航空機用タイヤ市場の概要
航空機用タイヤ市場規模は2025年にUSD 21億で評価され、2026年に21.8億から2035年にはUSD 30.5億まで成長すると予測されており、予測期間中のCAGRは3.80%です（Radial Insights調べ）。
航空機用タイヤの需要は、世界の商業航空機フリートの急速な回復と拡大により加速しています。ナローボディおよびワイドボディ機の納入が再開され、航空旅客数はパンデミック前の水準を上回っています。さらに、リトレッド（再生）技術の普及により、タイヤのライフサイクルが延長され、特にアジア太平洋や中東などの高成長地域でメンテナンスコストの最適化が進んでいます。軍事の近代化プログラムや防衛費の増加も、新世代航空機向けの特殊タイヤ需要を牽引しています。最も大きな市場成長要因は、商業航空機フリートの回復と拡大であり、世界の航空旅客需要が完全に回復し、航空機納入数が増加していることが、OEMおよび交換用タイヤの需要を直接的に押し上げています。
| レポート属性の詳細 | 詳細 |
|---|---|
| 過去期間 | 2020–2025 |
| 基準年 | 2025 |
| 予測期間 | 2025–2035 |
| Aircraft Tires規模 2025 | 2.1 Billion |
| 現在の年間市場規模 2026 | 2.18 Billion |
| Aircraft TiresのCAGR | 3.80% |
| Aircraft Tires規模 2035 | 3.05 Billion |
航空機用タイヤ市場のセグメンテーション
航空機カテゴリ別
航空機カテゴリ別では、B737やA320ファミリーなどのナローボディ商業機が高い生産台数と頻繁なタイヤ交換サイクルにより最大シェアを占めています。B777、B787、A330、A380などのワイドボディ機も、長距離運航や高荷重タイヤ需要により大きく貢献。リージョナルジェット、ターボプロップ、ビジネスジェット、ヘリコプターも安定した需要を維持し、軍用固定翼機や輸送機セグメントはフリート近代化により拡大傾向です。貨物・フレーター機も、世界的な航空貨物量増加や専用物流運航の拡大を背景に成長を支えています。
タイヤ位置別
主脚（メインランディングギア）用タイヤが市場を支配しており、離着陸時の機体重量を支える重要な役割から摩耗が激しく、交換頻度も高くなっています。ノーズランディングギア用タイヤは、荷重や摩耗が比較的少ないため中程度の需要です。テールまたはテールホイールギア用タイヤは、主に軍用輸送機や一部ビジネスジェットなど特定機種向けのニッチセグメントです。各タイヤ位置ごとの性能・耐久要件が、全航空機カテゴリにおける製品開発やメンテナンス戦略を左右しています。
供給モード別
航空機MRO交換用新タイヤおよびリトレッドタイヤのセグメントが市場ボリュームの大半を占めており、航空会社や運航者はライフサイクルコスト管理や持続可能性を重視しています。最大10サイクルまでのリトレッドは、MROハブが確立された地域で標準的な運用です。新造航空機OEM供給は初回装着やフリート拡大に不可欠ですが、アフターマーケットに比べてシェアは小さくなっています。新規供給とリトレッドのバランスは、規制基準、運用強度、地域MRO能力によって左右されます。
エンドユーザー別
商業航空会社が最大のエンドユーザーセグメントであり、フリート規模、高稼働率、厳格な安全要件が需要を牽引しています。MROプロバイダー（サードパーティ含む）は、商業・貨物運航者双方のタイヤ交換やリトレッドサービスで重要な役割を果たします。軍事・防衛エンドユーザーは近代化プログラムや特殊タイヤ需要の増加によりシェアを拡大。一般・ビジネス航空や貨物航空会社も、多様な運用プロファイルやメンテナンス慣行を反映し、安定した需要を生み出しています。
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市場動向
対象読者
| カテゴリ | 対象読者 |
|---|---|
| メーカー | 航空機用タイヤ市場の市場規模、成長トレンド、競争ポジショニングに関するインサイトを取得し、戦略立案に活用できます。 |
| OEM | 航空機用タイヤ市場の需要要因やサプライチェーン動向を理解し、調達や製品開発の最適化に役立てます。 |
| 部品サプライヤー | 高成長セグメントや技術トレンドを特定し、航空機用タイヤ市場の要件に合わせた製品提案が可能です。 |
| ディストリビューター | 地域別需要や流通機会を評価し、航空機用タイヤ市場でのリーチ拡大を図れます。 |
