拡大生産者責任（EPR）クレジットと脱硫品質の向上により、再生ゴム需要はバージンゴムを上回るペースで拡大
世界の再生ゴム市場は2025年にUSD 1.74 Billionと評価され、2026年にはUSD 1.85 Billion、2035年にはUSD 3.15 Billionに達する見込みで、CAGR 6.10%（年平均成長率）で推移します。Radial Insightsは、二次的な出版社の数値ではなく、プラント生産能力、輸出量およびコンパウンダーの購買データに基づいてこの推計を構築しました。
再生ゴム市場は、熱、機械的せん断または化学薬剤によって可塑化され、再混練および再加硫が可能となった加硫ゴムを対象とします。ホールタイヤ再生ゴム、インナーチューブ由来のブチル再生ゴム、プロファイルやシール由来のEPDM再生ゴム、天然ゴム再生ゴム、および新しい脱硫特殊コンパウンドがすべて対象範囲に含まれます。充填材として販売されるゴムチップ（クラムラバー）、タイヤ由来燃料、熱分解油および回収カーボンブラックは、いずれも加硫可能なポリマー網目を回復させないため対象外です。
供給面の基準となるのはインドです。2026年1月のNITI Aayogの調査によると、同国はFY2024に約0.27百万トンの再生ゴムを生産し、そのうち約0.09百万トンが輸出され、0.06百万トンがタイヤに再投入されました。GRP Ltdだけで、8拠点にわたり年間122,000トンを超えるリサイクル能力を有しています。
超臨界二酸化炭素、マイクロ波および超音波の各方式を含む先進的脱硫は、CAGR 10.20%で最も成長の速いセグメントであり、市場全体を約4ポイント上回ります。これらのプロセスは硫黄架橋をより選択的に切断するため、その製品は通常の5%ではなく、バージンポリマーの10%から20%を代替できます。
アフリカはUSD 47.0 Millionという小さな基盤からCAGR 7.27%で最も成長の速い地域であり、アジア太平洋（APAC）は58.40%で最大のシェアを維持しています。2026年の合成ゴム原料価格の急騰により、再生ゴムに有利なコスト差が拡大し、より多くのコンパウンダーが試験導入に踏み切りました。
| レポート属性の詳細 | 詳細 |
|---|---|
| 過去期間 | 2020-2025 |
| 基準年 | 2025 |
| 予測期間 | 2025-2035 |
| Reclaimed Rubber規模 2025 | USD 1.74 Billion |
| 現在の年間市場規模 2026 | USD 1.85 Billion |
| Reclaimed RubberのCAGR | 6.10% |
| Reclaimed Rubber規模 2035 | USD 3.15 Billion |
- 再生ゴム市場は2025年にUSD 1.74 Billionと評価され、2035年にはUSD 3.15 Billionに達すると予測され、CAGRは6.10%です。
- 先進的脱硫はCAGR 10.20%で最も成長の速いプロセスセグメントであり、従来型のダイジェスター・パン法の4.10%を大きく上回ります。
- アジア太平洋（APAC）は2025年の売上高の58.40%、約USD 1,016.2 Millionを占めています。
- NITI Aayogによると、インドはFY2024に約0.27百万トンの再生ゴムを生産し、約0.09百万トンを輸出しました。
- インドのEPR規則では、再生ゴムに1.3xの換算係数が適用され、クラムラバーの1.0xに対して再生ゴムメーカーにコスト上の優位性をもたらしています。
- 豊田合成は2025年12月、EPDMウェザーストリップの脱硫ゴム配合率を5%未満から約20%に引き上げました。
バージンに近い特性を求める需要を背景に、脱硫特殊グレードとEPDM再生ゴムがホールタイヤ再生ゴムを上回る成長
再生ゴム市場の成長率は、材料がバージンポリマーにどれだけ近いかという一点で分かれます。引張強さと伸びをバージン品に近い水準で維持するグレードは、より高い価格で取引され、要求の厳しい部品においてより高い配合率を獲得します。一方、汎用グレードはタイヤ生産量に連動します。
| 区分 | セグメント | CAGR 2025-2035 |
|---|---|---|
| タイプ | ホールタイヤ再生ゴム（WTR） | 5.80% |
| タイプ | ブチル再生ゴム | 6.40% |
| タイプ | EPDM再生ゴム | 7.30% |
| タイプ | 天然ゴム再生ゴム | 5.20% |
| タイプ | 脱硫特殊コンパウンド | 9.60% |
| プロセス | 熱機械式再生 | 5.60% |
| プロセス | ダイジェスター・パン法 | 4.10% |
| プロセス | 先進的脱硫 | 10.20% |
| 用途 | タイヤ | 6.30% |
| 用途 | チューブおよびフラップ | 4.40% |
| 用途 | ベルトおよびホース | 5.70% |
| 用途 | 履物 | 5.10% |
| 用途 | 成形品および押出品 | 6.60% |
| 最終用途産業 | 自動車 | 6.50% |
| 最終用途産業 | 産業 | 5.90% |
| 最終用途産業 | 履物および消費財 | 5.10% |
| 最終用途産業 | 建設およびインフラ | 6.20% |
数量ではホールタイヤ再生ゴムが首位だが、脱硫特殊コンパウンドは9.60%で成長
廃タイヤは最も安価で豊富な原料であるため、ホールタイヤ再生ゴムは引き続き主力グレードであり、インドの再生ゴムメーカーはアジア、欧州および南北アメリカのタイヤ工場へ出荷しています。そのCAGR 5.80%は、タイヤ生産量と配合率の緩やかな上昇に連動しています。TyromerやRubber Conversionが製造するような脱硫特殊コンパウンドは、ホールタイヤ再生ゴムでは到達できない水準でトレッドおよびサイドウォールの配合に採用されるため、9.60%で成長します。EPDM再生ゴムは7.30%で、自動車用シールメーカーが自社のスクラップを循環利用する動きの恩恵を受けており、ブチル再生ゴムは6.40%で、二輪車市場におけるインナーライナーおよびチューブ需要に連動しています。
