モーターサイクルタイヤ市場規模、CAGRおよび予測（2025年～2035年）

Name: モーターサイクルタイヤ市場規模、CAGRおよび予測（2025年～2035年）
Brand: Radial Insights
SKU: RI70-Tire-SK26
Price: 5999.00 USD
Availability: InStock

モーターサイクルタイヤ市場の概要

モーターサイクルタイヤ市場規模は2025年にUSD 14.09 Bnと評価され、2026年には15.23 Bnから2035年にはUSD 26.94 Bnまで成長すると予測されており、予測期間中のCAGRは6.54%です（Radial Insights調べ）。

アジア太平洋地域からの強い需要、急速な都市化、新興国における二輪車の普及が市場拡大を牽引しています。電動バイクやスクーターの台頭と、タイヤ構造や素材における継続的な製品イノベーションが競争環境を再構築しています。アドベンチャーやツーリング分野でのプレミアム化トレンドが平均販売価格と利益率を押し上げています。最も影響力のある市場ドライバーは、アジア太平洋地域が二輪車生産で圧倒的なシェアを持つ点であり、インド、中国、ベトナム、インドネシアが世界のモーターサイクル生産の78%を占めており、これがタイヤ需要を直接的に押し上げ、持続的な市場成長を支えています。

Radial Insights - Global Motorcycle Tires Market Share Chart 2025-2035

レポート属性の詳細	詳細
過去期間	2020–2025
基準年	2025
予測期間	2025–2035
Motorcycle Tires規模 2025	14.09 Billion
現在の年間市場規模 2026	15.23 Billion
Motorcycle TiresのCAGR	6.54%
Motorcycle Tires規模 2035	26.94 Billion

モーターサイクルタイヤ市場のセグメンテーション

モーターサイクルサブタイプ別

モーターサイクルタイヤ市場のサブタイプ別は、多様な消費者嗜好や利用パターンによって形成されています。スポーツおよびスーパースポーツバイクはスピードやハンドリングに優れた高性能タイヤを求め、ネイキッドやストリートバイクは都市通勤向けに多用途で耐久性のある選択肢が必要です。クルーザーやチョッパー分野は快適性と長寿命を重視し、アフターマーケット需要を支えています。ツーリングやアドベンチャーADVバイクはプレミアム化を牽引し、長距離・多地形対応の高度なトレッドパターンやマルチコンパウンド構造が求められます。デュアルスポーツ、エンデューロ、モトクロス、オフロード分野は、レクリエーションや競技オフロード走行の人気拡大を反映し、専用ノビータイヤの需要が高まっています。電動モーターサイクルやスクーターは急成長中のサブセグメントで、瞬時のトルクや独自の重量配分に最適化されたタイヤが必要です。

構造別

構造タイプはモーターサイクルタイヤ市場における主要な差別化要素です。ラジアル・ハイパフォーマンスタイヤはスポーツおよびプレミアムツーリング分野で主流となり、優れたグリップ、放熱性、乗り心地を提供します。バイアスプライ・スタンダードタイヤはコストパフォーマンスと耐久性から通勤・バジェット分野で根強い人気があります。チューブレスタイヤは安全性やメンテナンス性の利点から全カテゴリーで普及が進み、チューブタイプタイヤは従来型や農村市場で依然として使用されています。オフロード・ノビータイヤはモトクロス、エンデューロ、アドベンチャーライダー向けに、ダートや不整地でのトラクション向上を目的としたアグレッシブなトレッドデザインが特徴です。素材や構造手法の継続的なイノベーションが性能基準を引き上げ、用途の幅を広げています。

用途／地形別

用途・地形別セグメンテーションは、モーターサイクルが活躍する多様な環境を反映しています。オンロード・ストリートタイヤが最大シェアを占め、都市化や日常通勤需要が成長を牽引しています。トラック・レーシングタイヤはニッチながら収益性の高い市場で、グリップ、安定性、高速性能が重視されます。オフロード・ダートタイヤはモトクロス、エンデューロ、アドベンチャー愛好家に不可欠で、堅牢な構造や専用トレッドパターンが求められます。デュアルスポーツタイヤはオン・オフ両用のニーズに対応し、混合路面を走行するライダーの多用途性をサポートします。アーバンスクータータイヤは小型・軽量車両向けに設計され、都市部の混雑した環境での操作性や耐パンク性を重視しています。

