バッテリーパックの接着により、自動車用接着剤は車両1台当たりで最も急成長する化学材料の一つに
Radial Insightsは、世界の自動車用接着剤市場を2025年にUSD 7.85 Billionと評価しており、2026年にはUSD 8.27 Billion、2035年にはUSD 13.28 Billionに拡大し、CAGR（年平均成長率）は5.40%となる見込みです。需要基盤は幅広く、OICAによれば2025年の世界の自動車生産台数は9,640万台で、2024年の9,270万台から3.9%増加しました。そのすべての車両に、構造用、ガラス用、内装用、電子部品用の接着化学品が使用されています。
対象範囲は、反応型および非反応型接着剤、構造用シーラント接着剤、熱伝導性接着剤、バッテリーパックで接着剤として使用されるギャップフィラー、ならびにOEM工場、Tier-1サプライヤー、補修用市場向けに車両組立用として供給される粘着テープです。キャビティワックス、アンダーボディコーティング、塗料、接着機能を持たない純粋なシーラー、およびタイヤ製造に使用される接着剤（当社のゴム薬品調査で追跡）は対象外です。
真の焦点は車両1台当たりの使用量です。バッテリー式電気自動車は従来車の接着ニーズをそのまま維持したうえで、パックレベルの接着、セル・トゥ・パック用の熱伝導性接着剤、ポッティング材が加わります。IEAは2025年の電気自動車販売台数が2,000万台を超え、新車の約4分の1を占めたと報告しており、2026年には約2,300万台、28%に達すると見込んでいます。この構成比の変化が、EVバッテリーパック組立が2035年までCAGR 11.80%で最も速く成長するセグメントである理由です。
樹脂別では、ポリウレタンがウインドシールドの接着とボディ組立により最大の導入基盤を維持する一方、シリコーンは熱管理および電子部品用途で7.20%と最も速く成長します。アジア太平洋（APAC）は規模と成長速度の両面で首位に立ち、2025年の売上高の46.20%を占め、年率6.10%と地域別で最も速いペースで拡大しています。
サプライヤーの収益状況はまちまちです。Henkelは2025年度のAdhesive Technologies部門の売上高をEUR 10,667 Million（オーガニック成長率1.5%）と報告し、H.B. Fullerはグループ売上高が2.7%減少する中でもEngineering Adhesives部門の売上高をUSD 1,061.8 Millionに伸ばしました。新しいプラットフォームごとに接着接合、異種材料、電子部品の使用が増えているため、自動車用接着剤市場は自動車生産台数を上回るペースで成長しています。
| レポート属性の詳細 | 詳細 |
|---|---|
| 過去期間 | 2020-2025 |
| 基準年 | 2025 |
| 予測期間 | 2025-2035 |
| Automotive Adhesives規模 2025 | USD 7.85 Billion |
| 現在の年間市場規模 2026 | USD 8.27 Billion |
| Automotive AdhesivesのCAGR | 5.40% |
| Automotive Adhesives規模 2035 | USD 13.28 Billion |
- 自動車用接着剤市場は2025年のUSD 7.85 Billionから2035年にはUSD 13.28 Billionに達し、CAGRは5.40%です。
- EVバッテリーパック組立はCAGR 11.80%で最も成長の速い用途であり、市場全体の成長率のほぼ2倍です。
- アジア太平洋（APAC）は2025年の売上高の46.20%を占め、その規模はUSD 3.63 Billionです。
- シリコーン系接着剤は年率7.20%で成長し、5つの樹脂ファミリーの中で最も速い伸びです。
- OICAによれば、2025年の世界の自動車生産台数は3.9%増の9,640万台に達しました。
- バッテリー式電気自動車のCAGRは10.90%で、内燃機関車の1.90%を大きく上回ります。
バッテリーおよび電子部品用途は、従来のボディ・内装用接着の約2倍のペースで成長
当社は自動車用接着剤市場を5つの軸で区分しています。一部の用途は自動車生産台数に連動し、その他の用途ははるかに速く上昇しているEV普及率と電子部品の搭載量に連動するため、成長率には大きな差があります。
| 区分 | セグメント | CAGR 2025年～2035年 |
|---|---|---|
| 樹脂タイプ別 | ポリウレタン | 5.80% |
| 樹脂タイプ別 | エポキシ | 6.40% |
| 樹脂タイプ別 | アクリル | 5.10% |
| 樹脂タイプ別 | シリコーン | 7.20% |
| 樹脂タイプ別 | MSポリマーおよびハイブリッド | 6.90% |
| 用途別 | ボディインホワイト構造接着 | 5.30% |
| 用途別 | ガラス接着 | 3.90% |
| 用途別 | EVバッテリーパック組立 | 11.80% |
| 用途別 | 内装トリムおよび組立 | 3.60% |
| 用途別 | パワートレインおよび電子部品 | 6.20% |
| 推進方式別 | 内燃機関車 | 1.90% |
| 推進方式別 | ハイブリッド車 | 7.30% |
| 推進方式別 | バッテリー式電気自動車 | 10.90% |
| 車両タイプ別 | 乗用車 | 5.50% |
| 車両タイプ別 | 小型商用車 | 5.60% |
| 車両タイプ別 | 大型商用車 | 4.30% |
| 販売チャネル別 | OEM | 5.70% |
| 販売チャネル別 | 補修用市場 | 4.20% |
数量ではポリウレタンが首位、成長率ではシリコーンが7.20%で最速