先進的脱硫はダイジェスター・パン法の2倍以上のペースで成長
高せん断押出機やリファイナーを用いる熱機械式再生は、すでにインドと中国における新規生産能力の大半を占めており、5.60%で成長します。蒸気、オイルおよび長いサイクルタイムを用いる従来型のダイジェスター・パン法は、臭気と排水に関する環境許可が厳格化したため、成長率はわずか4.10%にとどまります。10.20%で成長する先進的脱硫には、超臨界二酸化炭素押出、マイクロ波および超音波システムが含まれます。2025年10月のTyromerによる鉱山用タイヤ由来グレードの発売と、豊田合成の社内EPDMラインは、投資の向かう先を示しています。
タイヤは引き続き中核用途であり、成形品が最も速く成長
インナーライナー、カーカスコンパウンドおよびリトレッド用ゴムは5%から10%の配合率で再生ゴムを受け入れるため、タイヤが最大の数量を占めます。タイヤメーカーがリサイクル材含有目標を追求する中、タイヤ用途は6.30%で成長します。マット、防舷材、防振パッドおよびプロファイルは高い再生ゴム配合率に耐えるため、成形品および押出品は6.60%で成長します。チューブおよびフラップは4.40%で、チューブレスタイヤへの長期的な移行により伸び悩み、履物は5.10%で南アジアおよび東南アジアの靴底生産に連動しています。
リサイクル材含有目標により、自動車用途が産業用途の需要を上回る
タイヤメーカーやシールサプライヤーを含む自動車分野の購買者は、自動車メーカーが新型車にリサイクル材の目標を設定する中で6.50%で成長します。ベルト、ホースおよびローラーの産業用ユーザーは、鉱業および製造業の生産高に沿って5.90%で成長します。建設およびインフラは6.20%で、ゴム床材、橋梁用支承およびゴム改質道路製品の恩恵を受け、履物および消費財は主に価格で購買するため5.10%にとどまります。
エグゼクティブハイライト
- 市場規模と見通し: 再生ゴム市場は2025年にUSD 1.74 Billion、2026年にUSD 1.85 Billionと評価され、2035年までにUSD 3.15 Billionに達し、CAGRは6.10%です。
- 脱硫が成長をけん引: 先進的脱硫は年率10.20%で成長する一方、ダイジェスター・パン法の成長率はわずか4.10%です。
- アジアが供給を支配: アジア太平洋（APAC）が売上高の58.40%を占め、インドだけでFY2024に約0.27百万トンの再生ゴムを生産しました。
- EPR規則が再生ゴムを優遇: インドではクラムの1.0xに対して再生ゴムに1.3xの換算係数が適用され、2030年まで年間成長率を約+1.1%押し上げます。
- 自動車メーカーがリサイクル材含有率を引き上げ: 豊田合成は2025年12月、ウェザーストリップの脱硫EPDM配合率を5%未満から約20%に引き上げました。
- 貿易の流れが変化: 2025年8月の50%の米国関税以降、インドの再生ゴム輸出に占める米国のシェアは12%から7%に低下しました。
無料サンプルのリクエスト
詳細を入力していただくと、無料サンプルレポートをお送りします。
- Sample data tables & charts
- Research methodology
市場動向
市場トレンド
自動車メーカーが量産部品で脱硫ゴムの配合率引き上げを指定
2025年12月、豊田合成は脱硫リサイクルゴムを約20%含むEPDMウェザーストリップを実用化し、新型トヨタRAV4に採用しました。従来の配合率は5%未満でした。同社は森町工場に自社の脱硫ラインを持ち、2025年からの生産能力は年間約1.2キロトンです。量産部品でリサイクル材含有率が4倍に跳ね上がったことは、原料がクリーンで単一ポリマーであれば再生ゴムが自動車メーカーの耐久試験に合格できることをコンパウンダーに示しています。
インドの再生ゴムメーカーがEPR価値を取り込むため、再生ゴムと併せてクラムおよび熱分解ラインを増設
GRP Ltdは2025年2月、クラムラバーおよび連続式熱分解を対象とするINR 2.5 Billionの拡張計画を発表しました。その一部は、2025年5月に開示されたProparcoからのEUR 15 Millionの外部融資で賄われます。再生ゴムは依然としてGRPのFY25売上高の89%を占めていますが、同社はEPRクレジットの販売によってもINR 220 Millionを得ました。中小企業もこれに続いています。Horizon Reclaim（India）は2026年6月にBSEに上場し、ルールキーに年間14,100トンの再生ゴム生産能力を有しています。また、Tolins Tyresの子会社Terra Rubberは2026年8月、ケララ州パラッカドで再生ゴム工場の建設を開始しました。
貿易障壁により再生ゴムの輸出先が米国から転換
2025年8月27日、インド製品に対する50%の米国関税が発効しました。GRPは2026年2月、主要顧客向けの米国出荷量を約40%削減し、関税がその後約18%に引き下げられた後も、インドの再生ゴム輸出に占める米国のシェアが12%から7%に低下したと投資家に説明しました。輸出業者は東南アジア、欧州および中東へ数量を振り向けており、これは2025年9月までの四半期にインド国内の再生ゴム販売が約20%増加した一方で、輸出が2%減少した理由の一端を説明しています。
鉱山用タイヤのスクラップがプレミアム原料に
大型のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤは天然ゴムの比率が高く、遠隔地の鉱山現場では処分が困難です。Tyromerは2025年10月、鉱山用タイヤから製造した脱硫製品を発売しました。また、100万本を超えるトラック用ラジアルタイヤを処理してきた南アフリカのMathe Groupは、2025年7月にハマーズデール工場を改良し、脱硫を検討していると発表しました。天然ゴム比率の高い原料からは、粘着性と引張強さに優れた再生ゴムが得られ、より高い販売価格を支えます。
制約要因と課題
物性低下が高性能コンパウンドにおける配合率の上限を規定