エンドユーザー別

モーターサイクルタイヤ市場のエンドユーザーは、OEMモーターサイクルメーカーとリプレースメント／アフターマーケットセグメントに分かれます。OEMは初期装着ボリュームを牽引し、タイヤ仕様は車両設計や性能要件と密接に連動しています。リプレースメントおよびアフターマーケットチャネルは、タイヤ摩耗や消費者嗜好の変化による頻繁なアップグレード需要から、継続的な収益源として重要です。特に二輪車密度が高く路面状況が厳しい地域ではアフターマーケット需要が強く、ディストリビューター、小売業者、サービスプロバイダーのエコシステムが発展しています。両チャネルとも製品イノベーション、ブランド差別化、ターゲットを絞ったマーケティング戦略の恩恵を受けています。

ブランド階層別

ブランド階層別セグメンテーションは、価格と性能による市場の階層化を示しています。プレミアムブランドは先進技術やグローバルな評価を活用し、愛好家やパフォーマンス志向のライダーから高い利益率とロイヤルティを獲得しています。ミッドレンジブランドは品質と手頃な価格のバランスを求めるバリュー志向の消費者に訴求し、新興市場で大きなシェアを獲得することが多いです。エコノミー・バジェットブランドはコスト重視のセグメントに対応し、特に価格が主要な購買要因となる発展途上地域で需要があります。プレミアムおよびミッドレンジへのシフトは、安全性、耐久性、乗り心地に対する消費者期待の高まりを反映し、バリューチェーン全体で競争とイノベーションを促進しています。

無料サンプルのリクエスト

詳細を入力していただくと、無料サンプルレポートをお送りします。

Sample data tables & charts
Research methodology

市場動向

ターゲットオーディエンス

カテゴリ	ターゲットオーディエンス
メーカー	モーターサイクルタイヤ市場における需要トレンド、競争ポジショニング、イノベーション機会を把握し、戦略的計画に活用できます。
OEM	タイヤ仕様のトレンドやサプライチェーンの動向を理解し、調達および製品開発戦略を最適化できます。
ディストリビューター	高成長セグメントや地域別需要パターンを特定し、流通ネットワークや在庫管理を強化できます。
小売業者	消費者の嗜好や価格動向を評価し、製品ラインナップを最適化してモーターサイクルタイヤ市場での売上最大化を図れます。
投資家	市場成長見通し、セグメント別パフォーマンス、競争環境を評価し、投資判断に役立てられます。
原材料サプライヤー	素材需要やイノベーショントレンドを追跡し、進化するタイヤ製造要件に供給能力を合わせられます。
部品サプライヤー	先進素材や部品の供給機会を主要タイヤメーカーやOEMに対して特定できます。
プライベートエクイティファーム	高成長地域やセグメントにおける買収・提携機会を評価できます。
規制当局	業界のコンプライアンス、安全基準、環境トレンドを監視し、政策や規制枠組みの策定に役立てられます。
業界団体	会員向けに市場インテリジェンス、成長予測、競争ベンチマークを提供できます。

Radial Insightsによるモーターサイクルタイヤ市場レポートの利点

メーカーやOEMが高成長セグメントを特定し、市場ニーズの変化に合わせて製品ポートフォリオを最適化するのに役立ちます。
ディストリビューター、小売業者、物流事業者向けに地域拡大機会や需要ホットスポットを明らかにします。
投資家やプライベートエクイティファームが市場参入、買収、提携戦略を評価する際にサポートします。
価格動向、プレミアム化、競争ポジショニングに関する実用的なインサイトを提供し、効果的な事業計画を支援します。
サプライチェーンリスク、規制要因、技術導入を評価し、リスク管理やコンプライアンス活動をガイドします。
エンドユーザーやサービスプロバイダーがリプレースメントサイクルや顧客需要の変化を予測できるようにします。
コンサルティング会社や業界団体がベンチマーキング、予測、戦略アドバイザリーを行う際の指針となります。