| 投資家 | 収益ポテンシャル、成長率、主要プレイヤーを評価し、航空機用タイヤ市場への投資判断に活用できます。 |
| サービスプロバイダー | MROやリトレッドのトレンドに関するインサイトを活用し、航空機用タイヤ市場でのサービス強化が可能です。 |
| 規制当局 | コンプライアンス、安全基準、市場動向を監視し、航空機用タイヤ市場の政策策定を支援します。 |
| コンサルティング会社 | データドリブンな分析と戦略的提言で、航空機用タイヤ市場におけるクライアント支援を行います。 |
| エンドユーザー | 製品性能、ライフサイクルコスト、サプライヤー状況を理解し、航空機用タイヤ市場での調達最適化に役立てます。 |
| 業界団体 | 業界トレンドや規制変化を追跡し、航空機用タイヤ市場でのアドボカシーや会員エンゲージメントを支援します。 |
Radial Insightsによる航空機用タイヤ市場レポートの利点
- メーカーが航空機用タイヤ分野での市場シェア、成長率、製品ポジショニングをベンチマークするのに役立ちます。
- 航空機用タイヤの高成長セグメントや地域別拡大・投資機会を特定します。
- ディストリビューターやサービスプロバイダーが航空機用タイヤの流通ネットワークやサービスポートフォリオを最適化するのを支援します。
- 投資家に対し、航空機用タイヤの収益ポテンシャル、リスク要因、競争ダイナミクスに関する実用的なインサイトを提供します。
- 航空機用タイヤの価格戦略、製品ポートフォリオ、顧客需要トレンドを評価し、効果的な事業計画を支援します。
- OEMやサプライヤーが、進化する航空機用タイヤ市場ニーズに合わせてR&Dや調達戦略を調整できるようにします。
- エンドユーザーや調達チームが、航空機用タイヤのライフサイクルコスト、サプライヤー信頼性、製品性能を評価する際の指針となります。
高コストと価格圧力が収益性を制限
原材料費、先進的な製造プロセス、規制遵守コストの高さが、航空機用タイヤ市場における大きな価格圧力を生み出しています。品質・安全性・コスト効率のバランスが求められる中、航空会社や運航者はより低い総所有コストを要求しています。競争入札や長期契約もマージンを圧縮し、サプライヤーがイノベーションや生産能力拡大へ投資する余地を狭めています。これらの要因は市場成長を鈍化させ、新規参入を阻害し、既存企業・新興企業双方の長期的な収益性に影響を与えます。
サプライチェーンリスクと技術的制約が市場拡大を阻害
サプライチェーンの混乱、特殊材料の供給制限、技術的制約は、航空機用タイヤ市場にとって大きな障壁です。グローバルなサプライヤーや物流ネットワークに依存しているため、地政学的緊張、貿易制限、輸送遅延の影響を受けやすい状況です。リトレッドやリサイクルにおける技術的制約も、持続可能な取り組みの普及を妨げています。これらの課題は、事業拡大や投資判断、進化する顧客要件への対応力に影響し、特に新興市場や高成長地域で顕著です。
市場成長要因
商業航空機フリートの回復と拡大
商業航空業界は回復から拡大へと移行し、OEM航空機用タイヤ需要の強固な基盤を回復しています。IATAによると、2024年通年の旅客数は前年比10.4%増となり、2019年比で3.8%上回りました。国際線旅客数もパンデミック前の最高値を0.5%上回り、年間ロードファクターは過去最高の83.5%を記録しました。Airbusの2025-2044 GMFでは、2024年末の現役フリートが24,730機から2044年には49,210機へ増加し、43,420機の新規旅客機および貨物機の納入が必要とされています（うち34,250機が一般的な単通路機）。この構成が重要なのは、A320neoファミリーや737 MAXクラスのナローボディ機が装着数で市場を支配しているためです。Airbusは2025年に商業機793機（A320ファミリー607機含む）を納入し、Boeingは2025年に737を447機納入、商業機バックログは6,100機超と発表しています。A321XLRの初号機は2024年10月にIberiaへ納入され、単通路機の航続距離を4,700nmに拡大し、特にアジア太平洋および中東の航空会社（2024年RPKの33.5%および9.4%を占有）で高付加価値タイヤ仕様やスペア計画の需要を強化しています。市場モデルでは、この要因が予測期間中のCAGRに約1.5ポイント寄与しています。
MROリトレッド市場