従来型の再生ゴムは、トレッドコンパウンドで配合率が約10%を超えると、通常、引張強さ、引裂抵抗および耐摩耗寿命を低下させます。そのためタイヤメーカーは、再生ゴムの使用をインナーライナー、カーカスおよび低グレード製品に限定しています。バージンに近い物性に達するのは、依然として供給量に占める割合が小さい先進的脱硫グレードのみであり、これが全体的な移行を遅らせています。
非正規のリサイクルと執行の弱さが法令順守プラントを圧迫
NITI Aayogは2026年1月、インドの約851のタイヤリサイクル業者のうち約140が非正規に操業していると推計し、2025年9月1日時点でEPR登録が認められたのは711件のリサイクル業者申請のうち552件のみでした。非正規業者は排出規制を回避し、再生ゴムや熱分解製品をより低い価格で販売しています。政府報告書はNITI Aayogから入手でき、法令順守の枠組みは中央公害管理委員会（CPCB）の廃タイヤFAQに記載されています。
競合する最終用途が廃タイヤを燃料および粉砕ゴムへ引き寄せる
米国では、米国タイヤ製造業者協会（USTMA）が、2023年に使用済みタイヤの33%がタイヤ由来燃料に、28%が粉砕ゴムに回ったと報告しており、産業用粉砕ゴムの需要は2021年から22%減少しました。ustires.orgによると、次回の使用済みタイヤ報告書は2026年10月27日に公表予定です。燃料およびクラムの流通経路が確立している地域では、再生ゴムメーカーはクリーンな原料により高い代価を支払わなければなりません。
臭気、排水およびエネルギーコストが法令順守コストを押し上げ
ダイジェスター・パン法のプラントは揮発性化合物を放出し、プロセスオイルを使用するため、インドと中国では地域の許可が厳格化しています。熱機械式ラインはトン当たりの電力消費量が多いため、2026年10月からマレーシアで予告されたガス価格の上昇のような電力料金の上昇は、コストを転嫁できない生産者の利益率を圧迫します。
成長要因
拡大生産者責任規則が低付加価値のリサイクルよりも再生ゴムを優遇
FY2022-23から施行されているインドの廃タイヤEPR枠組みは、生産者に対し、登録リサイクル業者から購入する証書によって、2024-25年度までに義務量の35%、次いで70%、さらに100%を充足することを求めました。NITI Aayogは2022年から2025年までの累積義務量を6.20百万トンと算定し、国内廃棄物から6.64百万トン、輸入スクラップから2.56百万トンの証書が発行されました。GRPは2026年2月、再生ゴムにはクラムの1.0x、熱分解油およびチャーの0.8xに対して1.3xの換算係数が適用され、下限価格はINR 2.52であると開示しました。この重み付けにより、再生ゴム1トン当たりのクレジット収入は他のどの処理ルートよりも大きくなるため、インドの新規生産能力は再生ゴムラインを選択しています。当社は、この規則が2030年まで世界の再生ゴム市場の年間成長率を約+1.1%押し上げ、インドの生産能力が飽和するにつれてその効果がやや薄れると推計しています。
自動車メーカーおよびタイヤメーカーのリサイクル材含有目標が量産仕様に反映
豊田合成が2025年12月に主力のトヨタ車で脱硫EPDMを約20%採用したことは、購買者が今やリサイクル材含有率を部品図面に明記していることを示す最も明確な兆候です。Tyromerは2022年に締結した契約に基づき、すでにContinentalおよびApollo Tyresに脱硫コンパウンドを供給しており、Rubber ConversionはEUが資金提供するLIFE GREEN VULCANプロジェクトでブリヂストンおよびStellantisと協力しています。タイヤメーカーは2030年までにリサイクル材および再生可能材料の比率を高めるという公約を掲げており、再生ゴムは混練ラインを変更することなくリサイクルポリマーを追加する最も安価な方法です。当社のインタビューによると、乗用車用タイヤのインナーライナーにおける平均再生ゴム配合率は、予測期間中に約5%から8%に上昇する可能性があります。この自動車分野からの需要は、CAGR 6.10%のうち約1.4ポイントに寄与しており、単独の成長要因としては最大です。
合成ゴム原料価格の変動が再生ゴムに有利なコスト差を拡大
2026年2月下旬に始まったホルムズ海峡の混乱を受けてブタジエン価格は70%近く上昇し、手袋およびゴム製品メーカーは50%を超える原材料コストの急増を報告しました。再生ゴムは通常、バージン合成ゴムに対して大幅な割安価格で販売され、廃タイヤという独自の原料を持つため、その価格変動は石油化学系グレードよりもはるかに小さくなります。インドの再生ゴムプラントは2025年12月までの四半期に約87%の稼働率で操業しており、当社が話を聞いたコンパウンダーは、SBRおよびブチルの見積価格が上昇した際に再生ゴムの試験導入を延長したと述べています。ベルト、ホース、履物および成形品のメーカーは、コンパウンドの試験と承認を数か月ではなく数週間で行うため、最も早く切り替えを進めます。当社は、市場の年間成長のうち約0.6ポイントをこのコスト差に起因するものとみており、その効果は原油価格が急騰する年に最も強くなります。
機会
資源国における鉱山用およびトラック用タイヤの脱硫
オーストラリア、南アフリカ、チリおよびインドネシアでは、タイヤ工場から遠く離れた場所で大量のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤおよびトラック用タイヤが発生しています。Viva Energyは2025年3月、メルボルンにおける年間80,000トンのタイヤリサイクル工場の検討に向けてKlean Industriesと覚書を締結し、Mathe Groupはクワズール・ナタール州で脱硫を検討しています。これらの拠点に建設される地域の再生ゴムプラントは、天然ゴム比率の高いグレードを同じ国のベルト、クローラーおよびリトレッドメーカーに販売し、輸送コストを削減できます。
欧州の購買者向け認証済み低炭素再生ゴムグレード