ポリウレタンは依然としてダイレクトグレージング、パネル接着、補修キットの主力であり、5.80%で成長します。エポキシは6.40%で、アルミニウムおよび異種金属ボディにおける耐衝突性の高い構造接合から恩恵を受けます。バッテリーモジュール、インバーター、センサーには-40～+150℃の範囲で安定性を保つ材料が必要であり（これはWackerがSEMICOSIL 9649 TCギャップフィラーについて示している範囲です）、シリコーンが成長を牽引しています。MSポリマーおよびハイブリッド系は、OEMがイソシアネートフリーの選択肢を求める中で6.90%の伸びとなり、アクリルは5.10%にとどまります。
EVバッテリーパック組立は11.80%で他のすべての用途を上回る
ボディインホワイト構造接着は、鋼板のスポット溶接がウェルドボンドや純粋な接着接合に置き換わるにつれて5.30%で成長します。ガラス接着は3.90%で、自動車生産台数と交換用ガラスに連動します。バッテリーパックは事情が異なります。セル・トゥ・パック設計ではセルを筐体に直接接着するため、搭載されるkWhごとに接着剤の使用量が増加します。パワートレインおよび電子部品はディスプレイ、カメラ、パワーエレクトロニクスにより6.20%で成長し、内装トリムおよび組立は3.60%と最も緩やかです。
バッテリー式電気自動車は10.90%で成長し、内燃機関プラットフォームは1.90%に減速
推進方式別の内訳が最も明確なシグナルを示しています。ハイブリッド車は、内燃機関車の部品構成一式にバッテリーとパワーエレクトロニクスが加わるため、7.30%で成長します。内燃機関のみの車両の生産は大きな基盤を維持していますが、2025年に1,660万台の新エネルギー車を含む3,453万台を生産した中国が保有車両の電動化を進めているため、成長は緩やかです。
小型商用車が5.60%で乗用車をわずかに上回る
乗用車は5.50%で成長し、数量の基盤を形成しています。電動バンやピックアップトラックにより小型商用車がわずかに上回る一方、大型商用車は、トラックのキャブに接着された複合材パネルが使用されるものの生産台数が景気循環に左右されるため、4.30%の成長となります。
OEM需要は5.70%で補修用市場の4.20%を上回る
新たな使用量の大半は工場の段階で設計に組み込まれるため、OEMチャネルが成長を取り込みます。補修用市場はガラス交換と事故修理に依存しており、いずれも数量が安定した成熟した分野です。
エグゼクティブハイライト
- 市場規模: 自動車用接着剤市場は2025年のUSD 7.85 Billionから2035年にはUSD 13.28 Billionに成長し、CAGRは5.40%です。
- 最も成長の速い用途: セル・トゥ・パック設計の普及に伴い、EVバッテリーパック組立は年率11.80%で拡大します。
- 地域のリーダー: アジア太平洋（APAC）は2025年の売上高の46.20%を占め、年率6.10%で成長しています。
- EV需要基盤: IEAによれば、2025年の電気自動車販売台数は2,000万台を超え、新車の約4台に1台を占めました。
- サプライヤーの勢い: HenkelのMobility and Electronics事業は2026年上半期に7.8%のオーガニック成長を遂げました。
- 樹脂のシフト: シリコーンは7.20%で成長し、ポリウレタンの5.80%を上回ります。
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市場動向
市場動向
熱伝導性接着剤がバッテリーの中核材料に
サプライヤーはセル・トゥ・パック設計向けの製品を相次いで投入しています。2026年5月、Henkelは1.7 W/mKのシリコーンフリーのギャップフィラーBergquist TGF 2030APSと、2 W/mKのポリウレタン系熱伝導性接着剤Loctite TLB 9270APSを発売しました。その1年前の2025年6月には、Wackerがシュツットガルトで開催されたBattery Show Europeで約4 W/mKのSEMICOSIL 9649 TCを披露しました。熱を伝えると同時に構造荷重も担う製品は2つの別々の材料を置き換えるものであり、当社がバッテリー用途の成長率を11.80%とモデル化しているのはこのためです。
生産能力はEVおよび電子部品の集積地の近くへ移動
2025年9月、Henkelは約USD 30 Millionを投資し、LOCTITEおよびBERGQUISTの熱管理材料向けにサウスダコタ州ブランドンの工場を35,000平方フィートから70,000平方フィートへと倍増させました。2025年1月には、Wackerが日本のつくばでシリコーン系熱界面材料のラインを、韓国の鎮川でシーラントのラインを稼働させ、合計投資額は数千万ユーロ規模に上ります。現地供給により、バッテリーメーカーとの認定サイクルが短縮され、重量のある2液型システムの輸送コストも削減されます。
解体を考慮した設計とイソシアネートフリーの化学
2025年9月にミュンヘンで開催されたIAA Mobilityで、3Mはバッテリーパックの組立と後の解体を可能にするストレッチリリース機能付きのVHB Extrudable Tapeを披露し、修理とリサイクルを視野に入れました。2025年12月には、Henkelがイソシアネートを一切含まずPVCも使用しない自動車用ディスプレイ向け構造用接着剤兼シーラントLoctite MS 9650を発売しました。修理のしやすさと作業者の安全に関する規則が、今や製品仕様の一部となっています。
接着剤大手がテープおよび特殊化学品へ投資
2026年1月、Henkelは、2025年の売上高が約EUR 270 Millionで従業員約700人を擁し、自動車を最終市場の一つとするスイスのテープメーカーATP Adhesive Systemsの買収に合意しました。2026年2月には、HenkelがEUR 2.1 BillionでStahlを買収することに合意しました。業界再編により、最大手のサプライヤーはより幅広いポートフォリオを持ち、プラットフォームごとに認定済みの単一調達先をOEMに提供できるようになります。
抑制要因と課題