原材料コスト上昇と価格圧力が収益性を圧迫

天然ゴムや合成ゴムなど原材料価格の変動は、モーターサイクルタイヤ市場にとって大きな課題です。仕入れコストの変動は利益率を圧縮し、特に価格に敏感なセグメントではメーカーの価格戦略を複雑化させます。グローバルおよび地域プレイヤー間の激しい競争も、コスト上昇分をエンドユーザーに転嫁する余地をさらに制限します。このダイナミクスは収益性、イノベーション投資、長期的な事業持続性に影響を及ぼします。また、サプライチェーンの混乱や在庫バランスのリスクも高まり、OEMおよびアフターマーケット両チャネルに影響します。

規制遵守と技術適応が参入障壁に

安全性、排出ガス、環境基準に関連する厳格な規制要件は、モーターサイクルタイヤ市場に継続的な課題をもたらしています。進化する規制への対応には、試験、認証、製品設計の継続的な投資が求められます。特に電動モビリティや先進素材分野での技術変化のスピードが速く、メーカーは迅速な適応が求められ、対応できなければ陳腐化のリスクもあります。これらの要因は新規参入者の障壁を高め、既存企業の運営複雑性も増大させます。また、製品開発サイクル、コスト構造、市場アクセス戦略にも影響を及ぼします。

市場の成長要因

アジア太平洋地域の二輪車支配

アジア太平洋地域は、モーターサイクルタイヤのボリュームエンジンとしての地位を維持しています。新車生産と日常利用が、二輪車が主な移動手段である市場に集中しているためです。SIAMによると、2024年の世界二輪車販売台数は63.4百万台で、インドが30.8%、中国が27.4%、インドネシアが10.1%、ベトナムが4.9%を占め、合計で世界需要の約4分の3となります。インド単独で2024-25年度に1,960万台の二輪車を販売し、中国のモーターサイクル業界は2025年に2,211万台の生産を報告しています。インドネシアは2024年に国内販売633万台を追加し、Honda Vietnamは2024年暦年で2,147,025台を販売し、地域のリプレースメント需要の厚みを示しています。タイヤサプライヤーにとって、この集中は組立時の純正装着と、走行距離の多い通勤用途での大規模なアフターマーケットサイクルの両方に繋がります。最大の恩恵を受けるのは、インド、中国、ASEANにおけるマスマーケット向けスクーター・モーターサイクルタイヤメーカー、ディストリビューター、現地生産拠点であり、予測期間を通じて生産能力増強や流通チャネル投資がアジア太平洋地域に大きく偏る理由となっています。

電動モーターサイクル・スクーターの普及

電動モーターサイクルやスクーターは、単なる台数置換ではなく異なる技術構成によってタイヤ需要を増加させています。中国では、MIITが2025年7月に発表したところによると、同国の電動自転車保有台数は約3億8千万台に達し、2025年上半期には国の買い替えプログラムにより847万台の旧型eバイクが新型に置き換えられ、トップ10ブランドの販売が前年比27.6%増加しました。規制遵守もこのサイクルを強化しています。中国のリチウムイオンバッテリー安全基準GB 43854-2024は2024年11月1日に施行され、電動自転車基準GB 17761-2024は2025年9月1日に施行され、OEM各社はより厳しい安全要件下で製品設計を見直しています。インドも政策主導で成長しており、2024年9月11日に承認されたPM E-DRIVEスキーム（予算1,090億ルピー）は約247.9万台の電動二輪車を対象とし、FADAは2024-25年度に1,149,422台のEV二輪車小売を記録しました。Ola Electric、TVS、Bajajの3社で市場の約70.7%を占めています。タイヤメーカーにとって、Apollo WAVのようなEV専用製品は、従来のICEスクータータイヤよりも低転がり抵抗、高い耐荷重、優れたトルク対応を重視しています。