欧州のコンパウンダーはEU企業サステナビリティ報告指令（CSRD）に基づく炭素報告に直面しており、文書化されたリサイクル材含有率を求めています。ライフサイクルデータを公表し、マスバランス認証を取得している再生ゴムメーカーは、欧州へプレミアム価格で販売できます。欧州では、直近の完全なETRMA調査において、3.45百万トンの使用済みタイヤの約95%が依然として回収および処理されていました。Elgi Rubber傘下のRubber Resources BVは、すでにオランダから大手タイヤメーカーに供給しています。
アジア太平洋が再生ゴムの大半を供給し、アフリカと中東が最も速い成長を記録
再生ゴムの生産は、廃タイヤ、低い人件費および大規模なゴム製品産業がそろう地域に集中しています。インドと中国の再生ゴムはあらゆる大陸のコンパウンダーに出荷されるため、需要はより広範に分布しています。
アジア太平洋（APAC）が58.40%を占め、最も多くの新規生産能力を追加
アジア太平洋（APAC）は2025年に再生ゴム市場の58.40%、約USD 1,016.2 Millionを占めました。アジア太平洋（APAC）の売上高は2035年までにUSD 1,956.4 Millionに達し、CAGRは6.77%と予測されています。インドだけでFY2024に約0.27百万トンを生産しており、Horizon Reclaim、Terra RubberおよびGRP Ltdの新工場が生産能力を拡大しています。一方、中国はタイヤおよびベルト工場向けのホールタイヤ再生ゴムの最大の消費国であり続けています。
北米は廃タイヤの用途として粉砕ゴムが主流の中、4.27%で成長
北米は2025年に売上高の12.60%、約USD 219.2 Millionを占め、2035年までにCAGR 4.27%でUSD 333.1 Millionに達する見込みです。北米の廃タイヤの大半はタイヤ由来燃料と粉砕ゴムに向かい、2023年には使用済みタイヤの79%が最終用途市場に到達しました。2025年8月の50%の米国関税以降、インドからの輸入が減少したことで、国内の脱硫スタートアップに成長の余地が生まれています。
欧州はリサイクル材含有と炭素報告を背景に4.67%で成長
欧州は2025年に再生ゴム市場の16.80%、USD 292.3 Millionを占め、2035年にはUSD 461.4 Millionに達し、CAGRは4.67%と予測されています。欧州のタイヤおよびシールメーカーは、オランダとイタリアから脱硫グレードを購入し、インドからホールタイヤ再生ゴムを輸入しています。EUは使用済みタイヤの95%近くを回収しているため原料は確保できますが、エネルギー価格が域内の再生ゴムプラントの採算性を制約しています。
ブラジルとメキシコがゴム製品の生産を拡大する中、中南米は5.97%で成長
中南米は2025年に売上高の5.20%、約USD 90.5 Millionを占め、2035年までにCAGR 5.97%でUSD 161.6 Millionに増加します。ブラジルの履物およびベルトメーカーはコスト管理のために再生ゴムを使用しており、成長を続けるメキシコの自動車部品産業はマットや成形部品向けに再生ゴムを購入しています。
中東はタイヤ工場およびリサイクルへの投資により6.27%で成長
中東は2025年に市場の4.30%、USD 74.8 Millionを占め、2035年までにUSD 137.4 Millionに達し、CAGRは6.27%となる見込みです。湾岸諸国は国家廃棄物戦略のもとでタイヤリサイクル拠点を建設しており、2025年に米国関税によって輸出先が転換された後、中東のコンパウンダーはインド産再生ゴムの購入を増やしました。
アフリカは7.27%で最も成長の速い地域
アフリカは2025年に売上高の2.70%、約USD 47.0 Millionを占め、2035年までにUSD 94.8 Millionに達すると予測され、CAGRは7.27%と全地域で最も高くなっています。南アフリカにはまだ大規模な脱硫プラントはありませんが、2025年7月に発表されたMathe Groupのハマーズデール工場の改良と、同地域の鉱山用タイヤの発生量が、地域内での再生ゴム供給の基盤を形成しています。
| 地域 | 2025年（USD Million） | 2025年シェア | 2035年（USD Million） | CAGR 2025-2035 |
|---|---|---|---|---|
| アジア太平洋（APAC） | 1,016.2 | 58.40% | 1,956.4 | 6.77% |
| 北米 | 219.2 | 12.60% | 333.1 | 4.27% |
| 欧州 | 292.3 | 16.80% | 461.4 | 4.67% |
| 中南米 | 90.5 | 5.20% | 161.6 | 5.97% |
| 中東 | 74.8 | 4.30% | 137.4 | 6.27% |
| アフリカ | 47.0 | 2.70% | 94.8 | 7.27% |
| 合計 | 1,740.0 | 100.00% | 3,145.6 | 6.10% |
最近の動向
2026年8月、Tolins Tyresの子会社Terra Rubberは、廃タイヤおよびコンパウンド廃棄物を脱硫するための再生ゴム工場の建設をケララ州パラッカドで開始しました。
2026年6月、Horizon Reclaim（India）は1株当たりINR 103でINR 54.27 croreのIPOを完了してBSEに上場しました。同社はルールキーに年間14,100トンの再生ゴム生産能力を有しています。
2026年5月、Lead Reclaim and Rubber Productsは、タイヤ再生ゴムおよびブチル再生ゴムの販売増加により、FY26の売上高が約28%増加したと報告しました。
2026年1月、NITI Aayogはインドにおける廃タイヤの循環経済に関する調査を公表し、FY2024の再生ゴム生産量を約0.27百万トンと推計しました。
2025年12月、豊田合成は新型トヨタRAV4向けに、脱硫リサイクルゴムを約20%含むEPDMウェザーストリップを実用化しました。
2025年10月、Tyromerは鉱山用タイヤから製造した脱硫ゴム製品を発売しました。
インドの大量生産型再生ゴムメーカーが供給を主導し、脱硫専門企業が品質で競争