自動車の生産量は依然として不安定
Henkelは、Mobility and Electronics部門が2.8%のオーガニック成長を遂げた一方で、厳しい市場環境により2025年上半期に自動車事業が減少したと述べています。自動車用接着剤市場の需要はOEMの生産計画に応じて増減し、2025年には北米と欧州でのEVプログラムの延期により数量が後年へとずれ込みました。
為替と価格の圧力が報告ベースの成長を圧迫
Sikaは2025年度の売上高をCHF 11,201.3 Millionと報告し、スイスフランベースでは4.8%減少したものの、現地通貨ベースでは0.6%増加しました。H.B. Fullerの2025年度売上高はUSD 3.47 Billionで2.7%減少したことが、同社の2025年度第4四半期および通期決算発表に示されています。OEMの購買部門との価格交渉により、サプライヤーが原材料コストを転嫁できる範囲は限られています。
化学品規制がコンプライアンスコストを増加させる
ジイソシアネートに関するEUのREACH規則は、ポリウレタン製品の産業ユーザーに研修を義務付けており、同様の監視は広がりつつあります。イソシアネートフリーの化学組成への再配合は、すべての接合部で新たな検証が必要となることを意味し、そのプロセスには2～3モデルイヤーを要することがあります。
長い認定サイクルが新規参入を遅らせる
構造用およびバッテリー用接着剤の衝突試験、疲労試験、腐食試験、耐火試験は、サプライヤーがプラットフォームで承認されるまでに18～36か月かかることが多くあります。これは既存サプライヤーを保護する一方、特に中南米やアフリカの小規模な地域配合メーカーにとって、新しい化学品の採用を遅らせる要因となっています。
成長要因
電動化により車両1台当たりの接着剤使用量が倍増
IEAは2025年の電気自動車販売台数を2,000万台超（新車のおよそ4台に1台）と集計しており、2026年には約2,300万台と予測しています。各バッテリーパックには筐体の構造接着、セルの固定、熱界面材料、電子部品のポッティングが必要となるため、バッテリー式電気自動車は同等の内燃機関車よりも金額ベースで大幅に多くの接着剤を使用します。HenkelのMobility and Electronics事業は2026年上半期に7.8%のオーガニック成長を遂げ、グループ全体の成長率を大きく上回りました。また、2026年5月のセル・トゥ・パック型バッテリー向け製品の発売は、サプライヤーが研究開発費をどこに投じているかを示しています。Wackerの2025年1月の日本での熱界面材料ラインと、Henkelの2025年9月のUSD 30 Millionのブランドン工場拡張は、いずれもこの需要を狙ったものです。当社は、電動化が2025年～2035年にかけて自動車用接着剤市場の年間成長率を約+1.6%押し上げると推定しており、これは単一要因として最大の寄与であり、バッテリー式電気自動車セグメントが10.90%で成長する理由でもあります。
軽量化と異種材料ボディにより溶接が接着接合に置き換わる
アルミニウム、高張力鋼、マグネシウム、複合材料はすべてを互いにスポット溶接できるわけではないため、自動車メーカーはこれらを構造用エポキシ、ポリウレタン、アクリルで接合しています。接着接合は剛性を高め、衝突荷重を分散させるため、エンジニアはパネルの板厚を削減できます。OICAのデータによれば2025年の自動車生産台数は9,640万台であり、新しいプラットフォームでは大型鋳造部品や接着されたクロージャーの採用が増えています。世界の大半のOEMに構造用接着剤を販売するSikaは、スイスフランベースで総売上高が減少する中でも、2025年にAutomotive and Industry事業が力強い成長を記録したと述べています。当社は、軽量化が市場の年間成長のうち約+0.9ポイントに寄与していると見ており、その大部分はボディインホワイト構造接着とエポキシのセグメントによるものです。
電子部品、ディスプレイ、センサーには精密な接着が必要
現在の自動車には大型の曲面ディスプレイ、カメラモジュール、レーダーセンサー、パワーエレクトロニクスが搭載されており、いずれも取り付け、封止、熱伝達のために接着剤を使用しています。Henkelが2025年12月に発売したLoctite MS 9650は自動車用ディスプレイの接着専用に開発されたものであり、3MのIAA Mobility 2025の展示は熱暴走保護と電子部品組立に焦点を当てていました。H.B. FullerのEngineering Adhesives部門の売上高は2025年度にUSD 1,009.0 MillionからUSD 1,061.8 Millionに増加し、調整後EBITDAマージンは22.2%であり、高仕様の接着がより高い価格を実現できることを示しています。電子部品の搭載量は市場のCAGRを年間約0.7ポイント押し上げると推定され、パワートレインおよび電子部品の6.20%という成長率を支えています。
市場機会
修理可能でリサイクル可能なバッテリーパック
欧州のバッテリー規則は、開封、修理、リサイクルが可能なパックを求めています。3Mのストレッチリリーステープのような解体可能な接着剤は新たなプレミアムカテゴリーを切り開いており、使用済み時にクリーンな分離を実証できるサプライヤーは、2028年以降のプラットフォームで仕様採用を獲得できる可能性があります。
アジアおよびインドの自動車生産の成長に向けた現地供給
OICAによれば、2025年の自動車生産台数は中国が3,453万台、インドが649万台でした。現地のOEMは、グローバル水準の構造用および熱伝導性接着剤を国内で生産することをますます求めており、アジア太平洋（APAC）と南アジアにおける工場投資や合弁事業の余地が生まれています。
アジア太平洋（APAC）が自動車用接着剤需要のほぼ半分を占め、成長率も最も高い
地域別の需要は、車両とバッテリーが生産される場所に連動します。EV生産が拡大している地域で成長が最も速く、生産台数が横ばいの成熟地域では成長が緩やかです。
