ソリッドタイヤ市場の概要
ソリッドタイヤ市場規模は2025年にUSD 484.87百万と評価され、2026年に506.44百万から2035年にはUSD 729.02百万まで成長すると予測されており、予測期間中のCAGRは4.13%となっています（Radial Insights調べ）。
ソリッドタイヤの強い需要は、eコマース倉庫や配送センターの急速な拡大によって牽引されています。これらの施設では、電動フォークリフトや自動搬送車（AGV）向けに、頑丈でパンクしないタイヤソリューションが求められています。世界の電動フォークリフト保有台数は2桁成長を続けており、ソリッドタイヤはその耐久性とダウンタイムゼロの性能から、屋内マテリアルハンドリング機器の主流選択肢となっています。
| レポート属性の詳細 | 詳細 |
|---|---|
| 過去期間 | 2020–2025 |
| 基準年 | 2025 |
| 予測期間 | 2025–2035 |
| Solid Tire規模 2025 | 484.87 Million |
| 現在の年間市場規模 2026 | 506.44 Million |
| Solid TireのCAGR | 4.13% |
| Solid Tire規模 2035 | 729.02 Million |
ソリッドタイヤ市場のセグメンテーション
構造サブタイプ別
構造サブタイプセグメントには、プレスオンソリッド、クッションソリッド、空気入りプロファイル・コンフォートソリッド、フォーム充填パンクフリー空気入り、ポリウレタンソリッドが含まれます。プレスオンおよびクッションソリッドタイヤは、耐荷重性とパンク耐性に優れ、屋内の重作業用途で依然として主流です。ポリウレタンソリッドタイヤは、長寿命と低転がり抵抗により自動倉庫でシェアを拡大しており、運用効率向上に寄与しています。フォーム充填や空気入りプロファイルタイプは、特定の産業環境で快適性や衝撃吸収のニーズに対応しています。セグメントの成長は、継続的なイノベーションと高付加価値オペレーションでのダウンタイムゼロ需要に支えられています。
用途別
用途別では、カウンターバランスフォークリフト、リーチトラック、パレットトラック＆スタッカー、倉庫用AGV、空港GSE、建設用コンパクター、鉱山地下が主要セグメントです。カウンターバランスフォークリフトと倉庫用AGVが最大需要を生み、eコマースや物流分野の拡大が背景にあります。空港GSEや建設用コンパクターは、耐久性や過酷な作業環境への耐性からソリッドタイヤを必要とします。鉱山地下用途では、摩耗性の高い環境での耐久性とメンテナンス間隔短縮がメリットです。セグメントのパフォーマンスは産業自動化トレンドや高スループット物流拠点の増加と密接に関連しています。
リムタイプ別
リムタイプセグメントは、ソリッドリム・プレスオン、スプリットリム、標準空気入りリムで構成されます。ソリッドリム・プレスオンタイヤは、取り付けの容易さや電動フォークリフトとの互換性から、マテリアルハンドリング・倉庫車両で主流です。スプリットリムや標準空気入りリムは、柔軟性や適応性が求められる特殊機器や環境向けです。OEMの選好や産業車両でのモジュラータイヤ・リムシステムの採用拡大が成長を支えています。
エンドユーザー別
エンドユーザーセグメントは、OEM機器メーカーと交換/アフターマーケットに分類されます。OEMは新規機器への組み込みで初期需要を牽引し、アフターマーケットは物流や製造など高稼働分野での定期的な交換サイクルにより恩恵を受けています。特に成熟した産業基盤を持つ地域ではアフターマーケットが堅調で、機器の長寿命化や稼働率重視が影響しています。両セグメントとも、ライフサイクルコスト、信頼性、サービスサポートへのエンドユーザーの関心が影響を与えています。
ブランド階層別
ブランド階層セグメントは、プレミアム、ミッドレンジ、エコノミー/バジェットに分かれます。プレミアムおよびミッドレンジブランドが最大シェアを占めており、エンドユーザーの性能・耐久性・総所有コスト重視を反映しています。エコノミーブランドは、コスト感応度の高い市場や交換サイクルが短い用途に対応しています。ブランド評価、保証内容、多様な作業環境での一貫した品質提供力がセグメントの動向を左右しています。
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市場動向
ターゲットオーディエンス
| カテゴリ | ターゲットオーディエンス |
|---|---|
| メーカー | ソリッドタイヤ市場のトレンド、成長セグメント、競争ポジショニングを把握し、戦略立案に活用できます。 |
| OEM | 高成長用途や推奨タイヤ技術を特定し、製品統合やライフサイクル価値を最適化します。 |
| ディストリビューター | 地域別需要動向やブランド階層のパフォーマンスを評価し、在庫・流通戦略を最適化します。 |
| 原材料サプライヤー | 進化する素材要件やイノベーショントレンドを理解し、将来のソリッドタイヤ生産ニーズに供給を合わせます。 |
| 投資家 | 市場規模、成長率、セグメント機会を評価し、ソリッドタイヤ市場への投資判断に役立てます。 |
| サービスプロバイダー | 交換サイクルや高稼働産業車両によるアフターマーケット・メンテナンス機会を特定します。 |
| 技術プロバイダー | ポリウレタンやパンクフリータイヤソリューションのイノベーショントレンドを把握し、R&Dや製品開発を支援します。 |