再生ゴム市場は細分化されており、インドと中国に数百の小規模プラントが存在するほか、輸出価格を左右する少数の上場企業があります。競争の軸はトン当たりの価格から、品質の安定性、低臭気、認証および文書化されたリサイクル材含有率へと移りつつあり、これは大手企業と技術保有企業に有利に働いています。
インドの大手再生ゴムメーカーが世界の輸出価格を設定
1974年にGujarat Reclaimとして創業したGRP Ltdはインド最大の再生ゴムメーカーであり、グジャラート州、マハラシュトラ州およびタミル・ナードゥ州の8拠点で年間122,000トンを超えるリサイクル能力を有しています。輸出はFY25売上高の約56%を占め、同社はホールタイヤ、ブチルおよび特殊再生ゴムを世界中のタイヤメーカーに販売しています。NSE SMEプラットフォームに上場するLead Reclaim and Rubber Productsは、タイヤ再生ゴム、ブチル再生ゴム顆粒およびクラムパウダーに注力しており、FY26には売上高を約28%伸ばしました。Horizon Reclaim（India）はルールキーで天然および合成再生ゴムを製造しており、2026年6月に新たな資本を調達しました。
地域系および中堅メーカーはグレードの幅と価格で競争
いずれもラージコートに拠点を置くFishfa RubbersとHigh Tech Reclaimは、ブチル、EPDMおよびホールタイヤ再生ゴムを生産しており、High Tech Reclaimは12か国以上に輸出しています。ルディアナのSun Eximはホールタイヤ再生ゴムとゴムスクラップの取引および加工を行い、1963年設立のKerala Rubber and Reclaimsは南インドのゴム製品メーカーに供給しています。Tolins Tyresが支援するTerra Rubberは最も新しい参入企業であり、ケララ州で工場を建設中です。
脱硫技術保有企業はタイヤグレード用途を狙う
Tyromerはオランダとインドの工場で超臨界二酸化炭素を利用した押出技術を用いており、ContinentalおよびApollo Tyresに供給しています。イタリアのRubber Conversionは脱硫コンパウンドを製造し、LIFE GREEN VULCANプロジェクトでブリヂストンおよびStellantisと協力しています。イスラエルのLevgumはライセンス供与向けの脱硫技術を開発しています。Elgi Rubber傘下でマーストリヒトに拠点を置くRubber Resources BVは、主に大手タイヤメーカー向けに天然ゴムおよびブチル再生ゴムを生産しています。
自動車サプライチェーン内のキャプティブ型リサイクラー
豊田合成は自社のEPDM脱硫ラインを運営し、その製品をウェザーストリップに使用することで、スクラップと付加価値を社内にとどめています。南アフリカのMathe Groupはタイヤ処理から脱硫へと事業を拡大しつつあります。これらのキャプティブ型または垂直統合型の企業は、専業の再生ゴムメーカーからの購入は少ないものの、要求の厳しい部品におけるリサイクルゴムの受容性を全体として高めています。
よくある質問
再生ゴム市場の規模はどのくらいですか？
最も成長の速いプロセスセグメントはどれですか？
再生ゴム市場をリードしている地域はどこですか？
最も成長の速い地域はどこですか？
インドはどれくらいの再生ゴムを生産していますか？
EPR規則は再生ゴムメーカーにどのような影響を与えますか？
再生ゴムの幅広い使用を制約しているものは何ですか？
一次インタビューインサイト
タイヤコンパウンドにおける再生ゴムの配合率はどこまで引き上げられますか？
コンパウンディング担当マネージャーによると、インナーライナーでは5%の配合率が標準であり、脱硫ブチルを用いれば8%が達成可能です。摩耗に関する新たな試験データがない限り、トレッドで約10%を超えることはないとしています。
新規生産能力の決定を左右しているものは何ですか？
インドの生産者によると、現在はEPR証書収入がプラントの選択を決めています。再生ゴムラインはクラムや熱分解よりもトン当たりのクレジット収入が大きいため、ほとんどの拡張計画に再生ゴムが含まれています。
なぜキャプティブ型の脱硫に投資するのですか？
シールメーカーによると、社内のEPDMスクラップはクリーンで単一ポリマーであるため、脱硫の信頼性が高くなります。また、自動車メーカー向けに文書化できるリサイクル材含有率の数値を求めています。
2026年の原料価格は購買にどのような変化をもたらしましたか？
ベルトおよび成形品の購買者によると、2026年上半期のSBRおよびブチルの価格急騰を受けて、再生ゴムの試験導入を延長しました。複数の購買者は、バージン価格が落ち着いても切り替えは継続するとしています。
米国の関税は輸出計画をどのように変えましたか？
輸出業者によると、2025年8月以降、数量を東南アジア、欧州および湾岸地域にシフトしました。米国は特殊グレード向けの、規模は小さいものの価格の高いニッチ市場とみています。
Chapter 1. レポート概要
- 1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案（USP）と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
- 1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的（数量・金額）
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
- 1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 Reclaimed Rubberの範囲 - 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 - 対象地域・国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間（2020-2025、2035年まで予測）
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
