トレーラー、タイヤ一体型センサー、中国のバス・トラック規制が2035年までの商用車用TPMS市場をけん引
Radial Insightsは、商用車用タイヤ空気圧監視システム市場の規模を2025年にUSD 1.42 Billionと評価しており、2026年にはUSD 1.54 Billion、2035年にはUSD 3.24 Billionに達すると予測しています。これは2025-2035年の年平均成長率（CAGR）8.60%に相当します。この成長軌道により市場は10年間で2倍以上に拡大しますが、その原動力は新車トラックの販売台数よりも、単純な低圧警報から、フリートが実際の行動につなげるコネクテッドなタイヤデータへの移行にあります。
本調査の対象範囲は、大型トラック、バスおよびコーチ、トレーラー、小型商用車向けの直接式タイヤ空気圧監視です。センサー（バルブ装着型、ストラップ/リム装着型、タイヤ内パッチ装着型、ハブキャップ装着型）、車内受信機およびディスプレイ、テレマティクスゲートウェイ、ならびにこれらと併せて販売されるコネクテッドソフトウェアプラットフォームを含み、新車装着（OEM）とアフターマーケットまたはレトロフィットの両チャネルを対象とします。乗用車用TPMS、自動タイヤ空気充填装置（背景としてのみ言及）、単体の空気圧ゲージは対象外です。
タイヤ内パッチ装着型センサーは年11.80%で成長する最も急成長のセグメントであり、テレマティクス接続型システムの11.60%、トレーラーの10.40%がこれに続きます。コンチネンタルが2026年6月に米州で投入したSensor Readyタイヤは、タイヤにセンサーポケットを成形し、装着時間を約14分から数分へ短縮しており、パッチ装着型が支持を広げている理由を示しています。
アジア太平洋（APAC）は最大かつ最も急成長している地域であり、年10.00%で拡大しています。中国の2025年の大型トラック販売台数は1.137百万台で前年比26%増となり、報道によればGB 7258-2026規格は2027年7月1日から、コーチ、スクールバス、3軸以上のトラックにTPMSの装着を義務付けます。
その他の地域では成長にばらつきがあります。欧州では2024年7月7日にすべての新規登録大型車への装着が義務化されたため、現在の成長は新車装着台数ではなく交換用センサーとソフトウェアによるものです。一方、米国では大型トラックやトレーラーに対する連邦TPMS義務はいまだ存在しません。商用車用TPMSサプライヤーにとって今後10年間は、センサーだけでなくデータと稼働率を提供する企業が報われる時代となります。
| レポート属性の詳細 | 詳細 |
|---|---|
| 過去期間 | 2020-2025 |
| 基準年 | 2025 |
| 予測期間 | 2025-2035 |
| Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems規模 2025 | USD 1.42 Billion |
| 現在の年間市場規模 2026 | USD 1.54 Billion |
| Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring SystemsのCAGR | 8.60% |
| Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems規模 2035 | USD 3.24 Billion |
- 商用車用タイヤ空気圧監視システム市場は2025年にUSD 1.42 Billionと評価され、2035年にはUSD 3.24 Billionに達すると予測されており、CAGRは8.60%です。
- タイヤ内パッチ装着型センサーは、2035年までCAGR 11.80%で最も急成長する取付方式です。
- アジア太平洋（APAC）は2025年の売上高の38.00%を占め、年10.00%で最も速く成長しています。
- CVSAの2025年Roadcheckにおいて、タイヤは運行停止処分の第2位のカテゴリーであり、56,178件の検査で2,899件の違反が確認されました。
- EUのGSR2により、2024年7月7日以降、すべての新規登録M2、M3、N2、N3、O3およびO4車両で大型車用TPMSが義務化されました。
- テレマティクス接続型システムは年11.60%で成長しており、単体の車内ユニットの5.60%のおよそ2倍のペースです。
コネクテッド型およびタイヤ一体型が、従来のバルブセンサーや車内ディスプレイを上回る成長
5つの分析軸すべてにおいて、商用車用TPMSには一貫したパターンが見られます。タイヤデータをフリート管理ソフトウェアへ送る製品は市場平均の8.60%を上回って成長する一方、単体のダッシュボードに依存するハードウェアは後れを取っています。以下のセグメント別成長率は、Radial Insightsによる2025-2035年の推計値です。
| 分析軸 | セグメント | CAGR 2025-2035年 |
|---|---|---|
| コンポーネント | センサー | 7.90% |
| コンポーネント | 受信機およびディスプレイ | 6.40% |
| コンポーネント | テレマティクスゲートウェイおよびソフトウェア | 11.30% |
| センサー取付方式 | バルブ装着型 | 6.80% |
| センサー取付方式 | ストラップ/リム装着型 | 8.20% |
| センサー取付方式 | タイヤ内パッチ装着型 | 11.80% |
| センサー取付方式 | ハブキャップ装着型 | 10.10% |
| 車両タイプ | 大型トラック | 8.10% |
| 車両タイプ | バスおよびコーチ | 8.70% |
| 車両タイプ | トレーラー | 10.40% |
| 車両タイプ | 小型商用車 | 7.20% |
| 販売チャネル | 新車装着（OEM） | 9.10% |
| 販売チャネル | アフターマーケットおよびレトロフィット | 7.90% |
| 接続方式 | 単体型車内システム | 5.60% |
| 接続方式 | テレマティクス接続型システム | 11.60% |
フリートがハードウェアではなくアラートに対価を支払うため、テレマティクスゲートウェイおよびソフトウェアが最も急成長
すべてのホイール位置に1つずつ必要となるため、センサーは引き続き中核的な収益源であり、装着の拡大と電池の交換時期到来により7.90%で成長します。テレマティクスゲートウェイおよびソフトウェアは11.30%とはるかに速いペースで拡大しています。これは、Michelin Connected Fleet、ContiConnect、グッドイヤーのTires-as-a-Serviceといったサブスクリプション型プラットフォームが車両ごとに月額で課金するためです。受信機およびディスプレイは6.40%にとどまり、フリートは専用の車内画面を購入する代わりに、ドライバー用タブレットやバックオフィスのダッシュボードへアラートを送るようになっています。
タイヤメーカーがセンサーポケットを成形することで、タイヤ内パッチセンサーが11.80%で取付方式の成長をけん引