初回装着後、航空機用タイヤはMRO主導のカテゴリーとなり、リトレッドが交換市場の中心的な需要要因となります。FAAアドバイザリーサーキュラー145-4Aは、バイアスおよびラジアル航空機用タイヤのリトレッドの資格・承認に関する米国のガイダンスであり、TSO-C62やSAE ARP4834をプロセス管理、耐空性、リトレッドレベルのエスカレーションに参照しています。Bridgestoneによれば、主輪バイアスタイヤは通常200回程度の離着陸で摩耗し、ラジアルタイヤは約350回で摩耗します。バイアスタイヤは最大6回、ラジアルタイヤは最大3回までリトレッド可能で、製品寿命全体で約1,400回の離着陸が可能です。ケーシングが価値の大部分を占めるため、運航者は耐空性が許す限り新規交換よりも認定リトレッドを好みます。CalRecycleは、リトレッドにより商業・軍用航空機業界で年間1億ドル以上のコスト削減が実現していると推計しています。デジタルライフサイクル管理もこのモデルを強化しており、JALとBridgestoneは2024年にA350-900運航へタイヤ摩耗予測を拡大、シンガポールやドバイではflydubaiの1億9,000万ドルプロジェクトやEmiratesの51億ドルエンジニアリング複合施設によるMRO能力拡大が進んでいます。市場モデルでは、この要因がCAGRに1.0ポイント上乗せしています。
防衛・軍用フリートの近代化
防衛・軍用フリートの近代化により、認定航空機用タイヤの需要が拡大しています。戦闘機、輸送機、タンカーは過酷な運用サイクル、高い即応性目標、厳格なサプライチェーン管理下で運用されます。NATOは、欧州およびカナダの同盟国が2024年に防衛費4,860億ドルを投資し、実質で前年比19.4%増と報告、調達・維持を支えています。Lockheed Martinは2025年にF-35を過去最多の191機納入し、Lot 18-19で最大296機・240億ドル相当の契約を締結。BoeingはKC-46Aタンカーが世界で110機超運用中と発表。AirbusとOCCARはA400Mプログラムを確保し、ドイツは2026年4月に53機目を受領。Lockheed MartinとTataは2025年12月にC-130 MROセンターの起工式を実施し、世界のC-130Jフリート560機超・累計300万飛行時間をサポートしています。これにより、MIL-PRF-7726およびMIL-PRF-5041認定、米国DLAグローバルタイヤプログラムに準拠した戦闘機・タンカー・戦術輸送機用タイヤサプライヤーが有利となります。市場モデルでは、この要因がCAGRに約0.8ポイント寄与しています。
地域別分析
北米：強力なOEM・MROインフラで市場をリード
北米は航空機用タイヤ市場で36.10%と最大シェアを占めており、主要OEMの存在、大規模な航空会社フリート、先進的なMRO能力が成長を牽引しています。高い航空旅客需要、確立されたサプライチェーン、継続的なフリート近代化が新規・交換用タイヤの販売を支えています。規制基準や安全遵守も市場成長を後押しし、北米は航空機用タイヤ技術のイノベーションと投資の主要拠点となっています。
欧州：強力な航空産業と規制支援が成長を促進
欧州は航空機用タイヤ市場の28.83%を占めており、堅調な航空産業、主要航空機メーカー、包括的な規制枠組みに支えられています。持続可能性と安全性への注力が先進タイヤ技術やリトレッドの導入を促進。高密度な航空ネットワークや国境を越えた貨物輸送が安定した需要を生み、MROインフラへの投資が市場のレジリエンスと成長ポテンシャルを高めています。
アジア太平洋：フリート拡大で高成長市場に浮上
アジア太平洋は航空機用タイヤ市場の24.05%を占め、航空会社フリートの急拡大、旅客数増加、MRO投資の拡大が特徴です。地域航空会社は国内外路線拡大のため航空機発注を増やしており、中国やシンガポールなどのMRO拠点には世界中の運航者が集まっています。ダイナミックな成長環境とコスト効率重視の姿勢により、今後の市場拡大の主要な担い手となっています。
中南米：貨物・地域航空で安定成長
中南米は航空機用タイヤ市場の5.60%を占め、地域航空会社の活動、貨物運航、段階的なフリート近代化が成長を支えています。域内連結性の向上や空港インフラ投資も追い風です。成長率はアジア太平洋に比べて穏やかですが、特にLCCや貨物運航者を中心にアフターマーケットサービスやリトレッドの機会があります。
中東：MRO・物流ハブとしての地位を強化