アジア太平洋（APAC）
アジア太平洋（APAC）は2025年の売上高の46.20%を占め、その規模はUSD 3.63 Billionです。同地域の自動車用接着剤需要は、CAGR 6.10%で2035年にはUSD 6.56 Billionに達します。中国だけで2025年に1,660万台の新エネルギー車を含む3,453万台が生産されており、Wackerの2025年の日本と韓国でのライン新設は、サプライヤーが熱管理材料の地域生産能力を増強していることを示しています。
北米
北米は2025年の市場の22.40%、すなわちUSD 1.76 Billionを占めています。北米の売上高は年率4.90%で2035年にはUSD 2.84 Billionに増加します。サウスダコタ州ブランドンにおけるHenkelのUSD 30 Millionの拡張（拠点を70,000平方フィートへ倍増）は、米国のEVおよび電子部品の顧客を対象としています。
欧州
欧州は2025年の需要の22.10%を占め、USD 1.73 Billionに相当します。欧州の売上高は4.30%で成長し、2035年にはUSD 2.64 Billionに達します。同地域は化学品規制で先行しており、イソシアネートフリーおよび解体可能な製品が有利となっています。また、Henkel、Sika、Wacker、Bostikの本社が所在しています。
中南米
中南米は2025年に4.80%のシェアを持ち、規模はUSD 0.38 Billionです。中南米の需要は、輸出と国内市場の両方に向けて生産を行うメキシコとブラジルの組立工場を中心に、CAGR 5.50%で2035年にはUSD 0.64 Billionに増加します。
中東
中東は売上高の2.70%、すなわち2025年にUSD 0.21 Billionを占めています。中東の需要は、サウジアラビアにおける新たな自動車組立プロジェクトとトルコの確立されたサプライヤー基盤に支えられ、5.60%で成長し2035年にはUSD 0.37 Billionに達します。
アフリカ
アフリカは2025年の市場の1.80%、約USD 0.14 Billionを占めています。アフリカの売上高は、南アフリカとモロッコでの組立と交換用ガラス需要の増加に牽引され、年率5.70%で2035年にはUSD 0.25 Billionに増加します。
| 地域 | 2025年（USD Billion） | 2025年シェア | 2035年（USD Billion） | CAGR 2025年～2035年 |
|---|---|---|---|---|
| アジア太平洋（APAC） | 3.63 | 46.20% | 6.56 | 6.10% |
| 北米 | 1.76 | 22.40% | 2.84 | 4.90% |
| 欧州 | 1.73 | 22.10% | 2.64 | 4.30% |
| 中南米 | 0.38 | 4.80% | 0.64 | 5.50% |
| 中東 | 0.21 | 2.70% | 0.37 | 5.60% |
| アフリカ | 0.14 | 1.80% | 0.25 | 5.70% |
| 合計 | 7.85 | 100.00% | 13.28 | 5.40% |
最近の動向
2026年8月、Henkelは上半期のAdhesive Technologies部門の売上高がEUR 5,534 Million（オーガニック成長率4.5%）であったと報告しました。Mobility and Electronicsは7.8%増加し、自動車事業は第2四半期に良好なオーガニック成長へと回復しました。
2026年5月、Henkelはセル・トゥ・パック型EVバッテリー向けのギャップフィラーBergquist TGF 2030APSと熱伝導性接着剤Loctite TLB 9270APSを発売しました。
2026年1月、Henkelは2025年の売上高が約EUR 270 Millionのスイスの特殊テープメーカーATP Adhesive Systemsの買収に合意しました。
2026年1月、H.B. Fullerは2025年度の売上高がUSD 3.47 Billionであったと報告し、Engineering Adhesives部門はUSD 1,061.8 Millionに増加しました。
2025年9月、3Mはミュンヘンで開催されたIAA Mobilityにおいて、バッテリー用熱界面材料とパック組立用のストレッチリリース型VHB Extrudable Tapeを発表しました。
2025年1月、Wackerは日本のつくばにシリコーン系熱界面材料のラインを、韓国の鎮川にシーラントのラインを開設しました。
5つの多角化化学グループが仕様を左右し、専門メーカーはバッテリーおよび電子部品のニッチで勝負
自動車用接着剤市場は上位に集中しています。OEMは複数の大陸で同時に製品認定を取得できるサプライヤーを好むため、グローバルな工場網を持ち、顧客の工場内にアプリケーションエンジニアを配置する大手グループが有利となっています。
グローバルな接着剤リーダー企業
Henkelは世界最大の接着剤サプライヤーで、2025年度のAdhesive Technologies部門の売上高はEUR 10,667 Million、調整後EBITマージンは16.7%です。同社のLoctite、Teroson、Bergquistブランドは、構造用、シーリング用、熱管理用のニーズをカバーしています。SikaはAutomotive and Industry事業を通じて世界の大半の自動車メーカーに構造用、ガラス用、音響用の接着剤を供給しており、H.B. Fullerは車両組立および電子部品向けのエンジニアリング接着剤を販売しています。ArkemaはBostikを通じて、ボディおよび内装向けの構造用および弾性接着剤を供給しています。
多角化素材メーカーおよびテープ専門メーカー