| コンサルティング会社 | 包括的な市場データやセグメンテーション分析を活用し、クライアントの参入・拡大・リスク軽減を助言します。 |
| エンドユーザー | 製品オプションやライフサイクルコストを比較し、運用効率と稼働率を最大化する最適なソリッドタイヤを選定します。 |
| 業界団体 | 規制、安全、技術トレンドをモニタリングし、ソリッドタイヤ市場への提言や会員支援に活用します。 |
Radial Insightsによるソリッドタイヤ市場レポートの利点
- メーカーが市場シェア、成長率、製品ポジショニングをベンチマークし、戦略立案に役立てます。
- 高成長セグメントや地域別機会を特定し、拡大・投資判断を支援します。
- OEMやディストリビューターがターゲット用途向け製品ポートフォリオや価格戦略を最適化できます。
- 競争環境、イノベーショントレンド、ブランド階層のパフォーマンスに関する実用的なインサイトを提供します。
- アフターマーケットや交換需要を評価し、サービスプロバイダーやサプライチェーンパートナーの指針となります。
- 投資家が収益ポテンシャル、リスク要因、長期的価値創出を評価できます。
- エンドユーザーが運用効率とライフサイクルコスト削減を最大化するソリッドタイヤ選定を支援します。
高い初期コストと価格感応度がコスト重視市場での普及を制限
プレミアムおよびポリウレタン製ソリッドタイヤの高い初期コストは、特に価格感応度の高い地域や用途において、ソリッドタイヤ市場にとって大きな課題となっています。資本予算が限られているエンドユーザーや、低マージン業種では導入に抵抗があり、この価格感応度が普及率の鈍化や市場浸透の制約要因となります。特に先進的なタイヤ技術では顕著であり、企業はアップグレードを先送りしたり、低価格の代替品を選択する場合があり、メーカーやサプライヤーの収益成長や収益性に影響を及ぼします。持続的な価格圧力は競争を激化させ、バリューチェーン全体でマージン圧縮を招きます。
サプライチェーンの混乱と原材料価格の変動が市場安定性を脅かす
サプライチェーンリスクや原材料価格の変動は、ソリッドタイヤ市場に継続的な課題をもたらし、生産スケジュールやコスト構造に影響を与えています。ゴムやポリウレタンなど主要原材料の供給混乱により、納期遅延や製造コスト増加が発生する可能性があります。これらのリスクはOEMやアフターマーケットサプライヤーの在庫管理や長期計画を複雑化させます。サプライチェーンの不安定さが続くと、投資意欲が減退し、需要増加への対応力が低下し、市場拡大や長期的な収益性を制約する恐れがあります。
eコマース倉庫ブームが電動フォークリフトの成長を牽引
eコマース倉庫の新設が、屋内用電動フォークリフトや倉庫用トラックの保有台数を拡大させており、これらは通常、屋外用空気入りタイヤではなく、ソリッド・プレスオン・ポリウレタンタイヤを滑らかな床面で使用しています。Amazonは米国で85以上の即日配送センターを建設したと発表しており、Shreveport拠点だけでも300万平方フィートを超え、次世代施設ではフルフィルメント処理時間を最大25%短縮できるとしています。Walmartは2025年度に米国内で164の流通施設と29の専用eコマースフルフィルメントセンターを報告し、Cainiaoはネットワーク全体で1,100以上の倉庫、約1,650万平方メートルの延床面積、380以上の仕分けセンターを有すると述べています。こうした背景のもと、KIONはWorld Industrial Truck Statisticsを引用し、2025年最初の9か月間で世界の新規受注の78%が電動フォークリフトおよび倉庫用トラックであったと発表。MHEDAが引用したITAデータによれば、2025年11月時点で北米の電動トラック販売比率は72%に達しています。本レポートモデルでは、この要因がCAGRに約1.8ポイント寄与しています。
高付加価値オペレーションにおけるパンクフリー・ダウンタイムゼロの要件
高付加価値オペレーションでは、購入基準が突発的な停止リスクにますます集中しています。トラックが故障すると、ピックウェーブや入荷トレーラー、温度管理されたeコマースドック、ラインサイド製造、医薬品倉庫での作業が中断されるためです。Walmartの自動化プログラムはこうした環境の敏感さを示しており、16か月の概念実証後、4つのハイテク流通センターに19台の自律型フォークリフトを導入し、FoxBotシステムにより1人の作業者が従来の約3倍の荷下ろしを指揮できるとしています。タイヤ選定において、Camsoはレジリエントタイヤを空気入りタイヤのパンクフリー代替品として開発したと述べ、Trelleborgはソリッドレジリエントタイヤをパンク防止・低メンテナンスで屋内や異物の多い環境向けと説明しています。規制分野も需要を後押ししており、EU GDP規則では医薬品の保管に適した機器、計画的メンテナンス、清潔な施設、保管条件の管理が求められます。こうした需要を反映し、KIONは欧州でTrelleborgを非マーキングレジリエントタイヤのサプライヤーに選定し、EN 1755準拠の導電性タイヤも提供しています。本レポートモデルでは、この要因がCAGRに約1.2ポイント寄与しています。
ポリウレタンソリッドのイノベーション