中東は航空機用タイヤ市場の3.10%を占め、世界的な航空クロスロードおよびMROハブとしての役割を活かしています。主要航空会社や空港運営者は先進的なメンテナンス施設に投資し、地域・国際フリートの両方をサポート。戦略的立地と運用効率への注力が、長距離・貨物機向けの高性能タイヤやリトレッドサービス需要を牽引しています。
アフリカ：将来成長の可能性を持つニッチ市場
アフリカは航空機用タイヤ市場の2.32%を占めており、航空会社活動やインフラ開発は限定的ながらも成長傾向にあります。新興航空会社、フリート更新、空港近代化投資が市場を形成。現時点での需要は控えめですが、航空連結性や経済発展の進展により、タイヤサプライヤーやMROプロバイダーにとって長期的な成長機会が期待されます。
最近の動向
2025年7月、BridgestoneはCebu Pacific Airが2025年4月にサービスを開始したeasytrackタイヤ管理システムを採用したと発表し、航空会社として初の導入となりました。QRコードとスマートフォンを活用したプラットフォームにより、在庫管理作業時間を約50%削減し、データ精度100%を実現しました。これは、航空会社がより強力なトレーサビリティ、迅速なターンアラウンド、メンテナンスミス削減を求めているため重要です。
2026年3月、MichelinとDassault AviationはFalcon 10XにMICHELIN Air X SKY LIGHTタイヤを初搭載したことを発表しました。Michelinによれば、このタイヤは寿命を最大20%延長し、機体重量を最大250kg削減できます。これは、より軽量で長寿命なタイヤが航空会社の効率性、持続可能性、次世代航空機プログラムを支えるため重要です。
2026年6月、Michelinはスペシャリティタイヤが同社で最も収益性の高いタイヤ事業となったことを発表し、フランス・ブールジュ工場での航空機用タイヤ製造拡大を確認しました。この発表は、航空機用タイヤの成長がR&D投資強化や特許取得済みの産業プロセスと連動していることを示しています。これは、生産能力や技術アップグレードが供給の強靭化、製品性能、長期的な市場拡大に寄与するため重要です。
2026年7月、Michelinは上半期決算で、農業用OE市場の低迷が続く中でもスペシャリティ部門で鉱山用・航空機用タイヤの販売が増加したと報告しました。同社はまた、世界各地で産業能力を調整しつつ、通年ガイダンスを維持すると発表しました。これは、航空機用タイヤ需要の持続が、製造環境が混在する中でもアフターマーケットやスペシャリティ航空分野の堅調さを示しているため重要です。
競争環境
イノベーション・拡大・差別化戦略が競争環境を形成
航空機用タイヤ市場は、Michelin、Bridgestone、Goodyear、Dunlop Aircraft Tyresなどの世界的リーディングメーカーに加え、PetlasやTire Retreaders Intlといった専門プレイヤーが競い合う競争環境となっています。Safran、Collins Aerospace、AVIC、Honeywellなどは航空宇宙分野の専門知識を活かし、先進タイヤ技術や統合ソリューションを提供。Aviation Industries Corp、BAS Components、Elbit Systems、Lisi Aerospace、Dessoutterは製品イノベーション、サプライチェーンの強靭化、地理的拡大に貢献しています。戦略的パートナーシップ、R&D投資、持続可能性への注力が市場リーダーの差別化要因となり、幅広い製品ポートフォリオと強力な流通ネットワークが商業・軍用・アフターマーケット各分野での競争力を確保しています。
よくある質問
航空機用タイヤ市場の2035年までの予測市場規模と成長率は？
航空機用タイヤで最も需要が高い航空機カテゴリは？
航空機用タイヤ市場におけるタイヤリトレッドの重要性は？
航空機用タイヤ市場で最大シェアを持つ地域は？
航空機用タイヤ市場の主な成長要因は？
航空機用タイヤ市場の主要企業は？
Chapter 1. レポート概要
- 1.1 レポートの説明と目的
- 1.1.1 レポートタイトルと市場定義
- 1.1.2 独自の価値提案（USP）と主要な差別化要因
- 1.1.3 ステークホルダー向けの価値提案
- 1.2 調査目的
- 1.2.1 市場規模算定の目的（数量・金額）
- 1.2.2 セグメンテーションの目的
- 1.2.3 競合インテリジェンスの目的
- 1.2.4 予測およびシナリオの目的
- 1.3 レポートの範囲
- 1.3.1 Aircraft Tiresの範囲 – 対象となるタイプ・サブタイプ