3MはVHBテープ、構造用接着剤、バッテリー用熱管理材料を提供しており、IAA Mobility 2025では解体可能なソリューションを披露しました。DuPontはBETASEALガラス接着剤とBETAFORCE構造用および熱伝導性接着剤を供給し、Dowは電子部品および組立向けのシリコーン系およびポリウレタン系システムを提供しています。HenkelによるATP Adhesive Systemsの買収計画により、この層に欧州のテープ専門メーカーが加わります。
シリコーンおよびバッテリーの専門メーカー
Wacker Chemieはシリコーン系ギャップフィラー、ポッティング材、バスバー絶縁に注力しており、2025年1月からアジアで新たな生産能力を稼働させています。PPG IndustriesはEVメーカーにシーラントとバッテリーコーティングを供給し、Huntsmanは複合材およびバッテリー部品に使用されるAraldite構造用エポキシを提供しています。
地域およびエンジニアードソリューションのプレーヤー
Parker HannifinのLORD事業はOEMおよびTier-1に構造用および熱伝導性接着剤を供給し、Illinois Tool Worksは商用車向けにPlexusメタクリレート接着剤を販売し、Jowatはホットメルトと反応性ポリウレタンで内装トリム分野に対応しています。これらのサプライヤーは規模ではなく技術サービスと迅速なサンプル提供で競争しており、その多くは単一のプラットフォームでOEMと提携した後に事業を拡大しています。
よくある質問
自動車用接着剤市場の規模はどのくらいですか？
最も成長の速い用途はどれですか？
自動車用接着剤市場をリードしている地域はどこですか？
最も成長の速い樹脂タイプはどれですか？
電動化は接着剤需要にどのような影響を与えますか？
主要企業はどこですか？
サプライヤーにとって最大の課題は何ですか？
一次インタビューインサイト
バッテリーパックにおける接着剤の使用量はどのように変化していますか？
バッテリーエンジニアによれば、セル・トゥ・パック設計によってモジュールハウジングはなくなったものの、接着接合は増えました。数名は、プラットフォームの世代が新しくなるごとに1パック当たりの熱伝導性接着剤の使用量が増加したと述べています。
新しい構造用接着剤の承認にはどのくらいの期間がかかりますか？
OEMの材料エンジニアは、承認サイクルは18～36か月であると説明しました。ボディ構造全体での衝突試験と疲労試験が最も長い工程でした。
イソシアネートフリー製品は求められていますか？
欧州の購買担当者によれば、新たな見積依頼ではイソシアネートフリーの選択肢を求めるケースが増えています。サプライヤーは、非構造接合部に対してはMSポリマーおよびハイブリッド系が主な解決策であると述べています。
サプライヤーは原材料コストを転嫁できますか？
サプライヤーによれば、OEMからの年次の値下げ目標は依然として標準的です。例外は、性能が価格に優先される特殊な熱管理用およびバッテリー用グレードでした。
OEMは現地生産を求めていますか？
中国とインドの購買担当者によれば、大量生産プログラムでは現地生産が今やほぼ必須となっています。輸入グレードは主に少量生産モデルやプレミアムモデルに使用されています。
Chapter 1. レポート概要
- 1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案（USP）と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
- 1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的（数量・金額）
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
- 1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 Automotive Adhesivesの範囲 - 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 - 対象地域・国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間（2020-2025、2035年まで予測）
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
- 1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
- 1.5 通貨、単位および価格算定基準
- 1.6 対象ステークホルダー
- 1.7 制約事項および前提条件
Chapter 2. エグゼクティブサマリー
- 2.1 世界のAutomotive Adhesives市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 - 実績（2020-2025）および予測（2025-2035） (2025: USD 7.85 Billion → 2035: USD 13.28 Billion)
- 2.1.2 数量および金額 - 世界合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト - 重要事項トップ5
- 2.2 Automotive Adhesives市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 市場内訳 - 用途別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.2 市場内訳 - 推進方式別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.3 市場内訳 - 樹脂タイプ別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.4 市場内訳 - 車両タイプ別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.5 市場内訳 - 販売チャネル別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.6 地域別市場内訳 - 2025年 対 2035年