旧来のレトロフィットキットでは依然としてバルブ装着型センサーが設置ベースの大半を占めていますが、衝撃やいたずらにさらされやすいため、成長率は年6.80%にとどまります。ZFのWABCO OptiTireがバルブセンサーと並んで提供するストラップ/リム装着型ユニットは8.20%で成長します。タイヤ内パッチ装着型センサーは11.80%で成長しており、ケーシング内部の温度を計測できるうえ、コンチネンタルのSensor Readyタイヤにより装着時間が数分に短縮されています。2025年11月にヘンドリクソンがTIREMAAX TPMSに採用したハブキャップ装着型センサーは、車軸端部へのアクセスが最も容易なトレーラーで10.10%の成長を示しています。
動力を持たない車輪が長く監視されてこなかったため、トレーラーがけん引車を上回る成長
大型トラックは、タイヤ本数の多さと、Freightliner、Kenworth、Peterbilt向けのBendix SmarTireなどの工場オプションにより売上高で首位に立ち、8.10%で成長します。トレーラーは長らく誰にも監視されてこなかったため、10.40%とより速いペースで成長しており、クローネ、ヘンドリクソン、ミシュランはいずれも2025年と2026年にトレーラー用タイヤを対象とした取り組みを行いました。バスおよびコーチは、報道されている中国のコーチ向け要件と2025年のEUにおけるバス登録台数の7.5%増に支えられ、8.70%で拡大します。小型商用車は、10,000 lb未満のバンの多くがすでに乗用車タイプのTPMSを搭載しているため、7.20%と最も低い成長率です。
新車装着システムは規制を追い風に伸長し、レトロフィットは安定した基盤を維持
EUと中国の規制により新車へのセンサー装着が標準化され、トラックメーカーがタイヤデータを工場装着テレマティクスに組み込んでいることから、新車装着（OEM）システムは9.10%で成長します。アフターマーケットおよびレトロフィットは7.90%で成長しており、義務のない北米の大規模フリートや、Advantage PressurePro、Doran、Schraderなど既存車両に後付けできるキットを販売するサプライヤーに支えられています。
テレマティクス接続型システムは単体型車内ユニットの2倍の速度で成長
整備管理者は燃料データや運転時間（HOS）データと同じ画面でエア漏れアラートを確認することを望んでおり、Platform ScienceやSamsaraといったマーケットプレイスにより統合はソフトウェア上の設定切替だけで可能となっているため、テレマティクス接続型システムは11.60%で拡大します。単体型車内システムの成長率はわずか5.60%で、個人事業主のオーナーオペレーターや、携帯通信のカバー範囲やデータ通信コストがコネクテッド型の選択肢を制約する市場によって支えられています。
エグゼクティブハイライト
- 市場規模と成長: 商用車用タイヤ空気圧監視システム市場は2025年にUSD 1.42 Billionと評価され、2035年にはUSD 3.24 Billionに達すると予測されており、CAGRは8.60%です。
- 最も急成長するセンサー形式: タイヤ内パッチ装着型センサーは年11.80%で成長しており、装着時間を約14分から数分に短縮するコンチネンタルのSensor Readyタイヤが追い風となっています。
- アジア太平洋が首位: アジア太平洋（APAC）は2025年の売上高の38.00%を占め、10.00%で成長しています。これを支えるのが、報道されている2027年7月1日からの中国GB 7258-2026規則です。
- 路上でのリスクは現実のもの: CVSAの2025年Roadcheckでは、56,178件の検査で2,899件のタイヤ違反が見つかり、車両の運行停止違反の21.4%を占めました。
- コネクテッドシステムが優勢: テレマティクス接続型システムは11.60%で拡大しており、単体型車内ユニットの5.60%を大きく上回っています。
- 欧州は成熟段階へ: 2024年7月7日以降GSR2が全面適用されたことで、欧州の成長率は6.80%と地域別で最も低くなっています。
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市場動向
市場動向
タイヤメーカーがセンサーをタイヤそのものに組み込みつつある
2026年6月18日、コンチネンタルは、ケーシングにセンサーポケットを成形したSensor Readyタイヤを米州で発売しました。同社によれば、Conti Coach HA3を皮切りに、タイヤ1本あたりの装着時間は約14分から数分に短縮され、米州ではすでに121,000を超えるコネクテッドなホイール位置を有しています。その1か月前の2026年5月13日には、コンチネンタルはTOC Europeにおいてセンサー一体型のDockMasterタイヤを披露しました。タイヤがセンサー装着可能な状態で出荷されれば、フリートでの導入を妨げてきた装着コストはほぼ解消されます。
監視は低圧アラームからエア漏れ予測へと移行
Michelin Connected Fleetは2026年3月17日、「Smart Leak」アルゴリズムを用いたクラス7-8トレーラー向けのSmart Predictive Tireを発売しました。欧州での試験導入では、路上でのタイヤトラブルが最大80%減少し、燃料消費が最大4%低減しました。2025年3月には、Aperiaが自動空気充填と空気圧検知を組み合わせたHalo Connect i3を、北米および欧州におけるグッドイヤーのTires-as-a-Serviceサブスクリプションに独占供給する契約を締結しました。グッドイヤーは同サービスについて約3%の燃料削減と50%以上の故障減少を挙げています。
トレーラーメーカーと車軸サプライヤーがTPMSを工場オプション化
2025年2月、ブリヂストン傘下のWebfleetはクローネと提携し、クローネ製トレーラーが工場装着テレマティクスを通じてWebfleetに接続できるようにしました。TPMSもその機能の一つです。2025年7月には、ZF AftermarketがUN R141に適合し、最大20輪に対応してSCALARテレマティクスと連携するトレーラー向けWABCO OptiTireを打ち出しました。ヘンドリクソンも2025年11月に、OEMオプションまたはレトロフィットとして提供されるハブキャップ装着型BluetoothセンサーのTIREMAAX TPMSで続きました。
Bluetoothレトロフィットキットとオープンなテレマティクスマーケットプレイスが参入障壁を低下
2025年11月のAAPEXおよびSEMAにおいて、センサータ傘下のSchraderは、TPMS事業40年を記念して新しい大型車用センサーとAirCheck BLEレトロフィットキットを披露しました。Doran Manufacturingは自社のアフターマーケット用TPMSをPlatform ScienceおよびSamsaraと統合しており、フリートは別途ディスプレイを設置することなく、既存のテレマティクスアカウントにタイヤデータを追加できます。Bluetooth Low Energyは、ホイールとゲートウェイ間の標準的な接続方式として急速に定着しつつあります。