ポリウレタンのイノベーションは、ソリッドタイヤ分野の価値を高めています。これは単なるゴムの代替にとどまらず、電動・自動化・ナローアイルトラックでの性能を拡張するためです。BASFは、ゴムと比較してウレタンエラストマーが高い耐荷重性、優れた耐摩耗性、耐久性、低転がり抵抗を必要とする産業用ホイール・タイヤの最適素材であると述べています。Trelleborgも同様に、ポリウレタン製フォークリフトタイヤを滑らかな床面、電動フォークリフト、高荷重屋内用途向けに位置付けており、省エネとダウンタイム最小化を重視しています。Mono-Thaneシリーズは流通センター、冷凍庫、長距離走行、重量物運搬をターゲットとしています。自動倉庫では、StellanaがポリウレタンAGVホイールによりバッテリー消耗を抑え、高速・高荷重対応、外径公差±0.12mm、全振れ0.005インチを実現し、ナビゲーション精度とメンテナンス低減をサポートしています。ナローアイルリフトトラック向けポリウレタンホイール大手のThombertは、最大の耐用年数と最小の時間当たりコストを訴求しています。こうした高付加価値化がミックス主導の収益成長を支え、本レポートモデルではCAGRに約0.8ポイント寄与しています。
地域別分析
アジア太平洋地域が産業・物流成長で世界需要をリード
アジア太平洋地域はソリッドタイヤ市場の最大シェア（42.17%）を占めており、急速な工業化、製造拠点の拡大、物流インフラへの大規模投資が成長を牽引しています。中国、インド、東南アジアでの自動化マテリアルハンドリング機器の導入増加や、強固なサプライチェーンエコシステムも追い風となっています。政府主導の倉庫・輸送分野の近代化施策も地域優位性を支えています。
欧州は先進製造とサステナビリティ重視で強い地位を維持
欧州はソリッドタイヤ市場の26.23%を占めており、先進的な製造業、厳格な安全基準、持続可能な産業慣行への注力が支えとなっています。自動車、物流、建設分野からの安定した需要があり、主要経済圏では自動化やグリーン技術への投資が進んでいます。規制環境も耐久性・低メンテナンスのタイヤソリューション導入を後押ししています。
北米は物流近代化とアフターマーケットの強さが成長を支援
北米はソリッドタイヤ市場の21.68%を占めており、物流ネットワークの近代化、電動フォークリフトの高い普及率、成熟したアフターマーケットエコシステムが成長を後押ししています。eコマース、倉庫、産業分野からの安定した需要があり、運用効率や稼働率向上が重視されています。確立された流通チャネルが交換・サービス需要を強力に支えています。
中南米は産業・建設分野で新興成長ポテンシャルを示す
中南米はソリッドタイヤ市場の5.10%を占めており、インフラ開発、産業拡大、マテリアルハンドリング機器の導入増加が成長要因です。ブラジル、メキシコなど主要経済圏で物流・建設投資が進み、需要が高まっています。市場は依然として分散していますが、長期的な成長機会が見込まれます。
中東はインフラ投資を活用し安定した市場拡大を実現
中東はソリッドタイヤ市場の2.72%を占めており、継続的なインフラプロジェクト、物流ハブ開発、産業活動の多様化が成長を支えています。政府主導の輸送・倉庫機能強化施策により、過酷な作業環境向け耐久タイヤ需要が拡大しています。
アフリカは普及障壁があるものの一部市場で徐々に成長
アフリカはソリッドタイヤ市場の2.10%を占めており、工業化の遅れやインフラ不足が成長を制約しています。一方で、鉱山、建設、物流分野が活発な地域では、耐久性やメンテナンス低減を理由にソリッドタイヤの需要が徐々に拡大しています。市場はまだ初期段階ですが、工業化の進展とともに今後の成長機会が期待されます。
最近の動向
2025年2月、Trelleborg Tiresはシカゴで開催されるProMat 2025で、レジリエントおよびプレスオンタイヤのラインナップに加え、Pit Stop Line、ProTEX、ProEnergy、ProHD技術をマテリアルハンドリング車両向けに発表すると発表しました。これは、北米市場で安全性、バッテリー効率、摩耗可視化、用途別コンパウンド強化への注目が高まっていることを示し、ソリッドタイヤ市場の需要に影響します。
2025年4月、Trelleborg TiresはIntermodal South America 2025でXP1000を展示し、需要増加に対応して同シリーズの新サイズを追加、南米での現地生産も開始したと発表しました。これは、地域生産・リードタイム短縮・幅広い適合オプションが倉庫・物流車両での採用加速につながるため、ソリッドタイヤ市場にとって重要です。
2026年3月、Trelleborg TiresはLogiMAT 2026でXP1000、XP900、XP800、XP700を最大から低強度用途まで展開し、非マーキング・導電性・摩耗インジケーター付きオプションも発表しました。これは、安全性、稼働率、特殊倉庫環境に合わせたセグメント別製品ポートフォリオへの需要が高まっていることを裏付け、ソリッドタイヤ市場の成長を後押しします。
2026年4月、Trelleborg TiresはIntermodal South America 2026でXP1000シリーズにPit Stop Line技術を搭載し、最大100稼働時間前に交換時期を通知する機能を発表、イベントのSmart Intralogisticsエリアでブランドを展示しました。これは、予知保全、自動化対応、ダウンタイム管理がプレミアムソリッドタイヤの購買基準として重視されていることを示しています。
競争環境
イノベーション、拡大、差別化された市場ポジショニングが競争環境を形成