- 2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 - 2025年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 - 2025年
- 2.3.3 直近の戦略的動向（過去18ヶ月まとめ）
- 2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論
Chapter 3. Automotive Adhesives市場ダイナミクスおよび業界分析
- 3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体におけるAutomotive Adhesives市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修（アフターマーケット）市場の動向比較
- 3.1.3 地域別の市場成熟度と発展段階
- 3.2 Automotive Adhesives市場の成長要因
- 3.3 Automotive Adhesives市場の抑制要因および課題
- 3.4 Automotive Adhesives市場の機会
- 3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ - 強度評価
- 3.6 Automotive Adhesivesバリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 - 原材料・投入材サプライヤー
- 3.6.1.1 原材料・投入材1
- 3.6.1.2 原材料・投入材2
- 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 - 生産・製造・サービス提供
- 3.6.2.1 生産・プロセス概要
- 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 - 流通および最終消費者
- 3.6.3.1 主要チャネル - B2B・OEM
- 3.6.3.2 副次チャネル - ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
- 3.6.1 上流 - 原材料・投入材サプライヤー
- 3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
- 3.8 Automotive Adhesivesサプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク（地理的偏在）
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
- 3.9 規制・政策動向
注：規制・政策動向のセクションは、市場、Automotive Adhesivesカテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。
Chapter 4. 主要投資分野および機会分析
- 4.1 Automotive Adhesives市場魅力度分析
- 4.1.1 地域別 - 投資魅力度マトリクス（数量×CAGR）
- 4.1.2 用途別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.3 推進方式別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.4 樹脂タイプ別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.5 車両タイプ別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.6 販売チャネル別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 地域別 - 2035年までの金額（米ドル）成長
- 4.2.2 用途別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.3 推進方式別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.4 樹脂タイプ別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.5 車両タイプ別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.6 販売チャネル別 - 金額（米ドル）成長
- 4.3 数量増分機会
- 4.3.1 地域別 - 2035年までの数量増分
- 4.3.2 用途別 - 数量増分
- 4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析（該当する場合）
- 4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 米国
- 4.5.2 欧州
- 4.5.3 アジア
- 4.5.4 中東・アフリカ
注：新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する地域は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。
Chapter 5. Automotive Adhesives輸出入分析および貿易フロー
- 5.1 世界貿易概況