- 1.3.2 地理的範囲 – 対象地域・国
- 1.3.3 実績期間・基準年・予測期間（2020-2025、2035年まで予測）
- 1.3.4 対象範囲・対象外事項
- 1.4 HSコードおよび分類フレームワーク
- 1.5 通貨、単位および価格算定基準
- 1.6 対象ステークホルダー
- 1.7 制約事項および前提条件
Chapter 2. エグゼクティブサマリー
- 2.1 世界のAircraft Tires市場スナップショット
- 2.1.1 市場規模 – 実績（2020-2025）および予測（2025-2035） (2025: 2.1 Billion → 2035: 3.05 Billion)
- 2.1.2 数量および金額 – 世界合計
- 2.1.3 市場の主要ハイライト – 重要事項トップ5
- 2.2 Aircraft Tires市場セグメンテーションスナップショット
- 2.2.1 市場内訳 – By End-User – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.2 市場内訳 – By Supply Mode – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.3 市場内訳 – By Tire Position – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.4 市場内訳 – By Aircraft Category – 2025年 対 2035年（数量・金額）
- 2.2.5 地域別市場内訳 – 2025年 対 2035年
- 2.3 競合スナップショット
- 2.3.1 売上シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.2 数量シェア上位10社 – 2025年
- 2.3.3 直近の戦略的動向（過去18ヶ月まとめ）
- 2.4 主要投資ハイライトおよび戦略的結論
Chapter 3. Aircraft Tires市場ダイナミクスおよび業界分析
- 3.1 市場概観と背景
- 3.1.1 自動車バリューチェーン全体におけるAircraft Tires市場の位置づけ
- 3.1.2 OEM市場と補修（アフターマーケット）市場の動向比較
- 3.1.3 地域別の市場成熟度と発展段階
- 3.2 Aircraft Tires市場の成長要因
- 3.3 Aircraft Tires市場の抑制要因および課題
- 3.4 Aircraft Tires市場の機会
- 3.5 ポーターの5フォース分析
- 3.5.1 新規参入の脅威
- 3.5.2 供給者の交渉力
- 3.5.3 購買者の交渉力
- 3.5.4 代替品の脅威
- 3.5.5 競合の激しさ – 強度評価
- 3.6 Aircraft Tiresバリューチェーン分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.6.1.1 原材料・投入材1
- 3.6.1.2 原材料・投入材2
- 3.6.1.3 原材料・投入材3
- 3.6.2 中流 – 生産・製造・サービス提供
- 3.6.2.1 生産・プロセス概要
- 3.6.2.2 メーカー別の主要拠点所在地と生産能力
- 3.6.3 下流 – 流通および最終消費者
- 3.6.3.1 主要チャネル – B2B・OEM
- 3.6.3.2 副次チャネル – ディーラー、小売、オンライン、直販
- 3.6.4 バリューチェーン収益性分析
- 3.6.1 上流 – 原材料・投入材サプライヤー
- 3.7 PESTEL分析
- 3.7.1 政治的要因
- 3.7.2 経済的要因
- 3.7.3 社会的要因
- 3.7.4 技術的要因
- 3.7.5 環境的要因
- 3.7.6 法的要因
- 3.8 Aircraft Tiresサプライチェーン分析
- 3.8.1 原材料・投入材の供給リスク評価
- 3.8.2 製造拠点集中リスク（地理的偏在）
- 3.8.3 貿易混乱の影響分析
- 3.9 規制・政策動向
注：規制・政策動向のセクションは、市場、Aircraft Tiresカテゴリー、地域および調査範囲への適用可能性に基づいて規制を取り上げます。事業運営、コンプライアンス、貿易、サステナビリティ、市場アクセスに重大な影響を与える規制枠組みのみを詳細に分析します。
Chapter 4. 主要投資分野および機会分析