抑制要因と課題
米国に連邦義務がなく、北米の大型車での導入は任意にとどまる
FMVSS 138は車両総重量（GVWR）10,000 lb以下の車両のみを対象としているため、クラス8トラクターやトレーラーに対する連邦TPMS要件は存在しません。米国での導入は各フリートの投資対効果の判断に左右されるため、販売サイクルが長期化し、需要は運賃水準や整備予算の影響を受けやすくなっています。
2025年のトラック販売低迷が2大市場で新車装着台数を減速させた
Transport Topicsが報じたOmdiaのデータによると、2025年の米国クラス8小売販売台数は240,249台から13.3%減少し、208,386台となりました。EUでは、ACEAの登録データによれば、トラック登録台数が6.2%減の307,460台、バンが8.8%減となりました。新車が減れば工場装着のセンサーセットも減少し、低調な貨物市場はレトロフィットへの支出も先送りさせる傾向があります。
欧州の義務化はすでに完全に段階導入済みで、新車装着の伸びは頭打ち
規則（EU）2019/2144に基づき、大型車用TPMSは2022年7月6日から新型のM2、M3、N2、N3、O3およびO4車両に、2024年7月7日からはすべての新規登録車に義務化されました。この一度限りの押し上げはすでに基盤に織り込まれているため、欧州の売上高は装着率の上昇ではなく、車両登録台数とセンサーの交換サイクルに連動しています。EUは現在も技術規則の改良を続けており、2026年6月22日付の理事会決定（EU）2026/1411は、2026年6月23-26日のWP.29会合において、国連規則第141号（UN Regulation No. 141）01シリーズの第3補足を支持しました。
装着時間、センサー電池、アラート疲れが依然としてフリートにとっての価値を制限
コンチネンタル自身の従来型タイヤに関する推計によると、レトロフィット用センサー1個の装着には約14分を要し、18輪の連結車両ではその作業量が何倍にもなります。センサー電池はいずれ交換が必要となり、トレーラー間でタイヤを入れ替えるとセンサーと装着位置のペアリングが崩れ、調整が不十分なシステムは配車担当者をアラートで埋め尽くします。データに迅速に対応できないフリートは、EPA SmartWayが10 psiの空気圧不足の回避によるものとする0.5-1%の燃費改善効果をほとんど享受できません。
成長要因
中国の新たな義務化と国連規則の厳格化が装着基盤を拡大
中国のGB 7258-2026安全規格は2026年9月に公布されたと報じられており、2027年7月1日から段階的に施行されます。二次情報によれば、同規格はスクールバス、高速・観光コーチ、3軸以上のトラック（ツインステアを除く）、3.5トン超の危険物輸送トラック、4.5トン以上のモーターホームのシングルタイヤ車輪にTPMSの装着を義務付けます。cvworld.cnの速報値に基づくと、この規則は2025年に大型トラック販売台数が26%増の1.137百万台となった市場に適用されます。欧州はその先例となっており、EUのGSR2は2024年7月7日以降すべての新規登録車に大型車用TPMSを義務付けています。また、国連規則第141号に関する2026年6月の理事会決定（EU）2026/1411は技術基準がなお更新中であることを示しており、OEMは最新世代のセンサーを購入し続けています。上海保隆汽車科技（Shanghai Baolong Automotive）をはじめとする国内のOE向けTPMSサプライヤーは、コンチネンタルやZFとともに中国での新たな需要を争うことになります。Radial Insightsは、規制が予測期間中の年間成長率を約+1.4%押し上げ、その効果の大部分が2027年以降に集中すると推計しています。
路上検査と燃料コストがフリートに明確な投資回収の根拠を与える
2025年10月7日に公表された商用車安全連盟（CVSA）の2025年International Roadcheckの結果では、56,178件の検査が実施され、車両の運行停止率は18.1%でした。タイヤは2番目に大きなカテゴリーで、違反件数は2,899件、車両の運行停止違反の21.4%を占めました。こうした停止のたびに、フリートはドライバーの数時間分の時間、レッカーやロードサービスの費用、さらにはCSAスコア悪化のリスクを負います。燃料は第2の削減効果をもたらします。EPA SmartWayの推計によれば、推奨空気圧を10 psi下回って走行するとトラックの燃費は0.5-1%低下します。グッドイヤーは、AperiaのHalo Connect i3を組み合わせた同社のTires-as-a-Serviceを利用するフリートについて約3%の燃料削減と50%以上の故障減少を挙げており、ミシュランのSmart Predictive Tireの欧州試験導入では路上でのタイヤトラブルが最大80%減少しました。整備管理者にとって、これらの数値はTPMSをコンプライアンス対応品から運用コスト削減ツールへと変えるものです。当社はこの経済的な牽引力がCAGRを約1.1ポイント押し上げると見ており、これこそが連邦義務がないにもかかわらず北米の商用車用タイヤ空気圧監視システム市場が成長を続けている主な理由です。
Tire-as-a-Serviceと工場装着テレマティクスがセンサーを継続収益に変える
タイヤメーカーは、稼働時間に応じて課金する契約にセンサーを組み込んでいます。コンチネンタルは米州で121,000を超えるコネクテッドなホイール位置を有していると報告しており、ContiConnectの利用者に対して最大2%の燃料削減と最大20%のタイヤ寿命延長を謳っています。Michelin Connected Fleet、グッドイヤーのTPMS ConnectおよびSightLineサービス、ブリヂストンのWebfleetはいずれもタイヤデータをフリート管理と一体で提供しており、2025年2月のWebfleetとクローネの工場装着連携は、トレーラーOEMが接続済みの車両を出荷するようになったことを示しています。Platform Scienceのマーケットプレイスにより、フリートは既存の車内ハードウェア上でサードパーティのタイヤアプリを有効化できます。ソフトウェアとゲートウェイには継続的な料金が発生するため、この移行は販売台数が横ばいであってもホイール1本あたりの収益を押し上げます。当社は、これが市場の年間拡大に0.9ポイント近く寄与し、その効果はテレマティクス接続型システムおよびテレマティクスゲートウェイおよびソフトウェアのセグメントに集中すると予想しています。
市場機会
北米の未監視トレーラー群が最大のレトロフィット需要層
トレーラーを対象とする連邦義務がなく、2025年のクラス8新車販売が13.3%減少したことから、短期的な成長余地はすでに路上を走る車両にあります。ヘンドリクソンのTIREMAAX TPMS、SchraderのAirCheck BLEキット、ミシュランのクラス7-8トレーラー向けサービスはいずれもこの需要層を狙っており、センサーと予測型のエア漏れ分析を組み合わせるサプライヤーは、ロードサービス出動の回避によって投資効果を自ら証明できる契約を獲得できます。
