスや、2025年6月に自転車用シーラントを発売したSlimeなどの新規参入は、タイヤブランドやアフターマーケットブランドが成長余地を見込んでいることを示しています。電動アシスト自転車は重量が大きく通勤に使用されるため、パンクで立ち往生するリスクがあり、パンク予防の価値を高めています。チューブレス自転車は、市場の年間成長率に推定1.0ポイント寄与します。

オフロード、芝生管理機器、作業用タイヤでの予防的使用

造園業者、農場、パワースポーツの所有者は、ダウンタイムを避けるためにタイヤを予防的に処置しています。Slimeが2026年5月に発売した「2-in-1+ Repair and Prevent」シーラントは、2年間の保護効果をうたい、ATV、UTV、芝刈り機、ゴルフカート、トレーラー、トラクター用タイヤを対象としています。Abracicloによると、ブラジルのオートバイ生産台数は2025年に13.3%増の約1.98百万台となり、配達ライダーの間でシーラントが普及している二輪車の母数が拡大しています。作業用およびオフロード用の予防処置は、予測期間中の年間成長率を約+0.5%押し上げます。

市場機会

TPMSに安全で清掃の手間が少ない配合

シーラントはTPMSセンサーを汚損する恐れがあり、清掃も必要となるため、タイヤ店はシーラントを敬遠しています。水で洗い流せ、TPMSセンサーの機能を損なわず、その後の通常のプラグ修理も可能な配合であれば、施工業者の主な反対理由を解消できます。タイヤメーカーやセンサーサプライヤーから製品認証を取得したサプライヤーは、OEMキットの契約を獲得できる可能性があります。

店舗およびフリート向けのバルク供給

Stan'sのOnTapや4,500ミリリットルの店舗用ジャグなどの補充システムは、バルク供給が1回当たりのコストを下げ、顧客ロイヤルティを高めることを示しています。自動車ディーラー、フリート拠点、レンタル会社向けの同様のシステムにより、一度きりのエアゾール購入を継続的なバルク契約に転換できる可能性があります。

北米が最大のシェアを占め、アジア太平洋が最も高い成長を示す

地域別の需要は、スペアタイヤに関する方針、自転車文化、二輪車の保有状況を反映しています。北米は車両1台当たりの価値で、欧州は自転車分野で、アジア太平洋は数量の伸びでそれぞれ先行しています。

アジア太平洋（APAC）

アジア太平洋（APAC）は、2025年のタイヤシーラント市場の28.60%、約USD 270.44 Millionを占めています。APACの需要は2035年までに約USD 527.05 Millionに拡大し、CAGRは6.90%と全地域で最も高くなります。2025年の生産台数は中国が34.53百万台、インドが6.49百万台であり、両国とも大規模なスクーターおよびオートバイの保有台数を抱えています。ピレリが2026年1月にSeal Insideタイヤをフィリピンに展開したことは、タイヤメーカーが東南アジアでパンク対策を訴求していることを示しています。

北米

北米は2025年の金額ベースで33.80%、約USD 319.61 Millionを占めています。北米市場は2035年までにCAGR 5.05%で約USD 523.10 Millionに達します。米国では約289百万台の小型車が使用されており、平均車齢は12.8年です。USTMAは2025年の乗用車用補修タイヤ出荷本数を221.6百万本と予測しました。Slime、Fix-a-Flat、Stan's NoTubesはいずれも米国に拠点を置いています。

欧州

欧州は2025年の金額ベースで27.40%、約USD 259.09 Millionを占めています。欧州の需要は2035年までにCAGR 5.35%で約USD 436.32 Millionに拡大します。EUの乗用車保有台数は2023年に248.8百万台、平均車齢は12.5年であり、BMWが2025年3月に修理キットを標準装備に切り替えたことは、欧州全体の傾向を反映しています。ドイツ、オランダ、英国で盛んなロードおよびグラベルサイクリングが自転車用シーラントの販売を支えており、Maxx Sealの小売価格はGBP 14.99からとなっています。

中南米

中南米は2025年の金額ベースで5.30%、約USD 50.12 Millionを占めています。中南米の需要は2035年までにCAGR 6.00%で約USD 89.75 Millionに増加します。Abracicloによると、ブラジルは2025年に約1.98百万台のオートバイを生産し、登録台数は17.1%増の約2.19百万台でした。配達ライダーと農業機械のオペレーターが予防用シーラントの主要な購入者です。

中東

中東は2025年の金額ベースで2.90%、約USD 27.42 Millionを占めています。中東の需要は2035年までにCAGR 6.20%で約USD 50.04 Millionに増加します。サウジアラビアの2025年の新車販売台数は3.6%増の857,247台で、2015年以来の最高を記録しました。砂漠での走行や長距離の高速道路移動により、ドライバーにとって応急修理キットの価値が高まっています。