アドベンチャーツーリング・ADV分野のプレミアム化

アドベンチャーツーリング分野でのプレミアム化は、ユニットボリューム以上のスピードでタイヤ市場価値を拡大しています。ADVライダーはより大きく技術的に複雑なタイヤを購入し、オンロード・オフロード両用で交換頻度も高い傾向にあります。BMW Motorradは2024年に210,408台を納車し、そのうち68,000人以上がフラッグシップのGSおよびGS Adventureを選択しました。欧州だけでBMW Motorradは118,727台を販売しています。DucatiのMultistradaシリーズは2025年もブランドのトップセラーで、世界で13,873台を納車し、マクロ経済環境が軟化する中でも長距離プレミアムプラットフォームへの堅調な需要を裏付けています。これによりタイヤの品揃えが多様化し、MichelinのAnakee Roadは120/70 R19や160/60 R17などアドベンチャーツーリングサイズで販売され、Michelin City Extraの通勤用テストは80/90-14や90/90-14など小型スクーターサイズがベースです。MichelinはAnakee AdventureをBMW R1250 GSの純正装着品として位置付け、PirelliはScorpion Trail IIが現代のオン/オフスポーツツーリングサブセグメントを創出し、11回以上の比較テストで勝利したとしています。これにより平均販売価格が上昇し、リプレースメント需要が強化され、デュアルパーパスタイヤのトレッドコンパウンドにおけるR&Dも継続されます。

地域別分析

アジア太平洋が世界需要と生産を支配

アジア太平洋地域はモーターサイクルタイヤ市場で59.20%の世界シェアを占め、トップの地位を維持しています。高い二輪車保有率、強固な製造インフラ、急速な都市化が強みです。強力なOEMの存在、広範なアフターマーケットネットワーク、消費者所得の上昇が地域の優位性をさらに強化し、業界の主要な成長エンジンとなっています。

欧州はプレミアム化と技術導入を活用

欧州はモーターサイクルタイヤ市場の18.41%を占め、プレミアム・高性能タイヤや先進安全機能への需要が成長を牽引しています。成熟した規制環境と強いモーターサイクル文化がイノベーションやブランド差別化を支えています。欧州の消費者は品質と持続可能性を重視し、製品開発や市場ポジショニングに影響を与えています。

北米はパフォーマンスとリプレースメントサイクルに注力

北米はモーターサイクルタイヤ市場の10.20%を占め、需要はリプレースメントおよびアフターマーケットセグメントに集中しています。パフォーマンス、安全性、レクリエーション用途への関心がタイヤ消費を支えています。発達した流通チャネルと熱心な愛好家コミュニティが市場の強靭性と成長可能性を下支えしています。

中南米は都市化と手頃な価格で恩恵

中南米はモーターサイクルタイヤ市場の7.20%を占め、都市化の進展と二輪車の手頃な価格が成長を支えています。中間層の拡大と交通需要の増加がOEM・アフターマーケット両方のタイヤ需要を押し上げています。現地生産や流通ネットワークが市場アクセスと対応力を高めています。

アフリカはインフラ課題の中で新興機会を提示

アフリカはモーターサイクルタイヤ市場の3.76%を占め、都市部・農村部でのモーターサイクル普及拡大が成長ポテンシャルに繋がっています。インフラ開発や経済多角化が徐々に市場環境を改善しています。手頃な価格と耐久性が主要な購買要因であり、製品提案や競争戦略に影響を与えています。

中東は都市型モビリティに特化したニッチ需要を維持

中東はモーターサイクルタイヤ市場の1.23%を占め、都市型モビリティやレクリエーション分野でのニッチ需要が特徴です。気候、規制要因、交通嗜好の変化が市場に影響を与えています。成長機会を捉えるには、ターゲットを絞ったマーケティングや製品適応が不可欠です。

競争環境

イノベーション、拡大、差別化された市場ポジショニングによる競争環境

モーターサイクルタイヤ市場は、Michelin、Bridgestone、Pirelli、Dunlop（Sumitomo）、Metzeler、Continental、Maxxis、IRC、Shinko、Avon、Kenda、Heidenau、Vee Rubber、CST、Cheng Shinといったグローバルリーダーによる競争環境が特徴です。これらの企業は先進的なR&D、幅広い製品ポートフォリオ、広範な流通ネットワークを活用し、市場リーダーシップを維持しています。プレミアム化、電動モビリティ対応、オフロード分野拡大への戦略的投資が差別化を推進しています。OEMやアフターマーケットディストリビューターとの提携により、リーチとサービス提供を強化しています。トレッドデザイン、素材、製造プロセスにおける継続的なイノベーションがブランドポジショニングと顧客ロイヤルティを支えています。地理的拡大やターゲットを絞ったマーケティングにより、主要プレイヤーは新興機会を獲得し、進化する消費者ニーズに対応しています。