ソリッドタイヤ市場は、Trelleborg、Camso（Michelin）、Solideal、Continental、Hankook、Petlas、Marangoni、Nexen、Global Industries、Crown Caster、Rubberline、Carlisle、Dawson、McLaren Industries、Advance Liftsなどの主要企業による競争環境が特徴です。これらの企業は、製品イノベーション、高度な製造能力、広範な流通ネットワークを活用し、市場での地位を強化しています。ポリウレタン技術やパンクフリーソリューションへの戦略的投資により、高成長セグメントでの差別化を実現。地理的拡大やOEM・アフターマーケットディストリビューターとの提携もリーチとサービス提供力を高めています。競争環境はライフサイクルバリュー、信頼性、ブランド評価への注力が特徴で、プレミアムおよびミッドレンジブランドが一貫した品質と顧客サポートにより最大シェアを獲得しています。
よくある質問
ソリッドタイヤ市場の2035年までの市場規模とCAGR予測は？
ソリッドタイヤ市場で最大シェアを持つ地域はどこですか？
ソリッドタイヤ市場の主な成長ドライバーは何ですか？
ソリッドタイヤで最も需要が高い用途セグメントは？
プレミアムおよびミッドレンジブランド階層の市場でのパフォーマンスは？
Chapter 1. レポート概要
- 1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案（USP）と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
- 1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的（数量・金額）
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
- 1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 Solid Tireの範囲 – 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 – 対象地域・国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間（2020-2025、2035年まで予測）
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
- 1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
- 1.5 通貨、単位および価格算定基準
- 1.6 対象ステークホルダー
- 1.7 制約事項および前提条件
Chapter 2. エグゼクティブサマリー
- 2.1 世界のSolid Tire市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 – 実績（2020-2025）および予測（2025-2035） (2025: 484.87 Million → 2035: 729.02 Million)
- 2.1.2 数量および金額 – 世界合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト – 重要事項トップ5
- 2.2 Solid Tire市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 市場内訳 – By End-User – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.2 市場内訳 – By Rim Type – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.3 市場内訳 – By Brand Tier – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.4 市場内訳 – By Application – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.5 市場内訳 – By Construction Sub-Type – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.6 地域別市場内訳 – 2025年 対 2035年
- 2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.3 直近の戦略的動向（過去18ヶ月まとめ）
- 2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論
Chapter 3. Solid Tire市場ダイナミクスおよび業界分析
- 3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体におけるSolid Tire市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修（アフターマーケット）市場の動向比較
- 3.1.3 地域別の市場成熟度と発展段階
- 3.2 Solid Tire市場の成長要因