中国の2027年コーチ・トラック要件がコンプライアンス需要の機会を開く
報道どおりGB 7258-2026が2027年7月1日から適用されれば、コーチメーカーや3軸トラックおよび危険物輸送トラックのメーカーは、数か月以内に認定TPMSサプライヤーを確保する必要があります。2026年から2027年初頭にかけてセンサー生産を現地化し、中国OEMとの検証を進める企業が、最初の採用決定の波を勝ち取るうえで最も有利な立場に立つでしょう。
アジア太平洋が首位かつ最速成長、欧州は義務化の成熟により減速
アジア太平洋（APAC）
アジア太平洋（APAC）は2025年市場の38.00%を占め、その規模はUSD 539.60 Millionです。アジア太平洋（APAC）の売上高は2035年までにUSD 1.40 Billionに達すると予測され、CAGRは10.00%と全地域で最も高くなっています。見通しをけん引するのは中国です。2025年の大型トラック販売台数は26%増の1.137百万台となり、報道されているGB 7258-2026規格は2027年7月1日から、コーチ、スクールバス、3軸以上のトラックにTPMSを追加で義務付けます。
北米
北米は2025年の売上高の24.00%、USD 340.80 Millionを占めています。当社は、北米が2035年までにCAGR 8.20%でUSD 749.50 Millionに達すると予測しています。FMVSS 138は10,000 lb GVWRまでの車両にしか適用されないため、成長は任意の導入と、2025年Roadcheckで2,899件のタイヤ違反を記録したCVSAの取り締まりによってもたらされます。2025年のクラス8小売販売台数は13.3%減の208,386台となり、短期的には新車装着需要を抑制しています。
欧州
欧州は2025年市場の27.00%を占め、その規模はUSD 383.40 Millionです。欧州は2035年までにUSD 740.23 Millionに達すると見込まれていますが、成長率は6.80%と地域別で最も低くなっています。これは、2024年7月7日以降、GSR2による装着義務がすべての新規登録大型車に適用されているためです。2025年のEUのトラック登録台数は6.2%減の307,460台となった一方、バス登録台数は7.5%増の38,238台となりました。
ラテンアメリカ
ラテンアメリカは2025年の売上高の5.00%、USD 71.00 Millionを占めています。ラテンアメリカの市場は2035年までにCAGR 7.90%でUSD 151.87 Millionに拡大し、地域的な義務がない中で、長距離トラックや都市間コーチ向けのレトロフィットキットが需要をけん引します。
中東
中東は2025年市場の3.50%、USD 49.70 Millionを占めています。中東の売上高は2035年までにUSD 114.46 Million、CAGR 8.70%と予測されており、高い外気温により、建設およびエネルギープロジェクトに従事する3軸トラックや危険物輸送トラックにとってタイヤの温度・空気圧データの価値が高まっていることが追い風となっています。
アフリカ
アフリカは2025年の売上高の2.50%、USD 35.50 Millionを占めています。アフリカは2035年までにCAGR 9.00%でUSD 84.04 Millionに達すると予測されており、鉱山運搬車や越境トラックフリートがアフターマーケットシステムを導入するにつれ、小さな基盤から成長しています。その多くは18輪以上で走行するトラクター・トレーラーの連結車両です。
| 地域 | 2025年 | 2025年シェア | 2035年 | CAGR 2025-2035年 |
|---|---|---|---|---|
| アジア太平洋（APAC） | USD 539.60 Million | 38.00% | USD 1.40 Billion | 10.00% |
| 北米 | USD 340.80 Million | 24.00% | USD 749.50 Million | 8.20% |
| 欧州 | USD 383.40 Million | 27.00% | USD 740.23 Million | 6.80% |
| ラテンアメリカ | USD 71.00 Million | 5.00% | USD 151.87 Million | 7.90% |
| 中東 | USD 49.70 Million | 3.50% | USD 114.46 Million | 8.70% |
| アフリカ | USD 35.50 Million | 2.50% | USD 84.04 Million | 9.00% |
| 合計 | USD 1.42 Billion | 100.00% | USD 3.24 Billion | 8.60% |
最近の動向
2026年6月、コンチネンタルはタイヤにセンサーポケットを成形し、装着時間を約14分から数分に短縮するSensor Readyタイヤを米州で発売しました。最初の製品はConti Coach HA3であり、同社は同地域で121,000を超えるコネクテッドなホイール位置を有しています。
2026年5月、コンチネンタルはTOC EuropeでContiConnect LiteおよびProとセンサー一体型のDockMasterタイヤを披露し、最大2%の燃料削減と最大20%のタイヤ寿命延長を謳いました。
2026年3月、Michelin Connected Fleetは「Smart Leak」アルゴリズムを基盤とするクラス7-8トレーラー向けのSmart Predictive Tireを発売しました。欧州での試験導入では、路上でのタイヤトラブルが最大80%減少し、燃料消費が最大4%低減しました。
2025年11月、ヘンドリクソンは、テレマティクスまたはWATCHMANアプリにデータを送るハブキャップ装着型Bluetoothトレーラーセンサー、TIREMAAX TPMSを発売しました。OEMオプションまたはレトロフィットとして提供されます。
2025年11月、Sensata TechnologiesのブランドであるSchraderは、AAPEXおよびSEMAにおいて新しい大型車用TPMSセンサーとAirCheck BLEレトロフィットキットを披露し、TPMS事業40年を記念しました。
2025年3月、Aperia Technologiesは、空気圧検知を統合した自動空気充填システムHalo Connect i3を、北米および欧州におけるグッドイヤーのTires-as-a-Serviceサブスクリプションに独占供給する契約を締結しました。
フリート向けプラットフォームを持つタイヤメーカーがハードウェア専業サプライヤーをリード
商用車用タイヤ空気圧監視システム市場は中程度に集中しており、約15社が技術とチャネルへのアクセスを左右しています。競争の焦点は、センサー価格から、フリートとの関係とデータを誰が握るかへと移りつつあります。当社は主要企業を4つのグループに分類しています。