よくある質問

モーターサイクルタイヤ市場の2035年時点での予測規模は？

モーターサイクルタイヤ市場は2025年から2035年にかけてCAGR 6.54%で成長し、2035年にはUSD 26.94 Bnに達すると予測されています。

モーターサイクルタイヤ市場で最大シェアを持つ地域はどこですか？

アジア太平洋地域が最大シェアを持ち、世界のモーターサイクルタイヤ市場の59.2%を占めています。これは二輪車の生産・保有台数の多さが要因です。

モーターサイクルタイヤ市場の主な成長ドライバーは何ですか？

主な成長要因は、アジア太平洋地域の二輪車支配、電動モーターサイクル・スクーターの急速な普及、アドベンチャー／ツーリング分野でのプレミアム化です。

モーターサイクルタイヤ市場で最も成長が速いセグメントは？

電動モーターサイクル・スクーター分野が最も急速に成長しており、都市化や電動モビリティへの政府インセンティブが後押ししています。

モーターサイクルタイヤ市場におけるアフターマーケットセグメントの動向は？

リプレースメント／アフターマーケットセグメントは堅調で、頻繁なタイヤ交換サイクルや性能・安全性を重視する消費者嗜好の変化が需要を支えています。

Chapter 1. レポート概要

1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案（USP）と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的（数量・金額）
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 Motorcycle Tiresの範囲 – 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 – 対象地域・国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間（2020-2025、2035年まで予測）
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
1.5 通貨、単位および価格算定基準
1.6 対象ステークホルダー
1.7 制約事項および前提条件

Chapter 2. エグゼクティブサマリー

2.1 世界のMotorcycle Tires市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 – 実績（2020-2025）および予測（2025-2035） (2025: 14.09 Billion → 2035: 26.94 Billion)
- 2.1.2 数量および金額 – 世界合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト – 重要事項トップ5
2.2 Motorcycle Tires市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 市場内訳 – By End-User – 2025年対 2035年（数量・金額）
- 2.2.2 市場内訳 – By Brand Tier – 2025年対 2035年（数量・金額）
- 2.2.3 市場内訳 – By Construction – 2025年対 2035年（数量・金額）
- 2.2.4 市場内訳 – By Motorcycle Sub-Type – 2025年対 2035年（数量・金額）
- 2.2.5 市場内訳 – By Application / Terrain – 2025年対 2035年（数量・金額）
- 2.2.6 地域別市場内訳 – 2025年対 2035年
2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.3 直近の戦略的動向（過去18ヶ月まとめ）
2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論

Chapter 3. Motorcycle Tires市場ダイナミクスおよび業界分析

3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体におけるMotorcycle Tires市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修（アフターマーケット）市場の動向比較
- 3.1.3 地域別の市場成熟度と発展段階
3.2 Motorcycle Tires市場の成長要因
3.3 Motorcycle Tires市場の抑制要因および課題
3.4 Motorcycle Tires市場の機会
3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ – 強度評価
3.6 Motorcycle Tiresバリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
  - 3.6.1.1 原材料・投入材1
  - 3.6.1.2 原材料・投入材2
  - 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 – 生産・製造・サービス提供
  - 3.6.2.1 生産・プロセス概要
  - 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 – 流通および最終消費者
  - 3.6.3.1 主要チャネル – B2B・OEM
  - 3.6.3.2 副次チャネル – ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
3.8 Motorcycle Tiresサプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク（地理的偏在）
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
3.9 規制・政策動向

注：規制・政策動向のセクションは、市場、Motorcycle Tiresカテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。

Chapter 4. 主要投資分野および機会分析

4.1 Motorcycle Tires市場魅力度分析
- 4.1.1 地域別 – 投資魅力度マトリクス（数量×CAGR）
- 4.1.2 By End-User – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.3 By Brand Tier – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.4 By Construction – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.5 By Motorcycle Sub-Type – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.6 By Application / Terrain – 投資魅力度マトリクス
4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 地域別 – 2035年までの金額（米ドル）成長
- 4.2.2 By End-User – 金額（米ドル）成長
- 4.2.3 By Brand Tier – 金額（米ドル）成長
- 4.2.4 By Construction – 金額（米ドル）成長
- 4.2.5 By Motorcycle Sub-Type – 金額（米ドル）成長
- 4.2.6 By Application / Terrain – 金額（米ドル）成長
4.3 数量増分機会
- 4.3.1 地域別 – 2035年までの数量増分
- 4.3.2 By End-User – 数量増分
4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析（該当する場合）
4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 米国
- 4.5.2 欧州
- 4.5.3 アジア
- 4.5.4 中東・アフリカ