- 3.3 Solid Tire市場の抑制要因および課題
- 3.4 Solid Tire市場の機会
- 3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ – 強度評価
- 3.6 Solid Tireバリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.6.1.1 原材料・投入材1
- 3.6.1.2 原材料・投入材2
- 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 – 生産・製造・サービス提供
- 3.6.2.1 生産・プロセス概要
- 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 – 流通および最終消費者
- 3.6.3.1 主要チャネル – B2B・OEM
- 3.6.3.2 副次チャネル – ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
- 3.8 Solid Tireサプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク（地理的偏在）
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
- 3.9 規制・政策動向
注：規制・政策動向のセクションは、市場、Solid Tireカテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。
Chapter 4. 主要投資分野および機会分析
- 4.1 Solid Tire市場魅力度分析
- 4.1.1 地域別 – 投資魅力度マトリクス（数量×CAGR）
- 4.1.2 By End-User – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.3 By Rim Type – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.4 By Brand Tier – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.5 By Application – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.6 By Construction Sub-Type – 投資魅力度マトリクス
- 4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 地域別 – 2035年までの金額（米ドル）成長
- 4.2.2 By End-User – 金額（米ドル）成長
- 4.2.3 By Rim Type – 金額（米ドル）成長
- 4.2.4 By Brand Tier – 金額（米ドル）成長
- 4.2.5 By Application – 金額（米ドル）成長
- 4.2.6 By Construction Sub-Type – 金額（米ドル）成長
- 4.3 数量増分機会
- 4.3.1 地域別 – 2035年までの数量増分
- 4.3.2 By End-User – 数量増分
- 4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析（該当する場合）
- 4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 米国
- 4.5.2 欧州
- 4.5.3 アジア
- 4.5.4 中東・アフリカ
注：新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する地域は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。
Chapter 5. Solid Tire輸出入分析および貿易フロー
- 5.1 世界貿易概況
- 5.1.1 国別世界輸出金額（2020-2025）
- 5.1.2 国別世界輸出数量（2020-2025）
- 5.1.3 国別世界輸入金額（2020-2025）
- 5.1.4 国別世界輸入数量（2020-2025）
- 5.1.5 国別純貿易収支（2020-2025）
- 5.2 輸出分析 – By End-User
- 5.2.1 タイプ1（HSコード）
- 5.2.2 タイプ2（HSコード）
- 5.2.3 タイプ3（HSコード）
- 5.2.4 タイプ4（HSコード）
- 5.2.5 タイプ5（HSコード）
- 5.3 輸入分析 – By End-User
- 5.3.1 タイプ1（HSコード）
- 5.3.2 タイプ2（HSコード）
- 5.3.3 タイプ3（HSコード）
- 5.3.4 タイプ4（HSコード）
- 5.3.5 タイプ5（HSコード）
- 5.4 平均単価（貿易）
- 5.4.1 平均輸出価格 – By End-User・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 – By End-User・仕入国別
- 5.4.3 価格推移（2020-2025）
- 5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
