エネルギー転換計画とカーボンフットプリント削減

タイヤ製造はエネルギー集約型のプロセスです。天然ゴムと合成ゴムをカーボンブラック、シリカ、プロセスオイル、化学添加剤と150度以上の温度で配合する内部混練工程は、典型的なタイヤ工場における単一で最大のエネルギー消費工程であり、総エネルギー使用量の30〜40パーセントを占めます。グリーンタイヤを160〜200度の加圧下で加熱モールド内で加硫する加硫工程は、2番目に大きなエネルギー消費工程です。蒸気発生、圧縮空気システム、冷却水回路、建物の空調が残りを占めます。

サイエンス・ベースド・ターゲット(SBTi)を公表している、欧州でCSRD報告義務を負っている、GRIやTCFDのサステナビリティ報告コミットメントを持つ、あるいは投資家やOEM顧客からESGパフォーマンスへの圧力を受けているタイヤメーカーにとって、製造オペレーションにおけるカーボンフットプリント削減は今や取締役会レベルの優先事項です。世界最大級のOEM完成車メーカーの多く - 自らもサプライチェーンのスコープ3排出削減の圧力を受けている - は、Tier 1タイヤサプライヤーに対して信頼できる脱炭素化パスウェイを示すよう求めるケースが増えています。このOEMからの圧力は、Tier 2・Tier 3のタイヤメーカーにも波及しています。