- 1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
- 1.5 通貨、単位および価格算定基準
- 1.6 対象ステークホルダー
- 1.7 制約事項および前提条件
Chapter 2. エグゼクティブサマリー
- 2.1 世界のReclaimed Rubber市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 - 実績（2020-2025）および予測（2025-2035） (2025: USD 1.74 Billion → 2035: USD 3.15 Billion)
- 2.1.2 数量および金額 - 世界合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト - 重要事項トップ5
- 2.2 Reclaimed Rubber市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 市場内訳 - 用途別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.2 市場内訳 - タイプ別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.3 市場内訳 - プロセス別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.4 市場内訳 - 最終用途産業別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.5 地域別市場内訳 - 2025年 対 2035年
- 2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 - 2025年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 - 2025年
- 2.3.3 直近の戦略的動向（過去18ヶ月まとめ）
- 2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論
Chapter 3. Reclaimed Rubber市場ダイナミクスおよび業界分析
- 3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体におけるReclaimed Rubber市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修（アフターマーケット）市場の動向比較
- 3.1.3 地域別の市場成熟度と発展段階
- 3.2 Reclaimed Rubber市場の成長要因
- 3.3 Reclaimed Rubber市場の抑制要因および課題
- 3.4 Reclaimed Rubber市場の機会
- 3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ - 強度評価
- 3.6 Reclaimed Rubberバリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 - 原材料・投入材サプライヤー
- 3.6.1.1 原材料・投入材1
- 3.6.1.2 原材料・投入材2
- 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 - 生産・製造・サービス提供
- 3.6.2.1 生産・プロセス概要
- 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 - 流通および最終消費者
- 3.6.3.1 主要チャネル - B2B・OEM
- 3.6.3.2 副次チャネル - ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
- 3.6.1 上流 - 原材料・投入材サプライヤー
- 3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
- 3.8 Reclaimed Rubberサプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク（地理的偏在）
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
- 3.9 規制・政策動向
注：規制・政策動向のセクションは、市場、Reclaimed Rubberカテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。
Chapter 4. 主要投資分野および機会分析
- 4.1 Reclaimed Rubber市場魅力度分析
- 4.1.1 地域別 - 投資魅力度マトリクス（数量×CAGR）
- 4.1.2 用途別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.3 タイプ別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.4 プロセス別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.5 最終用途産業別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 地域別 - 2035年までの金額（米ドル）成長
- 4.2.2 用途別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.3 タイプ別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.4 プロセス別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.5 最終用途産業別 - 金額（米ドル）成長
- 4.3 数量増分機会
- 4.3.1 地域別 - 2035年までの数量増分
- 4.3.2 用途別 - 数量増分