注：新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する地域は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。

Chapter 5. Motorcycle Tires輸出入分析および貿易フロー

5.1 世界貿易概況
- 5.1.1 国別世界輸出金額（2020-2025）
- 5.1.2 国別世界輸出数量（2020-2025）
- 5.1.3 国別世界輸入金額（2020-2025）
- 5.1.4 国別世界輸入数量（2020-2025）
- 5.1.5 国別純貿易収支（2020-2025）
5.2 輸出分析 – By End-User
- 5.2.1 タイプ1（HSコード）
- 5.2.2 タイプ2（HSコード）
- 5.2.3 タイプ3（HSコード）
- 5.2.4 タイプ4（HSコード）
- 5.2.5 タイプ5（HSコード）
5.3 輸入分析 – By End-User
- 5.3.1 タイプ1（HSコード）
- 5.3.2 タイプ2（HSコード）
- 5.3.3 タイプ3（HSコード）
- 5.3.4 タイプ4（HSコード）
- 5.3.5 タイプ5（HSコード）
5.4 平均単価（貿易）
- 5.4.1 平均輸出価格 – By End-User・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 – By End-User・仕入国別
- 5.4.3 価格推移（2020-2025）
5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則

注：貿易政策分析はMotorcycle Tires市場に関連する場合にのみ掲載します。

Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング

6.1 Motorcycle Tires市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI） – 2020年対 2025年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
6.2 Motorcycle Tires市場シェア分析 – 2025年
- 6.2.1 企業別世界売上シェア
- 6.2.2 企業別世界数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移（2020年対 2025年）
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修（アフターマーケット）セグメントシェア
6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 世界の設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
6.4 Motorcycle Tires競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発（R&D）投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
6.5 Motorcycle Tires分野における戦略的動向（過去24ヶ月）
- 6.5.1 M&A（合併・買収）および事業売却
- 6.5.2 新Motorcycle Tiresの発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス

注：戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。

Chapter 7. 世界のMotorcycle Tires市場 – By End-User

7.1 セグメント概要
- 7.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.3 2035年までの市場予測
- 7.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 7.1.5 主要ブランド
7.2 対象タイプ – By End-User
- OEMモーターサイクルメーカー
- リプレースメント／アフターマーケット

Chapter 8. 世界のMotorcycle Tires市場 – By Brand Tier

8.1 セグメント概要
- 8.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.3 2035年までの市場予測
- 8.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 8.1.5 主要ブランド
8.2 対象タイプ – By Brand Tier
- プレミアム
- ミッドレンジ
- エコノミー／バジェット

Chapter 9. 世界のMotorcycle Tires市場 – By Construction

9.1 セグメント概要
- 9.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.3 2035年までの市場予測
- 9.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 9.1.5 主要ブランド
9.2 対象タイプ – By Construction
- ラジアル・ハイパフォーマンス
- バイアスプライ・スタンダード
- チューブレスタイプ
- チューブタイプ
- オフロード・ノビー

Chapter 10. 世界のMotorcycle Tires市場 – By Motorcycle Sub-Type

10.1 セグメント概要
- 10.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.3 2035年までの市場予測
- 10.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 10.1.5 主要ブランド
10.2 対象タイプ – By Motorcycle Sub-Type
- スポーツ／スーパースポーツ
- ネイキッド／ストリートバイク
- クルーザー／チョッパー
- ツーリング／アドベンチャーADV
- デュアルスポーツ／エンデューロ
- モトクロス／オフロード
- コミュータースクーター／モペット
- マキシスクーター
- 電動モーターサイクル