- 5.1.1 国別世界輸出金額（2020-2025）
- 5.1.2 国別世界輸出数量（2020-2025）
- 5.1.3 国別世界輸入金額（2020-2025）
- 5.1.4 国別世界輸入数量（2020-2025）
- 5.1.5 国別純貿易収支（2020-2025）
- 5.2 輸出分析 - 用途別
- 5.2.1 タイプ1（HSコード）
- 5.2.2 タイプ2（HSコード）
- 5.2.3 タイプ3（HSコード）
- 5.2.4 タイプ4（HSコード）
- 5.2.5 タイプ5（HSコード）
- 5.3 輸入分析 - 用途別
- 5.3.1 タイプ1（HSコード）
- 5.3.2 タイプ2（HSコード）
- 5.3.3 タイプ3（HSコード）
- 5.3.4 タイプ4（HSコード）
- 5.3.5 タイプ5（HSコード）
- 5.4 平均単価（貿易）
- 5.4.1 平均輸出価格 - 用途別・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 - 用途別・仕入国別
- 5.4.3 価格推移（2020-2025）
- 5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
- 5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則
注：貿易政策分析はAutomotive Adhesives市場に関連する場合にのみ掲載します。
Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング
- 6.1 Automotive Adhesives市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI） - 2020年 対 2025年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
- 6.2 Automotive Adhesives市場シェア分析 - 2025年
- 6.2.1 企業別世界売上シェア
- 6.2.2 企業別世界数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移（2020年 対 2025年）
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修（アフターマーケット）セグメントシェア
- 6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 世界の設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
- 6.4 Automotive Adhesives競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発（R&D）投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
- 6.5 Automotive Adhesives分野における戦略的動向（過去24ヶ月）
- 6.5.1 M&A（合併・買収）および事業売却
- 6.5.2 新Automotive Adhesivesの発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
- 6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス
注：戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。
Chapter 7. 世界のAutomotive Adhesives市場 - 用途別
- 7.1 セグメント概要
- 7.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.3 2035年までの市場予測
- 7.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 7.1.5 主要ブランド
- 7.2 対象タイプ - 用途別
- ボディインホワイト構造接着
- ガラス接着
- EVバッテリーパック組立
- 内装トリムおよび組立
- パワートレインおよび電子部品
Chapter 8. 世界のAutomotive Adhesives市場 - 推進方式別
- 8.1 セグメント概要
- 8.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.3 2035年までの市場予測
- 8.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 8.1.5 主要ブランド
- 8.2 対象タイプ - 推進方式別
- 内燃機関車
- ハイブリッド車
- バッテリー式電気自動車
Chapter 9. 世界のAutomotive Adhesives市場 - 樹脂タイプ別
- 9.1 セグメント概要
- 9.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.3 2035年までの市場予測
- 9.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 9.1.5 主要ブランド
- 9.2 対象タイプ - 樹脂タイプ別
- ポリウレタン
- エポキシ
- アクリル
- シリコーン
- MSポリマーおよびハイブリッド
Chapter 10. 世界のAutomotive Adhesives市場 - 車両タイプ別
- 10.1 セグメント概要
- 10.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.3 2035年までの市場予測
- 10.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 10.1.5 主要ブランド