- 4.1 Aircraft Tires市場魅力度分析
- 4.1.1 地域別 – 投資魅力度マトリクス（数量×CAGR）
- 4.1.2 By End-User – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.3 By Supply Mode – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.4 By Tire Position – 投資魅力度マトリクス
- 4.1.5 By Aircraft Category – 投資魅力度マトリクス
- 4.2 絶対金額ベースの成長機会
- 4.2.1 地域別 – 2035年までの金額（米ドル）成長
- 4.2.2 By End-User – 金額（米ドル）成長
- 4.2.3 By Supply Mode – 金額（米ドル）成長
- 4.2.4 By Tire Position – 金額（米ドル）成長
- 4.2.5 By Aircraft Category – 金額（米ドル）成長
- 4.3 数量増分機会
- 4.3.1 地域別 – 2035年までの数量増分
- 4.3.2 By End-User – 数量増分
- 4.4 新興サブ市場の機会に関する詳細分析（該当する場合）
- 4.5 新興市場機会スコアカード
- 4.5.1 米国
- 4.5.2 欧州
- 4.5.3 アジア
- 4.5.4 中東・アフリカ
注：新興市場機会スコアカードは、関連性および戦略的重要性に基づいて掲載されます。記載する地域は目安であり、データの入手可能性や市場動向によって変更される場合があります。
Chapter 5. Aircraft Tires輸出入分析および貿易フロー
- 5.1 世界貿易概況
- 5.1.1 国別世界輸出金額（2020-2025）
- 5.1.2 国別世界輸出数量（2020-2025）
- 5.1.3 国別世界輸入金額（2020-2025）
- 5.1.4 国別世界輸入数量（2020-2025）
- 5.1.5 国別純貿易収支（2020-2025）
- 5.2 輸出分析 – By End-User
- 5.2.1 タイプ1（HSコード）
- 5.2.2 タイプ2（HSコード）
- 5.2.3 タイプ3（HSコード）
- 5.2.4 タイプ4（HSコード）
- 5.2.5 タイプ5（HSコード）
- 5.3 輸入分析 – By End-User
- 5.3.1 タイプ1（HSコード）
- 5.3.2 タイプ2（HSコード）
- 5.3.3 タイプ3（HSコード）
- 5.3.4 タイプ4（HSコード）
- 5.3.5 タイプ5（HSコード）
- 5.4 平均単価（貿易）
- 5.4.1 平均輸出価格 – By End-User・国別
- 5.4.2 平均輸入価格 – By End-User・仕入国別
- 5.4.3 価格推移（2020-2025）
- 5.5 主要貿易ルート分析
- 5.5.1 貿易ルート1
- 5.5.2 貿易ルート2
- 5.5.3 貿易ルート3
- 5.5.4 貿易ルート4
- 5.5.5 貿易ルート5
- 5.6 貿易政策の影響評価
- 5.6.1 米国アンチダンピングおよび通商法301条関税
- 5.6.2 EU関税同盟の影響
- 5.6.3 主要自由貿易協定
- 5.6.4 USMCA原産地規則
注：貿易政策分析はAircraft Tires市場に関連する場合にのみ掲載します。
Chapter 6. 競合環境および企業ベンチマーキング
- 6.1 Aircraft Tires市場集中度と構造
- 6.1.1 ハーフィンダール・ハーシュマン指数（HHI） – 2020年 対 2025年
- 6.1.2 Tier1・Tier2・Tier3の市場構造
- 6.1.3 グローバル・地域・ローカルプレーヤーの動向
- 6.2 Aircraft Tires市場シェア分析 – 2025年
- 6.2.1 企業別世界売上シェア
- 6.2.2 企業別世界数量シェア
- 6.2.3 地域別売上シェア
- 6.2.4 市場シェアの推移（2020年 対 2025年）
- 6.2.5 企業別OEMセグメントシェア
- 6.2.6 企業別補修（アフターマーケット）セグメントシェア
- 6.3 生産・提供能力および拠点分析
- 6.3.1 世界の設置能力
- 6.3.2 稼働率
- 6.3.3 生産・産出数量
- 6.3.4 拠点所在地と生産能力マップ
- 6.3.5 生産能力増強計画