グローバルタイヤメーカーはセンサーとサブスクリプションサービスを一体で提供
コンチネンタルは、ContiPressureCheck、ContiConnectプラットフォーム、そして2026年6月以降はSensor Readyタイヤまでを網羅する最も包括的な製品群を有しており、米州で121,000を超えるコネクテッドなホイール位置を報告しています。ミシュランはMichelin Connected Fleetと、2026年3月に投入したトレーラー向けSmart Predictive Tireで競争しています。グッドイヤーはTPMS ConnectとSightLineを販売し、Tires-as-a-Serviceサブスクリプションにタイヤ監視を組み込んでいます。ブリヂストンはWebfleetを通じてフリートにアプローチしており、Webfleetは2025年2月にクローネと工場装着テレマティクスの契約を締結しました。
ブレーキおよびシャシーサプライヤーがOEMオプションを押さえる
Bendix Commercial Vehicle Systemsは、Freightliner、Kenworth、Peterbiltのトラック向けにSmarTireを工場オプションとして提供しており、北米の新車装着で強い浸透力を持っています。ZFはUN R141に適合し、最大20輪に対応してSCALARテレマティクスと連携するトレーラー向けWABCO OptiTireを供給しています。トレーラー用車軸およびサスペンションの大手メーカーであるヘンドリクソンは2025年11月にハブキャップ装着型のTIREMAAX TPMSを追加し、AKTV8はPressureTechシリーズでトレーラーおよびトラックのタイヤ空気圧管理に参入しています。
センサー専業企業とアフターマーケットブランドがレトロフィット需要に対応
Sensata Technologiesは、Schraderブランドを通じてTPMS事業で40年の実績を持ち、2025年11月に大型車用センサーとAirCheck BLEレトロフィットキットを発売しました。Advantage PressureProは、Pulseディスプレイで最大80本のタイヤを監視できるアフターマーケットシステムで知られています。Doran Manufacturingは、Platform ScienceおよびSamsaraと統合できるアフターマーケット用TPMSを販売しています。上海保隆汽車科技（Shanghai Baolong Automotive）はOE向けTPMSの実績あるサプライヤーであり、中国の要件拡大に伴い存在感を高める可能性があります。
空気充填、テレマティクス、トレーラーのパートナーがエコシステムを拡大
Aperia Technologiesは、自動空気充填と空気圧検知をHalo Connect i3に統合しており、2025年3月以降はグッドイヤーのサブスクリプションに独占供給しています。Platform Scienceはテレマティクスのマーケットプレイスを運営し、フリートはこれを通じてサードパーティのタイヤアプリを有効化できます。欧州の大手トレーラーメーカーであるクローネは、トレーラーOEMが工場出荷時から接続済みの車両を出荷するようになっていることを示しています。
よくある質問
商用車用タイヤ空気圧監視システム市場の規模はどのくらいですか？
商用車用TPMSで最も急成長しているセグメントはどれですか？
商用車用TPMS市場をリードしている地域はどこですか？
EUでは大型トラックやトレーラーへのTPMS装着は義務付けられていますか？
米国の大型トラックはTPMSを搭載する必要がありますか？
適正なタイヤ空気圧によってトラックフリートはどれだけ燃料を節約できますか？
なぜトレーラーは急成長セグメントなのですか？
一次インタビューインサイト
フリートが試験導入からTPMSの全面導入へと移行する決め手は何ですか？
整備管理者によれば、判断の決め手は燃料よりもロードサービス出動の回避です。試験導入で1～2四半期以内に路上でのタイヤトラブルの減少が示されれば、予算責任者はフリート全体への展開を承認します。
なぜトレーラーはTPMSの導入でトラクターに後れを取ってきたのですか？
インタビューに応じたフリートによると、トレーラーは運送会社間で頻繁に入れ替えられ、電源も持たないため、センサーのペアリングや所有権が不明確でした。ハブキャップ型や工場装着テレマティクスの選択肢が、これら両方の問題を緩和しつつあります。
トラックおよびトレーラーメーカーはTPMSの装着にどのように取り組んでいますか？
OEMの回答者によれば、TPMSは単体のオプションからテレマティクスパッケージの一部へと移行しつつあります。別途ディスプレイを必要とせず、既存のフリートプラットフォームにデータを送れるサプライヤーが好まれています。
今後10年間で主流になるとサプライヤーが見込むセンサー形式はどれですか？
センサーサプライヤーは、ケーシング温度を計測でき、タイヤ整備時にもバルブ型より損傷しにくいタイヤ内パッチ型およびタイヤ一体型が普及すると見込んでいます。一方で、レトロフィットにおいては装着時間が依然として最大の障壁であると指摘しています。
現行システムに対するフリートの最大の不満は何ですか？
フリートによると、最大の問題はアラート疲れであり、優先度の低い警告があまりにも多く配車担当に届いています。フリートは緊急度順に並べられ、近隣のサービス拠点と連動した予測型のエア漏れアラートを求めています。
Chapter 1. レポート概要
- 1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案（USP）と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
- 1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的（数量・金額）
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
- 1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systemsの範囲 - 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 - 対象地域・国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間（2020-2025、2035年まで予測）
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
- 1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
- 1.5 通貨、単位および価格算定基準
- 1.6 対象ステークホルダー
- 1.7 制約事項および前提条件
Chapter 2. エグゼクティブサマリー
- 2.1 世界のCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 - 実績（2020-2025）および予測（2025-2035） (2025: USD 1.42 Billion → 2035: USD 3.24 Billion)