- 4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析（該当する場合）
- 4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 米国
- 4.5.2 欧州
- 4.5.3 アジア
- 4.5.4 中東・アフリカ
注：新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する地域は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。
Chapter 5. Reclaimed Rubber輸出入分析および貿易フロー
- 5.1 世界貿易概況
- 5.1.1 国別世界輸出金額（2020-2025）
- 5.1.2 国別世界輸出数量（2020-2025）
- 5.1.3 国別世界輸入金額（2020-2025）
- 5.1.4 国別世界輸入数量（2020-2025）
- 5.1.5 国別純貿易収支（2020-2025）
- 5.2 輸出分析 - 用途別
- 5.2.1 タイプ1（HSコード）
- 5.2.2 タイプ2（HSコード）
- 5.2.3 タイプ3（HSコード）
- 5.2.4 タイプ4（HSコード）
- 5.2.5 タイプ5（HSコード）
- 5.3 輸入分析 - 用途別
- 5.3.1 タイプ1（HSコード）
- 5.3.2 タイプ2（HSコード）
- 5.3.3 タイプ3（HSコード）
- 5.3.4 タイプ4（HSコード）
- 5.3.5 タイプ5（HSコード）
- 5.4 平均単価（貿易）
- 5.4.1 平均輸出価格 - 用途別・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 - 用途別・仕入国別
- 5.4.3 価格推移（2020-2025）
- 5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
- 5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則
注：貿易政策分析はReclaimed Rubber市場に関連する場合にのみ掲載します。
Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング
- 6.1 Reclaimed Rubber市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI） - 2020年 対 2025年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
- 6.2 Reclaimed Rubber市場シェア分析 - 2025年
- 6.2.1 企業別世界売上シェア
- 6.2.2 企業別世界数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移（2020年 対 2025年）
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修（アフターマーケット）セグメントシェア
- 6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 世界の設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
- 6.4 Reclaimed Rubber競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発（R&D）投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
- 6.5 Reclaimed Rubber分野における戦略的動向（過去24ヶ月）
- 6.5.1 M&A（合併・買収）および事業売却
- 6.5.2 新Reclaimed Rubberの発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
- 6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス
注：戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。
Chapter 7. 世界のReclaimed Rubber市場 - 用途別
- 7.1 セグメント概要
- 7.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.3 2035年までの市場予測
- 7.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 7.1.5 主要ブランド
- 7.2 対象タイプ - 用途別
- タイヤ
- チューブおよびフラップ
- ベルトおよびホース
- 履物
- 成形品および押出品
Chapter 8. 世界のReclaimed Rubber市場 - タイプ別
- 8.1 セグメント概要
- 8.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.3 2035年までの市場予測
- 8.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 8.1.5 主要ブランド
- 8.2 対象タイプ - タイプ別
- ホールタイヤ再生ゴム（WTR）
- ブチル再生ゴム
- EPDM再生ゴム
- 天然ゴム再生ゴム
- 脱硫特殊コンパウンド
Chapter 9. 世界のReclaimed Rubber市場 - プロセス別
- 9.1 セグメント概要
- 9.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.3 2035年までの市場予測
- 9.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 9.1.5 主要ブランド
- 9.2 対象タイプ - プロセス別
- 熱機械式再生