アフリカ

アフリカは2025年の金額ベースで2.00%、約USD 18.91 Millionを占めています。アフリカの需要は2035年までにCAGR 6.50%で約USD 35.50 Millionに拡大します。NAAMSAによると、南アフリカの2025年の新車販売台数は15.7%増の596,818台で、過去10年間で最高となりました。多くの市場での劣悪な道路状況やタイヤ店間の長い距離が、乗用車、オートバイ、自転車でのシーラント使用を後押ししています。

最近の動向

• 2026年9月、Stan's NoTubesは、ニューヨーク州ビッグフラッツで年間1百万リットル以上のシーラントを生産できると発表し、20リットルの詰め替えに対応する電動店舗用ディスペンサー「OnTap」を発表しました。

• 2026年8月、Stan's NoTubesは、同社初のロードおよびグラベル用シーラント「Rolled Gold」を発売しました。35～100 psiに対応し、価格は500ミリリットル当たりUSD 29.50です。

• 2026年7月、マキシスは同社初の自転車タイヤ用シーラント「Maxx Seal」を発売しました。合成ラテックスを使用したアンモニアフリーの配合で、最大7ミリメートルの穴を塞ぎます。

• 2026年5月、Slimeは、ATV、UTV、芝刈り機、ゴルフカート、トレーラー、トラクター用タイヤ向けに、2年間の保護効果をうたう「2-in-1+ Repair and Prevent Tubeless Sealant」を発売しました。

• 2026年1月、ピレリはフィリピンにおいて、Seal Inside技術を16～20インチのCinturato Rossoタイヤに拡大しました。

• 2025年11月、Energizer Holdingsは2025会計年度のAuto Care部門の売上高がUSD 620.0 Millionとなり、部門利益は12.2%増のUSD 105.6 Millionであったと報告しました。

自動車アフターマーケットブランドと自転車専門ブランドが別々の領域で競争

タイヤシーラント市場には、ほぼ独立した2つの競争領域があります。1つは自動車部品小売店やOEMキットを通じて販売される乗用車・作業車用シーラント、もう1つは自転車店やオンラインで販売される自転車用シーラントです。タイヤメーカーは、キットの仕様とセルフシーリングタイヤを通じて両方の領域に影響を与えています。

自動車・作業車アフターマーケットのリーダー

ITWのSlimeブランドは、乗用車、自転車、オフハイウェイ車両向けのエアゾール、予防用、TPMS対応シーラントおよび完全な修理キットを展開しており、2025年6月にチューブレス自転車用シーラントを、2026年5月に作業車用の2-in-1+シーラントを発売しました。Energizer Holdingsは、北米で最もよく知られたエアゾール式インフレーター・シーラントであるFix-a-Flatを所有しており、同製品は2025会計年度の売上高がUSD 620.0 MillionであったAuto Care部門に計上されています。両社とも、自動車部品チェーン、量販店、オンラインストアを通じた幅広い流通網の恩恵を受けています。

タイヤメーカーおよびOEMキットサプライヤー

コンチネンタルは、モビリティキット「ContiComfortKit」とセルフシーリングタイヤ「ContiSeal」を供給しており、自動車メーカーのスペアタイヤ廃止プログラムにおいて直接的な役割を担っています。ピレリはSeal Insideタイヤを販売し、2026年1月に新たな市場へ展開しました。ミシュランはSelfsealタイヤを提供し、ブリヂストンはダウ（Dow）と共同でシリコーンシーラント技術「B-SEALS」を開発しました。住友ゴム工業は、ファルケンのシーラントタイヤ「Coreseal」を販売しています。これらの企業が、液体シーラントメーカーが対応すべきパンク穴サイズの水準を形成しています。

自転車用シーラントの専門メーカー

2000年にチューブレス自転車用シーラントを開発したStan's NoTubesは、年間1百万リットル以上を生産し、Original、Race Day、Rolled Goldの各配合を販売しています。Orange Sealは、天然ラテックスを使用したRegularおよびEnduranceシーラントを提供しています。Muc-Offは、UVによるパンク検知機能を備えた「No Puncture Hassle」シーラントを販売しています。Joe's No FlatsはSuper SealantとEco Sealantを、Finish LineはチューブレスシーラントFiberLinkを販売しています。

タイヤブランドからの新規参入

マキシスは2026年7月に「Maxx Seal」で参入し、自社のタイヤブランドを活用して自転車店への販路を開拓しています。CSTもチューブレスシーラントを販売しています。シーラントカテゴリーに参入するタイヤブランドは、チューブレスタイヤとシーラントをセット販売できるため、独立系シーラントブランドは棚スペースと価格の面で圧力を受けています。