- 2.1.2 数量および金額 - 世界合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト - 重要事項トップ5
- 2.2 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 市場内訳 - 接続方式別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.2 市場内訳 - 車両タイプ別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.3 市場内訳 - 販売チャネル別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.4 市場内訳 - コンポーネント別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.5 市場内訳 - センサー取付方式別 - 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.6 地域別市場内訳 - 2025年 対 2035年
- 2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 - 2025年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 - 2025年
- 2.3.3 直近の戦略的動向（過去18ヶ月まとめ）
- 2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論
Chapter 3. Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場ダイナミクスおよび業界分析
- 3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体におけるCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修（アフターマーケット）市場の動向比較
- 3.1.3 地域別の市場成熟度と発展段階
- 3.2 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場の成長要因
- 3.3 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場の抑制要因および課題
- 3.4 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場の機会
- 3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ - 強度評価
- 3.6 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systemsバリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 - 原材料・投入材サプライヤー
- 3.6.1.1 原材料・投入材1
- 3.6.1.2 原材料・投入材2
- 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 - 生産・製造・サービス提供
- 3.6.2.1 生産・プロセス概要
- 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 - 流通および最終消費者
- 3.6.3.1 主要チャネル - B2B・OEM
- 3.6.3.2 副次チャネル - ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
- 3.6.1 上流 - 原材料・投入材サプライヤー
- 3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
- 3.8 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systemsサプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク（地理的偏在）
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
- 3.9 規制・政策動向
注：規制・政策動向のセクションは、市場、Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systemsカテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。
Chapter 4. 主要投資分野および機会分析
- 4.1 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場魅力度分析
- 4.1.1 地域別 - 投資魅力度マトリクス（数量×CAGR）
- 4.1.2 接続方式別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.3 車両タイプ別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.4 販売チャネル別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.5 コンポーネント別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.1.6 センサー取付方式別 - 投資魅力度マトリクス
- 4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 地域別 - 2035年までの金額（米ドル）成長
- 4.2.2 接続方式別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.3 車両タイプ別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.4 販売チャネル別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.5 コンポーネント別 - 金額（米ドル）成長
- 4.2.6 センサー取付方式別 - 金額（米ドル）成長
- 4.3 数量増分機会
- 4.3.1 地域別 - 2035年までの数量増分
- 4.3.2 接続方式別 - 数量増分
- 4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析（該当する場合）
- 4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 米国
- 4.5.2 欧州
- 4.5.3 アジア