- ダイジェスター・パン法
- 先進的脱硫（超臨界CO2、マイクロ波、超音波）
Chapter 10. 世界のReclaimed Rubber市場 - 最終用途産業別
- 10.1 セグメント概要
- 10.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.3 2035年までの市場予測
- 10.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 10.1.5 主要ブランド
- 10.2 対象タイプ - 最終用途産業別
- 自動車
- 産業
- 履物および消費財
- 建設およびインフラ
Chapter 11. 世界のReclaimed Rubber市場 - 流通チャネル別
- 11.1 セグメント概要
- 11.1.1 チャネル別数量・売上内訳（2025年・2035年）
- 11.1.2 チャネル構成比の推移（2020-2035）
Chapter 12. 地域別市場分析 - 世界概観
- 12.1 世界地域別概観
- 12.1.1 地域別数量シェア
- 12.1.2 地域別売上シェア
- 12.1.3 地域別数量
- 12.1.4 地域別売上
- 12.1.5 2035年までの地域別予測
- 12.2 地域横断セグメント分析
- 12.2.1 用途別
- 12.2.2 タイプ別
- 12.2.3 プロセス別
- 12.2.4 最終用途産業別
- 12.2.5 流通チャネル別
- 12.2.6 ブランド・価格帯別
Chapter 13. 北米のReclaimed Rubber市場
- 13.1 米国
- 13.2 カナダ
- 13.3 メキシコ
Chapter 14. 欧州のReclaimed Rubber市場
- 14.1 ドイツ
- 14.2 フランス
- 14.3 イタリア
- 14.4 英国
- 14.5 スペイン
- 14.6 ポーランド
- 14.7 ロシア
- 14.8 オランダ
- 14.9 ベルギー
- 14.10 スウェーデン
- 14.11 デンマーク
- 14.12 ノルウェー
- 14.13 その他欧州
Chapter 15. アジア太平洋のReclaimed Rubber市場
- 15.1 中国
- 15.2 インド
- 15.3 日本
- 15.4 韓国
- 15.5 タイ
- 15.6 インドネシア
- 15.7 ベトナム
- 15.8 マレーシア
- 15.9 オーストラリア
- 15.10 その他アジア太平洋
Chapter 16. ラテンアメリカのReclaimed Rubber市場
- 16.1 ブラジル
- 16.2 アルゼンチン
- 16.3 コロンビア
- 16.4 チリ
- 16.5 その他ラテンアメリカ
Chapter 17. 中東のReclaimed Rubber市場
- 17.1 サウジアラビア
- 17.2 アラブ首長国連邦
- 17.3 トルコ
- 17.4 イスラエル
- 17.5 イラン
- 17.6 その他中東
Chapter 18. アフリカのReclaimed Rubber市場
- 18.1 南アフリカ
- 18.2 エジプト
- 18.3 ナイジェリア
- 18.4 モロッコ
- 18.5 その他アフリカ
Chapter 19. Reclaimed Rubber企業プロファイル
- 19.1 GRP Ltd
- 19.1.1 企業概要
- 19.1.2 主要経営陣
- 19.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 19.1.4 財務実績
- 19.1.5 注力市場および事業展開地域
- 19.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
- 19.2 Lead Reclaim & Rubber Products Ltd
- 19.3 Horizon Reclaim (India) Ltd
- 19.4 Terra Rubber (Tolins Tyres)
- 19.5 Fishfa Rubbers Ltd
- 19.6 High Tech Reclaim Pvt Ltd
- 19.7 Sun Exim
- 19.8 Kerala Rubber and Reclaims Ltd
- 19.9 Rubber Resources BV (Elgi Rubber)
- 19.10 Tyromer Inc.
- 19.11 Rubber Conversion Srl
- 19.12 Toyoda Gosei Co., Ltd.
- 19.13 Mathe Group
- 19.14 Levgum Ltd
注：企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。
Chapter 20. 付録
- 付録A - 略語・頭字語一覧
- 付録B - 業界分類コード一覧 - 全シリーズ
- 付録C - 生産・生産能力データ表
- 付録D - 最終用途・需要基礎データ表
- 付録E - 消費量および交換率の前提条件
- 付録F - 平均販売価格（ASP）参照表
- 付録G - 製造・拠点データベース
- 付録H - 輸出入データ表
- 付録I - 規制まとめ表
- 付録J - 一次調査参加者リスト（匿名化）
- 付録K - 一次調査質問票フレームワーク
- 付録L - データ出典・参考文献
- 付録M - 市場規模の乖離および出典比較
Chapter 21. 調査手法
- 21.1 調査フレームワークおよび基本方針
- 21.2 二次調査 - 情報源、優先順位、データ抽出
- 21.3 データモデリング - ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
- 21.4 一次調査 - ステークホルダー体系、調査所要時間（LOI）、サンプル数
- 21.5 予測手法 - 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
- 21.6 品質管理 - 4段階検証フレームワーク
- 21.7 制約事項および標準的前提条件
- 21.8 免責事項