- 6.4 Aircraft Tires競合ベンチマーキングマトリクス
- 6.4.1 売上・数量・CAGR・収益性の比較
- 6.4.2 チャネル別売上構成
- 6.4.3 地域別売上構成比
- 6.4.4 研究開発（R&D）投資強度
- 6.4.5 サステナビリティ成熟度
- 6.5 Aircraft Tires分野における戦略的動向（過去24ヶ月）
- 6.5.1 M&A（合併・買収）および事業売却
- 6.5.2 新Aircraft Tiresの発売
- 6.5.3 拠点拡張
- 6.5.4 戦略的提携、合弁事業およびパートナーシップ
- 6.5.5 流通網拡大および市場参入
- 6.5.6 サステナビリティおよびESGへの取り組み
- 6.6 競合戦略マッピング
- 6.6.1 リーダー・チャレンジャー・フォロワー・ニッチの分類
- 6.6.2 価格戦略の比較
- 6.6.3 チャネル戦略マトリクス
注：戦略的動向は、その重要性と信頼できる情報の入手可能性に基づいて掲載します。
Chapter 7. 世界のAircraft Tires市場 – By End-User
- 7.1 セグメント概要
- 7.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 7.1.3 2035年までの市場予測
- 7.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 7.1.5 主要ブランド
- 7.2 対象タイプ – By End-User
- 商業航空会社
- MROプロバイダー（サードパーティ）
- 軍事・防衛
- 一般／ビジネス航空
- 貨物航空会社
Chapter 8. 世界のAircraft Tires市場 – By Supply Mode
- 8.1 セグメント概要
- 8.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 8.1.3 2035年までの市場予測
- 8.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 8.1.5 主要ブランド
- 8.2 対象タイプ – By Supply Mode
- 新造航空機OEM供給
- 航空機MRO交換用新タイヤ
- 航空機MROリトレッド（最大10サイクル）
Chapter 9. 世界のAircraft Tires市場 – By Tire Position
- 9.1 セグメント概要
- 9.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 9.1.3 2035年までの市場予測
- 9.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 9.1.5 主要ブランド
- 9.2 対象タイプ – By Tire Position
- 主脚（メインランディングギア）
- ノーズランディングギア
- テール／テールホイールギア
Chapter 10. 世界のAircraft Tires市場 – By Aircraft Category
- 10.1 セグメント概要
- 10.1.1 市場数量シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.2 市場売上シェア（2020, 2025 & 2026）
- 10.1.3 2035年までの市場予測
- 10.1.4 主要成長要因および抑制要因
- 10.1.5 主要ブランド
- 10.2 対象タイプ – By Aircraft Category
- ナローボディ商業機 B737 A320
- ワイドボディ商業機 B777 B787 A330 A380
- リージョナルジェット＆ターボプロップ
- ビジネス／プライベートジェット
- 軍用固定翼機
- 軍用輸送機
- ヘリコプター（民間・軍用）
- 貨物／フレーター
Chapter 11. 世界のAircraft Tires市場 – 流通チャネル別
- 11.1 セグメント概要
- 11.1.1 チャネル別数量・売上内訳（2025年・2035年）
- 11.1.2 チャネル構成比の推移（2020-2035）
Chapter 12. 地域別市場分析 – 世界概観
- 12.1 世界地域別概観
- 12.1.1 地域別数量シェア
- 12.1.2 地域別売上シェア
- 12.1.3 地域別数量
- 12.1.4 地域別売上