- 4.5.4 中東・アフリカ
注：新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する地域は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。
Chapter 5. Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems輸出入分析および貿易フロー
- 5.1 世界貿易概況
- 5.1.1 国別世界輸出金額（2020-2025）
- 5.1.2 国別世界輸出数量（2020-2025）
- 5.1.3 国別世界輸入金額（2020-2025）
- 5.1.4 国別世界輸入数量（2020-2025）
- 5.1.5 国別純貿易収支（2020-2025）
- 5.2 輸出分析 - 接続方式別
- 5.2.1 タイプ1（HSコード）
- 5.2.2 タイプ2（HSコード）
- 5.2.3 タイプ3（HSコード）
- 5.2.4 タイプ4（HSコード）
- 5.2.5 タイプ5（HSコード）
- 5.3 輸入分析 - 接続方式別
- 5.3.1 タイプ1（HSコード）
- 5.3.2 タイプ2（HSコード）
- 5.3.3 タイプ3（HSコード）
- 5.3.4 タイプ4（HSコード）
- 5.3.5 タイプ5（HSコード）
- 5.4 平均単価（貿易）
- 5.4.1 平均輸出価格 - 接続方式別・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 - 接続方式別・仕入国別
- 5.4.3 価格推移（2020-2025）
- 5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
- 5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則
注：貿易政策分析はCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場に関連する場合にのみ掲載します。
Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング
- 6.1 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI） - 2020年 対 2025年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
- 6.2 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場シェア分析 - 2025年
- 6.2.1 企業別世界売上シェア
- 6.2.2 企業別世界数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移（2020年 対 2025年）
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修（アフターマーケット）セグメントシェア
- 6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 世界の設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
- 6.4 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発（R&D）投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
- 6.5 Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems分野における戦略的動向（過去24ヶ月）
- 6.5.1 M&A（合併・買収）および事業売却
- 6.5.2 新Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systemsの発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
- 6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス
注：戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。
Chapter 7. 世界のCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場 - 接続方式別
- 7.1 セグメント概要
- 7.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.3 2035年までの市場予測
- 7.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 7.1.5 主要ブランド
- 7.2 対象タイプ - 接続方式別
- 単体型車内システム
- テレマティクス接続型システム
Chapter 8. 世界のCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場 - 車両タイプ別
- 8.1 セグメント概要
- 8.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.3 2035年までの市場予測
- 8.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 8.1.5 主要ブランド
- 8.2 対象タイプ - 車両タイプ別
- 大型トラック
- バスおよびコーチ
- トレーラー
- 小型商用車
Chapter 9. 世界のCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場 - 販売チャネル別
- 9.1 セグメント概要
- 9.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.3 2035年までの市場予測
- 9.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 9.1.5 主要ブランド
- 9.2 対象タイプ - 販売チャネル別
- 新車装着（OEM）
- アフターマーケットおよびレトロフィット
Chapter 10. 世界のCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場 - コンポーネント別
- 10.1 セグメント概要
- 10.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.3 2035年までの市場予測
- 10.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 10.1.5 主要ブランド
- 10.2 対象タイプ - コンポーネント別
- センサー
- 受信機およびディスプレイ