Chapter 11. 世界のMotorcycle Tires市場 – By Application / Terrain

11.1 セグメント概要
- 11.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.3 2035年までの市場予測
- 11.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 11.1.5 主要ブランド
11.2 対象タイプ – By Application / Terrain
- オンロード／ストリート
- トラック／レーシング
- オフロード／ダート
- デュアルスポーツ
- アーバンスクーター

Chapter 12. 世界のMotorcycle Tires市場 – 流通チャネル別

12.1 セグメント概要
- 12.1.1 チャネル別数量・売上内訳（2025年・2035年）
- 12.1.2 チャネル構成比の推移（2020-2035）

Chapter 13. 地域別市場分析 – 世界概観

13.1 世界地域別概観
- 13.1.1 地域別数量シェア
- 13.1.2 地域別売上シェア
- 13.1.3 地域別数量
- 13.1.4 地域別売上
- 13.1.5 2035年までの地域別予測
13.2 地域横断セグメント分析
- 13.2.1 By End-User
- 13.2.2 By Brand Tier
- 13.2.3 By Construction
- 13.2.4 By Motorcycle Sub-Type
- 13.2.5 By Application / Terrain
- 13.2.6 流通チャネル別
- 13.2.7 ブランド・価格帯別

Chapter 14. 北米のMotorcycle Tires市場

14.1 米国
14.2 カナダ
14.3 メキシコ

Chapter 15. 欧州のMotorcycle Tires市場

15.1 ドイツ
15.2 フランス
15.3 イタリア
15.4 英国
15.5 スペイン
15.6 ポーランド
15.7 ロシア
15.8 オランダ
15.9 ベルギー
15.10 スウェーデン
15.11 デンマーク
15.12 ノルウェー
15.13 その他欧州

Chapter 16. アジア太平洋のMotorcycle Tires市場

16.1 中国
16.2 インド
16.3 日本
16.4 韓国
16.5 タイ
16.6 インドネシア
16.7 ベトナム
16.8 マレーシア
16.9 オーストラリア
16.10 その他アジア太平洋

Chapter 17. ラテンアメリカのMotorcycle Tires市場

17.1 ブラジル
17.2 アルゼンチン
17.3 コロンビア
17.4 チリ
17.5 その他ラテンアメリカ

Chapter 18. 中東のMotorcycle Tires市場

18.1 サウジアラビア
18.2 アラブ首長国連邦
18.3 トルコ
18.4 イスラエル
18.5 イラン
18.6 その他中東

Chapter 19. アフリカのMotorcycle Tires市場

19.1 南アフリカ
19.2 エジプト
19.3 ナイジェリア
19.4 モロッコ
19.5 その他アフリカ

Chapter 20. Motorcycle Tires企業プロファイル

20.1 "Michelin
- 20.1.1 企業概要
- 20.1.2 主要経営陣
- 20.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 20.1.4 財務実績
- 20.1.5 注力市場および事業展開地域
- 20.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
20.2 Bridgestone
20.3 Pirelli
20.4 Dunlop (Sumitomo)
20.5 Metzeler
20.6 Continental
20.7 Maxxis
20.8 IRC
20.9 Shinko
20.10 Avon
20.11 Kenda
20.12 Heidenau
20.13 Vee Rubber
20.14 CST
20.15 Cheng Shin"

注：企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。

Chapter 21. 付録

付録A – 略語・頭字語一覧
付録B – 業界分類コード一覧 – 全シリーズ
付録C – 生産・生産能力データ表
付録D – 最終用途・需要基礎データ表
付録E – 消費量および交換率の前提条件
付録F – 平均販売価格（ASP）参照表
付録G – 製造・拠点データベース
付録H – 輸出入データ表
付録I – 規制まとめ表
付録J – 一次調査参加者リスト（匿名化）
付録K – 一次調査質問票フレームワーク
付録L – データ出典・参考文献
付録M – 市場規模の乖離および出典比較

Chapter 22. 調査手法

22.1 調査フレームワークおよび基本方針
22.2 二次調査 – 情報源、優先順位、データ抽出
22.3 データモデリング – ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
22.4 一次調査 – ステークホルダー体系、調査所要時間（LOI）、サンプル数
22.5 予測手法 – 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
22.6 品質管理 – 4段階検証フレームワーク
22.7 制約事項および標準的前提条件
22.8 免責事項