- 12.1.5 2035年までの地域別予測
- 12.2 地域横断セグメント分析
- 12.2.1 By End-User
- 12.2.2 By Supply Mode
- 12.2.3 By Tire Position
- 12.2.4 By Aircraft Category
- 12.2.5 流通チャネル別
- 12.2.6 ブランド・価格帯別
Chapter 13. 北米のAircraft Tires市場
- 13.1 米国
- 13.2 カナダ
- 13.3 メキシコ
Chapter 14. 欧州のAircraft Tires市場
- 14.1 ドイツ
- 14.2 フランス
- 14.3 イタリア
- 14.4 英国
- 14.5 スペイン
- 14.6 ポーランド
- 14.7 ロシア
- 14.8 オランダ
- 14.9 ベルギー
- 14.10 スウェーデン
- 14.11 デンマーク
- 14.12 ノルウェー
- 14.13 その他欧州
Chapter 15. アジア太平洋のAircraft Tires市場
- 15.1 中国
- 15.2 インド
- 15.3 日本
- 15.4 韓国
- 15.5 タイ
- 15.6 インドネシア
- 15.7 ベトナム
- 15.8 マレーシア
- 15.9 オーストラリア
- 15.10 その他アジア太平洋
Chapter 16. ラテンアメリカのAircraft Tires市場
- 16.1 ブラジル
- 16.2 アルゼンチン
- 16.3 コロンビア
- 16.4 チリ
- 16.5 その他ラテンアメリカ
Chapter 17. 中東のAircraft Tires市場
- 17.1 サウジアラビア
- 17.2 アラブ首長国連邦
- 17.3 トルコ
- 17.4 イスラエル
- 17.5 イラン
- 17.6 その他中東
Chapter 18. アフリカのAircraft Tires市場
- 18.1 南アフリカ
- 18.2 エジプト
- 18.3 ナイジェリア
- 18.4 モロッコ
- 18.5 その他アフリカ
Chapter 19. Aircraft Tires企業プロファイル
- 19.1 "Michelin
- 19.1.1 企業概要
- 19.1.2 主要経営陣
- 19.1.3 製品・サービスポートフォリオ
- 19.1.4 財務実績
- 19.1.5 注力市場および事業展開地域
- 19.1.6 直近の動向および戦略的取り組み
- 19.2 Bridgestone
- 19.3 Goodyear
- 19.4 Dunlop Aircraft Tyres
- 19.5 Petlas
- 19.6 Safran
- 19.7 Collins Aerospace
- 19.8 AVIC
- 19.9 Honeywell
- 19.10 Aviation Industries Corp
- 19.11 BAS Components
- 19.12 Elbit Systems
- 19.13 Lisi Aerospace
- 19.14 Tire Retreaders Intl
- 19.15 Dessoutter"
注：企業プロファイルの一覧は暫定的なものであり、調査結果、市場動向、データの入手可能性、クライアントの要望に応じて変更される場合があります。
Chapter 20. 付録
- 付録A – 略語・頭字語一覧
- 付録B – 業界分類コード一覧 – 全シリーズ
- 付録C – 生産・生産能力データ表
- 付録D – 最終用途・需要基礎データ表
- 付録E – 消費量および交換率の前提条件
- 付録F – 平均販売価格（ASP）参照表
- 付録G – 製造・拠点データベース
- 付録H – 輸出入データ表
- 付録I – 規制まとめ表
- 付録J – 一次調査参加者リスト（匿名化）
- 付録K – 一次調査質問票フレームワーク
- 付録L – データ出典・参考文献
- 付録M – 市場規模の乖離および出典比較
Chapter 21. 調査手法
- 21.1 調査フレームワークおよび基本方針
- 21.2 二次調査 – 情報源、優先順位、データ抽出
- 21.3 データモデリング – ボトムアップ・トップダウン市場規模算定
- 21.4 一次調査 – ステークホルダー体系、調査所要時間（LOI）、サンプル数
- 21.5 予測手法 – 回帰分析、シナリオ分析、感度分析
- 21.6 品質管理 – 4段階検証フレームワーク
- 21.7 制約事項および標準的前提条件
- 21.8 免責事項