- テレマティクスゲートウェイおよびソフトウェア
Chapter 11. 世界のCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場 - センサー取付方式別
- 11.1 セグメント概要
- 11.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 11.1.3 2035年までの市場予測
- 11.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 11.1.5 主要ブランド
- 11.2 対象タイプ - センサー取付方式別
- バルブ装着型
- ストラップ/リム装着型
- タイヤ内パッチ装着型
- ハブキャップ装着型
Chapter 12. 世界のCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場 - 流通チャネル別
- 12.1 セグメント概要
- 12.1.1 チャネル別数量・売上内訳（2025年・2035年）
- 12.1.2 チャネル構成比の推移（2020-2035）
Chapter 13. 地域別市場分析 - 世界概観
- 13.1 世界地域別概観
- 13.1.1 地域別数量シェア
- 13.1.2 地域別売上シェア
- 13.1.3 地域別数量
- 13.1.4 地域別売上
- 13.1.5 2035年までの地域別予測
- 13.2 地域横断セグメント分析
- 13.2.1 接続方式別
- 13.2.2 車両タイプ別
- 13.2.3 販売チャネル別
- 13.2.4 コンポーネント別
- 13.2.5 センサー取付方式別
- 13.2.6 流通チャネル別
- 13.2.7 ブランド・価格帯別
Chapter 14. 北米のCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 14.1 米国
- 14.2 カナダ
- 14.3 メキシコ
Chapter 15. 欧州のCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 15.1 ドイツ
- 15.2 フランス
- 15.3 イタリア
- 15.4 英国
- 15.5 スペイン
- 15.6 ポーランド
- 15.7 ロシア
- 15.8 オランダ
- 15.9 ベルギー
- 15.10 スウェーデン
- 15.11 デンマーク
- 15.12 ノルウェー
- 15.13 その他欧州
Chapter 16. アジア太平洋のCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 16.1 中国
- 16.2 インド
- 16.3 日本
- 16.4 韓国
- 16.5 タイ
- 16.6 インドネシア
- 16.7 ベトナム
- 16.8 マレーシア
- 16.9 オーストラリア
- 16.10 その他アジア太平洋
Chapter 17. ラテンアメリカのCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 17.1 ブラジル
- 17.2 アルゼンチン
- 17.3 コロンビア
- 17.4 チリ
- 17.5 その他ラテンアメリカ
Chapter 18. 中東のCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 18.1 サウジアラビア
- 18.2 アラブ首長国連邦
- 18.3 トルコ
- 18.4 イスラエル
- 18.5 イラン
- 18.6 その他中東
Chapter 19. アフリカのCommercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems市場
- 19.1 南アフリカ
- 19.2 エジプト
- 19.3 ナイジェリア
- 19.4 モロッコ
- 19.5 その他アフリカ
Chapter 20. Commercial Vehicle Tire Pressure Monitoring Systems企業プロファイル
- 20.1 Continental AG
- 20.1.1 企業概要
- 20.1.2 主要経営陣
- 20.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 20.1.4 財務実績
- 20.1.5 注力市場および事業展開地域
- 20.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
- 20.2 Michelin
- 20.3 The Goodyear Tire & Rubber Company
- 20.4 Bridgestone Corporation (Webfleet)
- 20.5 Bendix Commercial Vehicle Systems LLC
- 20.6 Hendrickson USA, L.L.C.
- 20.7 ZF Friedrichshafen AG (WABCO)
- 20.8 Sensata Technologies (Schrader)
- 20.9 Advantage PressurePro
- 20.10 Doran Manufacturing
- 20.11 Aperia Technologies
- 20.12 AKTV8
- 20.13 Platform Science
- 20.14 Krone
- 20.15 Shanghai Baolong Automotive Corporation
注：企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。
Chapter 21. 付録
- 付録A - 略語・頭字語一覧
- 付録B - 業界分類コード一覧 - 全シリーズ
- 付録C - 生産・生産能力データ表
- 付録D - 最終用途・需要基礎データ表
- 付録E - 消費量および交換率の前提条件
- 付録F - 平均販売価格（ASP）参照表
- 付録G - 製造・拠点データベース
- 付録H - 輸出入データ表
- 付録I - 規制まとめ表
- 付録J - 一次調査参加者リスト（匿名化）
- 付録K - 一次調査質問票フレームワーク
- 付録L - データ出典・参考文献
- 付録M - 市場規模の乖離および出典比較
Chapter 22. 調査手法
- 22.1 調査フレームワークおよび基本方針
- 22.2 二次調査 - 情報源、優先順位、データ抽出
- 22.3 データモデリング - ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
- 22.4 一次調査 - ステークホルダー体系、調査所要時間（LOI）、サンプル数
- 22.5 予測手法 - 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
- 22.6 品質管理 - 4段階検証フレームワーク
- 22.7 制約事項および標準的前提条件
- 22.8 免責事項