- 5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則
注：貿易政策分析はSolid Tire市場に関連する場合にのみ掲載します。
Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング
- 6.1 Solid Tire市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI） – 2020年 対 2025年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
- 6.2 Solid Tire市場シェア分析 – 2025年
- 6.2.1 企業別世界売上シェア
- 6.2.2 企業別世界数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移（2020年 対 2025年）
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修（アフターマーケット）セグメントシェア
- 6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 世界の設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
- 6.4 Solid Tire競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発（R&D）投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
- 6.5 Solid Tire分野における戦略的動向（過去24ヶ月）
- 6.5.1 M&A（合併・買収）および事業売却
- 6.5.2 新Solid Tireの発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
- 6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス
注：戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。
Chapter 7. 世界のSolid Tire市場 – By End-User
- 7.1 セグメント概要
- 7.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.3 2035年までの市場予測
- 7.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 7.1.5 主要ブランド
- 7.2 対象タイプ – By End-User
- OEM機器メーカー
- 交換 / アフターマーケット
Chapter 8. 世界のSolid Tire市場 – By Rim Type
- 8.1 セグメント概要
- 8.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.3 2035年までの市場予測
- 8.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 8.1.5 主要ブランド
- 8.2 対象タイプ – By Rim Type
- ソリッドリム・プレスオン
- スプリットリム
- 標準空気入りリム
Chapter 9. 世界のSolid Tire市場 – By Brand Tier
- 9.1 セグメント概要
- 9.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.3 2035年までの市場予測
- 9.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 9.1.5 主要ブランド
- 9.2 対象タイプ – By Brand Tier
- プレミアム
- ミッドレンジ
- エコノミー / バジェット
Chapter 10. 世界のSolid Tire市場 – By Application
- 10.1 セグメント概要
- 10.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.3 2035年までの市場予測
- 10.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 10.1.5 主要ブランド
- 10.2 対象タイプ – By Application
- カウンターバランスフォークリフト
- リーチトラック
- パレットトラック＆スタッカー
- 倉庫用AGV
- 空港GSE
- 建設用コンパクター
- 鉱山地下
Chapter 11. 世界のSolid Tire市場 – By Construction Sub-Type
- 11.1 セグメント概要
- 11.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.3 2035年までの市場予測
- 11.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 11.1.5 主要ブランド
- 11.2 対象タイプ – By Construction Sub-Type
- プレスオンソリッド