- 10.2 対象タイプ - 車両タイプ別
- 乗用車
- 小型商用車
- 大型商用車
Chapter 11. 世界のAutomotive Adhesives市場 - 販売チャネル別
- 11.1 セグメント概要
- 11.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.3 2035年までの市場予測
- 11.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 11.1.5 主要ブランド
- 11.2 対象タイプ - 販売チャネル別
- OEM
- 補修用市場
Chapter 12. 世界のAutomotive Adhesives市場 - 流通チャネル別
- 12.1 セグメント概要
- 12.1.1 チャネル別数量・売上内訳（2025年・2035年）
- 12.1.2 チャネル構成比の推移（2020-2035）
Chapter 13. 地域別市場分析 - 世界概観
- 13.1 世界地域別概観
- 13.1.1 地域別数量シェア
- 13.1.2 地域別売上シェア
- 13.1.3 地域別数量
- 13.1.4 地域別売上
- 13.1.5 2035年までの地域別予測
- 13.2 地域横断セグメント分析
- 13.2.1 用途別
- 13.2.2 推進方式別
- 13.2.3 樹脂タイプ別
- 13.2.4 車両タイプ別
- 13.2.5 販売チャネル別
- 13.2.6 流通チャネル別
- 13.2.7 ブランド・価格帯別
Chapter 14. 北米のAutomotive Adhesives市場
- 14.1 米国
- 14.2 カナダ
- 14.3 メキシコ
Chapter 15. 欧州のAutomotive Adhesives市場
- 15.1 ドイツ
- 15.2 フランス
- 15.3 イタリア
- 15.4 英国
- 15.5 スペイン
- 15.6 ポーランド
- 15.7 ロシア
- 15.8 オランダ
- 15.9 ベルギー
- 15.10 スウェーデン
- 15.11 デンマーク
- 15.12 ノルウェー
- 15.13 その他欧州
Chapter 16. アジア太平洋のAutomotive Adhesives市場
- 16.1 中国
- 16.2 インド
- 16.3 日本
- 16.4 韓国
- 16.5 タイ
- 16.6 インドネシア
- 16.7 ベトナム
- 16.8 マレーシア
- 16.9 オーストラリア
- 16.10 その他アジア太平洋
Chapter 17. ラテンアメリカのAutomotive Adhesives市場
- 17.1 ブラジル
- 17.2 アルゼンチン
- 17.3 コロンビア
- 17.4 チリ
- 17.5 その他ラテンアメリカ
Chapter 18. 中東のAutomotive Adhesives市場
- 18.1 サウジアラビア
- 18.2 アラブ首長国連邦
- 18.3 トルコ
- 18.4 イスラエル
- 18.5 イラン
- 18.6 その他中東
Chapter 19. アフリカのAutomotive Adhesives市場
- 19.1 南アフリカ
- 19.2 エジプト
- 19.3 ナイジェリア
- 19.4 モロッコ
- 19.5 その他アフリカ
Chapter 20. Automotive Adhesives企業プロファイル
- 20.1 Henkel
- 20.1.1 企業概要
- 20.1.2 主要経営陣
- 20.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 20.1.4 財務実績
- 20.1.5 注力市場および事業展開地域
- 20.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
- 20.2 3M
- 20.3 H.B. Fuller
- 20.4 Sika
- 20.5 Arkema (Bostik)
- 20.6 Wacker Chemie
- 20.7 DuPont
- 20.8 Dow
- 20.9 PPG Industries
- 20.10 Huntsman
- 20.11 Parker Hannifin (LORD)
- 20.12 Illinois Tool Works
- 20.13 Jowat
注：企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。
Chapter 21. 付録
- 付録A - 略語・頭字語一覧
- 付録B - 業界分類コード一覧 - 全シリーズ
- 付録C - 生産・生産能力データ表
- 付録D - 最終用途・需要基礎データ表
- 付録E - 消費量および交換率の前提条件
- 付録F - 平均販売価格（ASP）参照表
- 付録G - 製造・拠点データベース
- 付録H - 輸出入データ表
- 付録I - 規制まとめ表
- 付録J - 一次調査参加者リスト（匿名化）
- 付録K - 一次調査質問票フレームワーク
- 付録L - データ出典・参考文献
- 付録M - 市場規模の乖離および出典比較
Chapter 22. 調査手法
- 22.1 調査フレームワークおよび基本方針
- 22.2 二次調査 - 情報源、優先順位、データ抽出
- 22.3 データモデリング - ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
- 22.4 一次調査 - ステークホルダー体系、調査所要時間（LOI）、サンプル数
- 22.5 予測手法 - 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
- 22.6 品質管理 - 4段階検証フレームワーク
- 22.7 制約事項および標準的前提条件
- 22.8 免責事項