スコープ1-3排出マッピングとネットゼロ・ロードマップ

タイヤ製造は、工場の壁をはるかに超えて広がるカーボンフットプリントを持つエネルギー集約型の工業プロセスです。ゴムポリマー、カーボンブラック、シリカ、プロセスオイル、化学添加剤が150度を超える温度で配合されるバンバリー内部混練段階は、工場全体のエネルギー使用量の30〜40%を占め、一般的なタイヤ工場における単一の最大のスコープ1排出源となっています。グリーンタイヤが160〜200度で加硫される加硫段階は、2番目に大きい排出源です。これら2つの段階だけからの直接燃焼によるスコープ1排出は、まとめて、科学に基づく目標(SBTi)へのコミットメントやCSRD報告義務を持つメーカーにとって重大な炭素負債となります。

しかし、スコープ1・2排出 - 直接燃焼と購入電力 - は、投資家、OEM顧客、規制当局が今やメーカーに説明を求めている全体像の一部にすぎません。上流の原材料生産からのスコープ3排出ははるかに大きくなります。天然ゴムの栽培、加工、輸送には多大な内包炭素が伴います。タイヤ重量の約25%を占めるカーボンブラックは、化学セクターで最も炭素集約的な工業プロセスの一つである石油原料の不完全燃焼によって生産されます。鋼線コード、ビードワイヤー、合成ゴムの生産はいずれも、これらの原材料を購入するメーカーが今やGHGプロトコルカテゴリー1(購入した商品・サービス)報告の下で説明責任を負う重大なスコープ3排出フットプリントを伴います。大企業と一部の上場中小企業にESRS(欧州サステナビリティ報告基準)の下でスコープ3排出の開示を義務付けるEUのCSRD規則は、多くのタイヤメーカーにとってこの会計を任意ではなく義務的なものにしています。

当社は、すべてのロードマップが企業のサステナビリティコミットメントからの抽象化として構築されるのではなく、工場および事業部門レベルで運用上根ざし、財務的にモデル化されていることを保証します。