- クッションソリッド
- 空気入りプロファイル・コンフォートソリッド
- フォーム充填パンクフリー空気入り
- ポリウレタンソリッド
Chapter 12. 世界のSolid Tire市場 – 流通チャネル別
- 12.1 セグメント概要
- 12.1.1 チャネル別数量・売上内訳（2025年・2035年）
- 12.1.2 チャネル構成比の推移（2020-2035）
Chapter 13. 地域別市場分析 – 世界概観
- 13.1 世界地域別概観
- 13.1.1 地域別数量シェア
- 13.1.2 地域別売上シェア
- 13.1.3 地域別数量
- 13.1.4 地域別売上
- 13.1.5 2035年までの地域別予測
- 13.2 地域横断セグメント分析
- 13.2.1 By End-User
- 13.2.2 By Rim Type
- 13.2.3 By Brand Tier
- 13.2.4 By Application
- 13.2.5 By Construction Sub-Type
- 13.2.6 流通チャネル別
- 13.2.7 ブランド・価格帯別
Chapter 14. 北米のSolid Tire市場
- 14.1 米国
- 14.2 カナダ
- 14.3 メキシコ
Chapter 15. 欧州のSolid Tire市場
- 15.1 ドイツ
- 15.2 フランス
- 15.3 イタリア
- 15.4 英国
- 15.5 スペイン
- 15.6 ポーランド
- 15.7 ロシア
- 15.8 オランダ
- 15.9 ベルギー
- 15.10 スウェーデン
- 15.11 デンマーク
- 15.12 ノルウェー
- 15.13 その他欧州
Chapter 16. アジア太平洋のSolid Tire市場
- 16.1 中国
- 16.2 インド
- 16.3 日本
- 16.4 韓国
- 16.5 タイ
- 16.6 インドネシア
- 16.7 ベトナム
- 16.8 マレーシア
- 16.9 オーストラリア
- 16.10 その他アジア太平洋
Chapter 17. ラテンアメリカのSolid Tire市場
- 17.1 ブラジル
- 17.2 アルゼンチン
- 17.3 コロンビア
- 17.4 チリ
- 17.5 その他ラテンアメリカ
Chapter 18. 中東のSolid Tire市場
- 18.1 サウジアラビア
- 18.2 アラブ首長国連邦
- 18.3 トルコ
- 18.4 イスラエル
- 18.5 イラン
- 18.6 その他中東
Chapter 19. アフリカのSolid Tire市場
- 19.1 南アフリカ
- 19.2 エジプト
- 19.3 ナイジェリア
- 19.4 モロッコ
- 19.5 その他アフリカ
Chapter 20. Solid Tire企業プロファイル
- 20.1 "Trelleborg
- 20.1.1 企業概要
- 20.1.2 主要経営陣
- 20.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 20.1.4 財務実績
- 20.1.5 注力市場および事業展開地域
- 20.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
- 20.2 Camso (Michelin)
- 20.3 Solideal
- 20.4 Continental
- 20.5 Hankook
- 20.6 Petlas
- 20.7 Marangoni
- 20.8 Nexen
- 20.9 Global Industries
- 20.10 Crown Caster
- 20.11 Rubberline
- 20.12 Carlisle
- 20.13 Dawson
- 20.14 McLaren Industries
- 20.15 Advance Lifts"
注：企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。
Chapter 21. 付録
- 付録A – 略語・頭字語一覧
- 付録B – 業界分類コード一覧 – 全シリーズ
- 付録C – 生産・生産能力データ表
- 付録D – 最終用途・需要基礎データ表
- 付録E – 消費量および交換率の前提条件
- 付録F – 平均販売価格（ASP）参照表
- 付録G – 製造・拠点データベース
- 付録H – 輸出入データ表
- 付録I – 規制まとめ表
- 付録J – 一次調査参加者リスト（匿名化）
- 付録K – 一次調査質問票フレームワーク
- 付録L – データ出典・参考文献
- 付録M – 市場規模の乖離および出典比較
Chapter 22. 調査手法
- 22.1 調査フレームワークおよび基本方針
- 22.2 二次調査 – 情報源、優先順位、データ抽出
- 22.3 データモデリング – ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
- 22.4 一次調査 – ステークホルダー体系、調査所要時間（LOI）、サンプル数
- 22.5 予測手法 – 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
- 22.6 品質管理 – 4段階検証フレームワーク
- 22.7 制約事項および標準的前提条件
- 22.8 免責事項